Subaru 在臺灣的經營，靠著頂著 WRC 光環的性能車款 Impreza 的國產化，徹底打響了名聲。一時之間，這一款百萬以內的四驅渦輪增壓性能車處處可見，隨之引發的周邊商品、改裝工程等等的商機，都讓這一款車熱賣。但是在經營權易手，且臺灣速霸陸 SOT 決定僅引進不國產的策略下，絢爛的光彩逐漸歸於平靜。雖說如此，不過 SOT 所引進的兩種車款 Impreza 以及 Forester 優異的產品力，以及市場上少見競爭對手的緣故，每年的配額都能夠順利售罄。

這一代的外型，不但前衛，同時運動感與殺氣十足！

在臺灣車壇佔有重要一席之地的 Impreza，在經過這麼多年，歷經數次重大改變之後，富士重工終於推出全新改款的車型！相信在過不久，臺灣車迷就能夠見到這輛新車出現。這次 Subaru 一口氣推出所有的車型，Impreza WRX 四門、五門、Impreza STI 頂級性能版本以及 Impreza STI Spec C 輕量化版本，並於 6 月 18 號正式在日本各展示間出現。

更強調肌肉線條的外觀設計，充分展露 Impreza 以性能為最高指導原則的設計取向。

新車除了在外觀上的提升，看起來更充滿性能車的氣息以外，也繼承了前代車款卓越的操控與動力。整體的質感亦有所提升，透過重新設計的前保桿、前氣壩、頭燈組以及其他外觀與內裝的改變，全新的 Impreza 企圖朝向高級車的定位邁進。第一眼看到車頭，引擎蓋上方一塊延伸的隆起，與前氣壩連在一起的造型，不但看起來十分具有未來感，也更具有速度感，此外，還有點像 Mercedes-Benz SLR 的造型。

更注重肌肉線條以及空氣流動順暢性的鈑件線條，跟上一代車型比起來，視覺震撼的效果可真是有過之而無不及。當初圓燈車型之所以被大加撻伐，就在於過於可愛溫和的長相，也因此才會有了淚眼形狀的改款出現。Subaru 很明顯的記取了這個教訓，新 Impreza 的頭燈組，銳利的眼神好像緊盯著前方的道路一般，隨時蓄勢待發，若從後照鏡看到這輛車的氣勢，會有一種想要讓路的衝動。

內裝藍黑配色基調大致相同，坐在裡面就能感受強烈的運動感。

Impreza WRX STI 上面搭載的 EJ20 引擎，最大輸出扭力高達 280 匹/43.0 公斤米，維持強悍的輸出，輕量化 Spec C 版本總重只有 1390 公斤，務求能夠與長期以來的宿敵 Mitsubishi Lancer Evolution 一爭長短。除此之外，車廠更費盡心力調教原本就已經十分突出的操控性，希望能夠臻於完美。新車上裝置的 DCCD 可調式中央差速器也經過升級，所自豪的 AWD 全時四輪傳動底盤加上了扭力感知器、機械式防滑差速器。這一切都是為了讓車輛整體表現更為均衡，提升穩定性以及操控性，當然，也帶來更多的操駕樂趣。

自從 2003 年富士重工決定投入更多資源進行 WRC 世界越野拉力賽，Subaru World Rally Team (SWRT)也證明了自己是一支優秀而且值得繼續投入的隊伍，成績在參賽的勁旅之中，一直十分優秀。富士重工與 SWRT 這幾年來一直都有密切合作，不斷的投入研發希望能夠改進 WRC 賽車的性能，而這些寶貴的賽車經驗也全數應用在新車的開發上頭。全新的 Impreza，值得期待。