McLaren主場力抗Renault，引擎故障阻礙Kimi奪冠之路

鬱悶了大半個賽季，Juan Pablo Montoya 終於拿到了他加盟 McLaren 車隊之後的第一場分站冠軍；不過他的隊友 Kimi Raikkonen 就沒有那麼幸運了，星期六練習賽引擎故障、加上更換新引擎，讓他的決賽起跑排位只能從第十二位發車。這已經是 Kimi 連續兩站發生引擎問題，拿不到世界冠軍真的是怨不得別人，Ron Dennis 得好好檢討一下了。雖然 Kimi Raikkonen 最後力拼到第三名，但是所能拿到的積分還是比拿下亞軍的 Fernando Alonso 少了 2 分，西班牙車手再度拉大他與 Kimi 的積分差距。Kimi 落後 Fernando 已有 26 分，理論是有機會能追上，但前提是 Fernando 得常常退賽、加上 Kimi 得盡可能多拿幾次分站冠軍。不過以目前 McLaren 與 Renault 賽車的耐用度來看，Kimi 奪取車手總冠軍的機會已不是很大了。

Juan Pablo Montoya 光榮的一天

對 McLaren 的車迷來說，他們會記住 2005 年 7 月 10 日這一天的，因為 Juan Pablo Montoya 為 McLaren 拿下了英國站的分站冠軍。這位哥倫比亞車手在去年的最後一場比賽為 Williams 車隊拿下分站冠軍後轉隊至 McLaren，但他卻因為適應不良而一直沒有跑出讓人滿意的成績。還好，就在賽季剛過半的英國站、也是 McLaren 的主場，Juan Pablo Montoya 跑出漂亮的一場比賽，證明他與隊友同樣是一位具有奪冠實力的好手。

連續兩站從中後段起跑後來還殺上頒獎台，這雖證明 Kimi 的實力，但卻讓他的奪冠之路更為艱辛。

發車位置在第二排 Montoya 一起跑就逼退竿位的 Fernando Alonso，從第一圈就一路領先，除了在第 27 與 44 圈進站加油時曾暫時失去領先的位置，還有第一圈時 Safety Car 因為 Takuma Sato 的起跑失敗而進場圍事，也讓 Juan Pablo Montoya 不能從一開始就拉開領先距離。之後，Montoya 保持他的領先地位、同時也掌控整場賽事的速度，讓後方的隊友能利用時間往前追趕，最後他拿下了他 F1 生涯的第五個分站冠軍。

在這場比賽中，車手積分領先者 Fernando Alonso 的風采完全被 Juan Pablo Montoya 給遮蔽，雖然他有機會挑戰 Juan Pablo Montoya 的位置，但是不夠周詳的停站策略與賽事中盤被慢車阻擋，尤其是跟在 Jarno Trulli 後方浪費了許多時間，讓這位駕著性能與 McLaren MP4-20 不分軒輊的 Renault R25 賽車的西班牙車手，雖然在比賽尾盤追回了一點時間，但依然無法拿下他今年賽季的第六場勝利。

Kimi Raikkonen 雖然因為更換引擎而只能從第六排起跑，但他卻有一套讓損傷減少到最低的比賽策略，加上冷靜的駕駛風格與一部性能優異的賽車，讓他最後能已第三名完賽，達成 2005 年首次兩位 McLaren 車手都站上頒獎台的成果。一、三名完賽的成績讓 McLaren 車隊稍微地拉近它們與 Renault 在車隊積分榜上的差距，不過比賽還有八站要跑，McLaren 似乎還有機會能打敗 Renault 拿下車隊世界冠軍。

Williams-BMW 賽車缺乏競爭力

依照今年的 F1 賽例來看，有一件事情是可以確定的，那就是排位賽是比賽勝負的重要關鍵，這也讓澳洲車手 Mark Webber 無法在他的「第二個主場」拿下好成績。雖然 Mark Webber 沒有辦法在排位賽跑進前十二位，但由於 Kimi Raikkonen 被罰退後十個順位，這讓 Mark Webber 向前推進了一位，可是結果還是以零分收場。「如果你只能從第十一位起跑，這通常很難讓你在決賽拿下好成績，除非你開的是一部很快的車。」Mark Webber 是這麼表示：「我們完全沒有機會，因為賽車真的是不夠快。未來還有很多的問題等著解決，我們必須盡快地進入狀況。」

Williams 在這幾站的表現完全不像支頂級車隊，因為 BMW 引擎的馬力實在無法跟其它同級對手相較。

Mark Webber 在這一站選擇使用新開發的空力套件，不過隊友 Nick Heidfeld 選擇採用舊款空力套件，因此 Mark Webber 的決賽成績比隊友好一個名次，但只能拿到第十一名而已，跟他的起跑位置一模一樣。能在一起跑後就一路挺進的車手是 Kimi，從第十二位起跑的他一開始就被阻擋在 Michael Schumacher 的 Ferrari 後面，而 Michael Schumacher 當時也是被前方 Jarno Trulli 得 Toyota 給擋住，因為 Silverstone 真的是一條不容易超越前車的賽道。雖然 Kimi 可以從起跑線開始一直緊跟著 Michael Schumacher，但是一進到 Maggots 與 Becketts 彎的這段超高速彎區域時，為了躲避前方賽車傳來的亂流，Kimi 不得不暫時遠離前方賽車，以免因亂流而讓賽車在高速失去穩定性。因此在過了 Maggots 與 Becketts 彎與 Stowe 彎之間的這段全場最長的直線道上，Kimi 根本沒有辦法拉近與 Ferrari 的距離，所以在這場比賽中很少看到大車隊之間的超越鏡頭，Kimi 之所以能一路往前殺是靠著快速的單圈與停站策略。

偶有佳作的 Giancarlo Fisichella 以第四名完賽，也為 Renault 拿下了 5 分。對英國車迷來說，這場比賽並不值得大肆慶祝，雖然地主車手 Jenson Button 因為 Kimi 被罰而讓他能排在頭排起跑，但是他的賽車明顯沒有 McLaren 與 Renault 快，拿下第五名對他來說已經是不錯的成績了。對 Ferrari 車隊來說，這又是一個低調的週末，雖然 Rubeans Barrichelli 的起跑位置比 Michael Schumacher 好很多，但是他卻為停三次的策略付出了代價，而隊友卻選擇了停兩次，最終結果是 Michael Schumacher 取得第六名、Rubeans Barrichello 第七名，最後一分是被 Toyota 車隊的 Ralf Schumacher 給拿走。

當事人觀點

Fernando Alonso（Renault）亞軍：
車隊給我加了很重的油量，所以我們可以在最後一次停站前進行超車，但是我碰到了慢車阻擋，我在 Jarno 後面損失了很多時間，但這不是他的錯，因為工作人員沒有出示藍旗，所以我在最後一次停站後還要繼續跟在他的後面。因為這個原因失去取勝的機會，這真讓人失望，但對我們來說，最後的成績還是不錯。

Juan Pablo Montoya（McLaren-Mercedes）冠軍：
我的起跑非常地漂亮，在第二個彎角兩車相當接近的肉搏戰中，我成功超越了 Fernando。我在那個彎角確實向他進攻，並且我知道我可以超過他，因爲我想要贏得比賽的勝利，之後的比賽就一直維持著這種局面。我們的兩停策略非常成功，並且幫助我最終贏得了冠軍。

Kimi Raikkonen（McLaren-Mercedes）季軍：
如果我沒有在昨天的練習賽中遇到問題，那就不用退後十個起跑的位置，但這就是比賽。幸好，我們只是損失了 2 分，希望在接下來的比賽中，我們可以彌補回來，並且挑戰 Renault 的位置。在比賽過程中，我跟在一些賽車的後面損失了一些時間，而且在快速彎角你很難追近前車，因為那裡抓地力不足。

Jenson Button（BAR-Honda）第五名
雖然在家鄉的比賽中沒有登上頒獎台讓我有些失望，但賽車的表現證明也許我們沒有辦法在這個時刻要求更多，我們仍然有許多工作需要做。當時兩輛領先的車隊正在賽道激烈地較量，而我卻由於抓地力的問題在高速彎角遇到了一點麻煩，當然我們的賽車還是非常有競爭力的。

Michael Schumacher（Ferrari）第六名
如果用我們在北美兩站所取得的成績與之前兩站相比，我們是退步而不是進步，我們並不能與競爭者保持在同一級距，但我對於在接下來在自己家鄉的比賽仍然是相當有信心的。我想我會向我的車迷們承諾，在德國站我會取得比在這裡更好的成績。