導入GVC、小漲1萬元，65.9萬元起Mazda Mazda2小改款即日起正式接單

延續 U-CAR 諸多前導報導之後，Mazda Taiwan 選擇在 2017 年 5 月 2 日宣布小改款 Mazda2，即日起正式開始接單，小改款車型導入 G 力引導控制系統、以及 NVH 隔音減震工程，較上一代小幅調漲 1 萬元(尊榮型維持原價)，車型等級分別為 65.9 萬元豪華型、69.9 萬元尊榮型、以及 74.9 萬元頂級型。

Mazda Taiwan 選擇在 2017 年 5 月 2 日宣布小改款 Mazda2，即日起正式開始接單，車型等級分別為 65.9 萬元豪華型、69.9 萬元尊榮型、以及 74.9 萬元頂級型。

即日起正式接單，最快 2017 年 7 月交車

小改款 Mazda2 延續品牌操作策略，全車系備有 6 具輔助氣囊，同時也將動態穩定系統、循跡控制系統列入標準配備。同時導入 Skyactiv-Vehicle Dynamics 車輛動態管理系統，當中的 G 力導引控制技術(G-Vectoring Control,GVC)；以及 NVH 隔音減震工程提升乘坐舒適性。

GVC 是透過微幅限制引擎扭力輸出的方式，達到控制車輛重心的目的，能夠減少駕駛在彎中方向盤修正的次數與幅度，以及減緩車輛行駛時縱向與橫向 G 值的變化，就有助於改善乘坐舒適性。與小改款前相比，雖然維持相同的 3 種車型等級，但是導入了 GVC 以及 NVH 隔音減震工程之後，小幅調漲售價 1 萬元，即日起開始接單，最快可於 2017 年 7 月陸續交車。

小改款 Mazda2 導入 G-Vectoring Control 車輛動態控制系統，透過微幅限制引擎扭力輸出的方式，達到控制車輛重心的目的，藉以改善車輛動態的乘坐舒適性、操控穩定性和輪胎抓地力表現。(圖為 Mazda3 GVC 系統示範畫面)

沿用現行動力設定，高規動力版未導入

U-CAR 在前幾篇小改款 Mazda2 的報導當中，曾帶來包括日規及英規車型，皆有高效能設定的動力版本，其採用的動力單元雖然與臺規版本相同，也就是 1.5 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，但是透過調校讓壓縮比來到 14:1，同時擁有最大馬力 116 匹、以及最大扭力 15.1 公斤米。

然而攤開本次小改款的國內規配表，發現本次小改 Mazda2 依然沿用現行的動力數據，也就是壓縮比 12:1、最大馬力 107 匹(6,000 轉可產生)以及最大扭力 14.2 公斤米(4,000 轉可產生)的設定，經詢問 Mazda Taiwan 為何沒有導入國外的高規動力版本，得到的回覆是由於這個帳面數據較小的設定，在低轉速域能夠發揮較充足的扭力表現，因此較符合國內的用車需求。

小改款 Mazda2 延續現行 Skyactiv-G 1.5 升 4 缸自然進氣引擎的動力架構，壓縮比 12:1 具備 Dual S-VT 序列式可變汽門正時系統，最大馬力 107 匹，最大扭力 14.2 公斤米，同樣沿用 Skyctiv Drive 6 速手自排變速箱，讓油耗成績達平均每公升可行駛 17.4 公里。

壓低成本、維持競爭力，多項 i-Activsense 安全配備未導入

其實觀察日規版小改 Mazda2，原廠在 2016 年 10 月、以及 2017 年 4 月都先後針對安全配備進行一定程度的強化，例如 SBS 高速自動煞車、MRCC 自動跟車、SCBC 前後方低速預警自動煞車、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方車流警示及爆衝抑制等 i-Activsense 輔助系統都已納入配備選項。除了安全配備之外，包括 ALH 自動頭燈、ADD 抬頭顯示器等駕駛輔助配備，也都是日規版本的小改款重點之一。

但是觀察本次小改款 Mazda2 的配備編成，上述配備並沒如同預期的導入，Mazda Taiwan 表示這是針對此級距買家的需求、同時考量產品競爭力做出的決定，後續會持續觀察市場需求，並將視後續消費者反應納入未來導入規畫。

日規版本的小改 Mazda2 納入許多 i-Activsense 輔助系統，但是由於考量國內產品競爭力以及此級距買家的需求，並沒有在這次的導入規畫當中。

外觀未更動、內裝小針美容

而本次小改款，最大的重點就在於 GVC 以及 NVH 的導入，因此在外觀的部分並沒有變動，但是就內裝的部分而言，本次改款換上了全新造型的 3 輻式方向盤，並針對 74.9 萬元的頂級型，導入棕色及黑色的 Two Tone 雙色座艙設計，雖然各部件的陳列並沒有更動，但是這樣的設計仍然帶來些許的新意。

就內裝的部分而言，本次改款換上了全新造型的 3 輻式方向盤，並針對 74.9 萬元的頂級型，導入棕色及黑色的 Two Tone 雙色座艙設計。