較預售調降兩萬、預估銷售佔比50%，Hyundai Tucson 1.6渦輪車型89.9萬起上市

南陽實業在 2017 年 5 月初，展開了 Hyundai Tucson 1.6 渦輪車型的預售活動，共計推出時尚 Turbo 以及尊貴 Turbo 兩種車型選擇，預售價格依序為 91.9 萬、97.9 萬，而南陽實業在相隔一周後的 5 月 9 日，正式發表 Tucson 車系的新增汽油渦輪車型，Hyundai Tucson 時尚 Turbo 與時尚尊貴，正式售價較預售調降兩萬，分別為 89.9 萬與 95.9 萬，而既有的 2.0 升自然進氣汽油引擎版本全數保留，全車系來到 8 車型的配置。

南陽實業於 5 月 9 日正式發表了 Tucson 車系的新增車型，搭載 1.6 升渦輪增壓汽油引擎，並佐以 7 速 DCT 雙離合器變速系統，正式售價較預售調降 2 萬，分別為時尚 Turbo 89.9 萬，以及 95.9 萬的尊貴 Turbo。

南陽實業表示，新增的兩款 Tucson 1.6 渦輪車型，主要調整在動力單元導入 1.6 升之汽油渦輪引擎，搭配 7 速 DCT 雙離合器變速系統，動力數據分別為 177 匹最大馬力，以及 26.8 公斤米最大扭力，平均油耗數據為每公升 13.3 公里與 13.6 公里，預計將會佔全車系銷售佔比的 50%。由此銷售佔比預估來看，南陽實業很可能會後續再行調整車系編成，取消部分 2.0 汽油車型，而非現行的 8 車型編成配置。

南陽實業針對新年式 Tucson 車系，所進行的編成調整，主要是傳動系統的改變，也就是新增本次主角的時尚 Turbo 與尊貴 Turbo 車型，搭載 1.6T-GDi 缸內直噴渦輪增壓引擎，變速系統則改搭 7 速 DCT 雙離合器變速箱，優勢就在於降低排氣量的同時，仍保有出色的動力輸出表現，其擁有 177 匹之最大馬力，並在引擎轉速 5,500 轉時釋出，最大扭力則為 26.8 公斤米，在 1,500 轉至 4,500 轉之間，形成扭力高原，相比於既有的 2.0 升自然進氣汽油引擎，馬力與扭力之表現都更為出色。

Tucson 車系新成員的時尚 Turbo 與尊貴 Turbo 兩車型，主要改變在於傳動系統變革，改以 1.6T-GDi 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配 7 速 DCT 雙離合器變速系統，動力數據分別為 177 匹最大馬力，以及 26.8 公斤米最大扭力。

除了動力配置的改變之外，南陽實業也為 1.6 渦輪車型，在外觀上做出不同於家族其他成員的配置，包含了大面積六角形水箱護罩改以網格狀樣式，並與柴油車型相同，配置了顯眼之運動化霧銀前後下護板、鍍鉻矩形雙出尾飾管，此外，輪圈也改搭載名為鋼琴黑的雙色鋁圈，當然，車尾也加上了 Turbo 字樣，來彰顯其不同於家族其他成員的身分。

車系新增的時尚 Turbo 與尊貴 Turbo，車室空間陳設維持既有格局，配備編成也與既有的汽油時尚、汽油尊貴相同。

至於車室空間部分，Tucson 車系新增的兩款渦輪車型，仍舊維持既有的格局與鋪陳，不同於既有汽油與柴油版本之處，僅在於座椅椅背上，繡有 Turbo 字樣，並在座椅處增加 Red-Line 紅色車縫線，稍稍點綴渦輪較為運動的氛圍；包含了中控台造型、三輻式多功能方向盤、中央鞍座等處，則是維持一貫的車系風貌。

車室空間主要不同處，在於 Turbo 車型座椅椅背上，繡有 Turbo 字樣，以及採用紅色縫線，來點綴較為運動的氛圍。

在配備部分，從南陽實業所賦予的車名，不難得知其產品設定，時尚 Turbo 與汽油時尚之配備相同，而尊貴 Turbo 則與汽油尊貴相同，皆標配了 6 具氣囊、ESP 墊子車身動態穩定、VSM 整合式車身防傾、HAC 上坡起步輔助、DBC 陡坡緩降輔助、ROP 墊子車身防傾、BOS 煞車優先輔助、以及 BAS 煞車力道輔助；較高階的尊貴 Turbo 車型，則多了全景玻璃天窗、LED 前後座閱讀燈、自動高低調整式頭燈等配備。

在南陽實業正式發表 Hyundai Tucson 1.6 渦輪車型之前，U-CAR 在先導報導中有提到，南陽實業應當會做出車系的調整，只不過，在上市首波內容中，南陽實業保留了全數既有之汽柴油車型，讓車系來到陣容龐大的 8 車型之多，更關鍵的部分，在於依循 Tucson 1.6 渦輪車型的產品力，以及稅負上的優勢，其將成為車系汽油車型主戰力，相信不會讓人感到意外；由此來看，後續進行車系的調整，改以較為精簡的戰力編成，是較為合理的方式，而是否會做出相關調整，恐怕有待市場反應，才會有更確切的訊息與答案了。