Hyundai 在 2016 年日內瓦車展上帶來了 Ioniq 車系，這款品牌全新成員引起不少話題，除了是 Hyundai 首度正式推出替代能源車系之外，以同一底盤為基礎，提供純電、Plug-In Hybrid 以及 Hybrid 等三種替代能源配置，同樣也是話題之一。近日，韓國媒體報導指出，截至 2017 年 4 月底，Ioniq 已經成為韓國市場最受歡迎的電動車款，Ioniq 預計將在 2017 年 6 月 6 日於國內正式發表，南陽實業首波並不會導入電動車型，而是以國內消費者接受度較高的 Hybrid 車型為先發，推估其年度銷售目標，應當為 100 輛左右。
替代能源的發展，從邁入 21 世紀後開始逐步熱絡，近年來更是各大品牌積極著墨，隨著市場接受度的日漸提高，各品牌也陸續藉由專屬車系、子品牌等策略，為替代能源的未來發展積極鋪路，Hyundai 則是在 2016 年開始，揭示其將推出替代能源車系的 Ioniq，隨後在同年日內瓦車展上，正式發表了 Ioniq 車系，包含了純電的 Ioniq Electric、Hybrid 混合動力配置的 Ioniq Hybrid 與 Ioniq Plug-In Hybrid。
Ioniq Hybrid 的動力單元配置，乃是 1.6 升直列 4 缸缸內直噴引擎，與擁有 43.5 匹馬力的電動馬達之組合，而 Ioniq Plug-In Hybrid 則是搭載相同之汽油引擎，但電池組卻是 8.9 kWh 的鋰電池，與擁有 61 匹馬力的電動馬達配置，提供純電行駛達 50 公里的效能演出。至於 Ioniq Electric 則是配置 28 kWh 的鋰電池組，電動馬達則可供輸 120 匹之馬力，單趟續航里程落在 250 公里上下。
包含純電與 Hybrid 版本在內的替代能源車款，雖然引起了全球消費者的關注，但在市場上能不能有所斬獲，主要還是在於各市場的相關軟硬體配套，而在集團主場舞台的韓國市場上，品牌原就擁有相當強勢的競爭力，在電動車款級距中，Ioniq 更獲得了大幅度的勝利；在 2017 年的 1 月到 4 月之間，韓國市場領牌的電動車款，共計有 13,812 輛，而 Hyundai 集團的 Kia 與 Hyundai 兩品牌，占了其中的 70%以上，其中，Ioniq Electric 就以 5,581 輛的成績，佔了總市場的 40%以上。
根據了解，Ioniq Electric 在韓國市場上獲得大幅領先，除了因應對手相對較顯老態之外 (包含 BMW i3、Renault-Samsung SM3、GM Spark、GM Bolt 等)，售價也是一大關鍵，在政府的補助後，Ioniq Electric 的售價約莫落在 1500 萬至 2,000 萬韓幣之間，換算後約莫等同於 38 萬至 50 萬左右，在如此價格之優勢下，Ioniq Electric 確實擁有相當優勢之市場競爭力。
相較於全球許多國家在替代能源上，所提供的補助與優惠，臺灣市場在電動車、Hybrid 車款等替代能源的推行上，並不算是特別優渥，再加上硬體建設目前仍未有完整配置，因此包含了純電車款與 Plug-In Hybrid 版本，在市場上都呈現雷聲大雨點小的狀況；而考量到國內市場的狀況，南陽實業在 2017 年初，宣布 Ioniq 確定導入的同時，也表示首波僅會推出 Ioniq Hybrid 車型，也就是消費者接受度較高的版本。
南陽實業預計將會在 2017 年 6 月 6 日，舉辦 Ioniq Hybrid 的國內上市發表會，目前尚未有 Ioniq Hybrid 的價錢相關資訊釋出，這也是 Ioniq 在臺銷售表現的最大關鍵之一，更多相關產品資訊，U-CAR 也將會持續追蹤報導，至於販售目標的部分，推估南陽實業應當會訂定在年度銷售 100 輛上下的目標。
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