2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

相較於 2016 年所整理的一般進口休旅車 Top 10 排行榜，可以發現一個清楚的訊息，2017 年的排行榜變化非常巨大，是近幾年一般進口休旅車排行榜所罕見的，排行榜除了 Toyota RAV4 與 Mazda CX-5 依然穩居第 1 與第 2 名之外，其餘名次全部逃不過車系大風吹與洗牌的狀況，顯示 2017 年該級距銷售競爭的不僅極為激烈，也出現明顯的生態改變。

當然，有 2 位新成員進榜，也就代表有 2 款車被擠出榜外，2016 年分別佔據第 9 的 Volkswagen Transporter (T6) 與第 10 名 Volkswagen Touran 兩車系，在 2017 年雙雙被擠出榜外。不過，Touran 表現其實不差，2017 年總銷售量達到 1,762 輛，比起 2016 年的 1,251 輛足足多賣 511 輛，但榜內競爭對手太強了，只好含恨排在第 10 名，年度累積銷售量 1,875 輛的 Preiva 之後。另一款榜外車系 Mazda CX-9 也值得一提，全年銷售達到 1,722 輛，跟 Touran 只有微幅的差距，是排行榜外的第 2 名。

No.1 Toyota RAV4

2012 年底於臺灣上市發表的 Toyota 第 4 代 RAV4 車系，在邁入第 5 個完整銷售年的 2017 年，產品週期已屆後段的 RAV4 車系，依然展現驚人的熱銷氣勢，全年銷售達到 22,440 輛，不僅輕鬆蟬聯進口休旅排行榜第 1 名，更是臺灣新車總市場賣得最好的第 2 名，僅僅輸給同門國產的 Toyota Corolla Altis 車系，毫無疑問地，也讓 RAV4 摘下臺灣最暢銷 SUV 運動休旅車，以及最熱銷進口車的殊榮。

回顧 RAV4 車系在銷售上的成功因素，首先，訴求以日本原裝進口導入，搭配豐富的主被動安全配備，加上足以跟國產車抗衡的價格競爭力，讓 RAV4 車系自第 3 代導入之後，穩居銷售排行榜冠軍，這組勝利方程式也直接改變臺灣車壇的產品規劃佈局，日後諸多暢銷進口車系大致不離開這樣的架構。

但是，綜觀臺灣新車市場，RAV4 車系也並非毫無挑戰，隨著競爭對手產品世代的演進，在產品實力上的進步也不容輕忽，尤其 Honda CR-V 與 Mazda CX-5 陸續以大改款產品應戰，同樣具備新世代主動安全科技，另外，同集團的 Lexus 豪華品牌於 2017 年下半推出售價壓低到 150 萬元級距的 NX 200 車型，也逼得產品具備雙生淵源的 RAV4 車系，在 2017 年底針對部分車型進行價格調降與配備提升，以延續產品競爭力。

若照目前所掌握的原廠改款節奏，Toyota 可能在 2018 年底推出改採 TNGA 底盤的新世代 RAV4，若果真如此，在 2018 年要進入產品世代最後一年的第 4 代 RAV4，能否穩穩守住具壓倒性的銷售優勢，肯定是 2018 年新車銷售觀察的重點。

No.2 Mazda CX-5

2017 年對 Mazda CX-5 而言，是在銷售量難以全力施展的一年。

2017 年 4 月 10 日導入第 2 代大改款的 CX-5 車系，因為產品銜接的空窗期過長，導致 2017 年 2 至 3 月份，竟然只有 8 輛舊款 CX-5 的領牌數，甚至在新車發表的 4 月份，也完全沒有任何掛牌數，形同放棄 3 個月份的銷售量，影響甚鉅！

接著，儘管新車接單熱絡，但苦於原廠產能供應吃緊，在上市之後的幾個月份，單月銷售量始終無法突破 500 輛，直到第四季交車狀況才獲得改善，10 月份也以 864 輛衝出全年度單月銷售最高峰，並在 11 月與 12 月分別繳出 603 輛與 704 輛，讓 CX-5 車系的全年銷售量得以在封關前加足馬力衝刺，最終全年以 4,603 輛作收，有驚無險地蟬聯排行榜第 2 名。

若新一代 CX-5 車系，能於 2018 年獲得原廠穩定的供給配額，排除缺車的因素干擾，維持單月銷售量 500 輛以上的交車節奏，可以預期 2018 年的銷售表現將有機會大幅成長。

No.3 Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 在 2017 年一般進口休旅車排行榜，全年銷售表現相當搶眼，具體展現第 2 代 Tiguan 的銷售實力。

回顧 2015 年與 2016 年，Volkswagen Tiguan 分別繳出 1,500 輛與 1,874 輛，排行榜名次剛好都是第 7 名，但是，2016 年 9 月發表的全新第 2 代 Tiguan，帶來截然不同的銷售戰力，新款 Tiguan 上市初期幾個月，就穩定繳出平均月銷售 300 輛的佳績，U-CAR 就於 2016 年一般進口休旅車排行榜提及，2017 年將有機會大幅成長！

果然，2017 年擁有首個完整銷售年的新一代 Tiguan，繳出豐收的一年，全年累積銷售達到 3,603 輛，平均月銷售也剛好是 300 輛，甚至在 3 月份衝出單月 559 輛的年度最佳成績，並趁 CX-5 青黃不接時，4 次奇襲攻進排行第 2 名。

而為強化 Tiguan 車系的銷售戰力，Volkswagen 於 2017 年底的臺北車展，發表 7 人座版本的 Tiguan Allspace，將讓 Tiguan 車系得以在 2018 年達到 5 座與 7 座不同車型分進合擊的效果，最終對於全車系銷售的加持幅度，值得密切關注。

No.4 Suzuki Vitara

2016 年 9 月導入臺灣的新世代 Suzuki Vitara，在產品設定上迎合小型跨界休旅的新興浪潮，讓 Vitara 在 2017 年全年以 3,548 輛繳出亮麗的銷售數據，成為全新進榜的進口休旅新星！

新世代 Vitara 車系搭載 1.6 與 1.4T 兩款動力，契合消費者偏好低排氣量的需求，加上全車系豐富的主被動安全配備，以及設定在 76.8-89.9 萬元之間的車系價格帶，讓採進口導入的 Vitara 得以擴大消費客層，涵蓋一般進口與國產車重疊的購車族群，並趁國產車廠小型跨界休旅車的產品線，目前僅有 Honda HR-V 獨撐大局的契機，搶占契機搶時市場版圖。

若由 2017 年全年領牌數來觀察，Vitara 車系上半年同樣遭遇原廠產能不足的問題，上半年佔全年領牌數的 4 成，單月交車量均在 300 量以內，待下半年之後，隨著原廠產能與配額的提升，方能逐步放大交車量，下半年就有 7、9 與 10 月等 3 個月份，順利突破單月銷售 400 輛以上，甚至於 7 月份的民俗月前一舉衝出全年最高的 460 輛。因此，2018 年的觀察重點，將是 Vitara 車系能否延續熱銷氣勢，並在原廠產能穩定供應下，進一步挑戰跨越年銷 4,000 輛重要關卡。

No.5 Subaru Forester

隨著產品世代步入後期，Subaru Forester 在 2017 年也難掩戰力衰退的命運，在 2014 年攻進一般進口休旅第 2 名的最佳成績後，2015 與 2016 年連續 2 年，Forester 也僅次於 RAV4 與 CX-5 之後，穩居排行榜第 3 名，但是 2017 年出現顯著的衰退，全年銷售輛為 3,196 輛，不僅較 2016 年大幅衰退 594 輛，更在進口休旅新秀 Volkswagen 新世代 Tiguan 與 Suzuki Vitara 搶攻下，被迫繳出排行榜第 3 名的席次，讓人不得不感嘆歲月不饒「車」，車壇世代交替競爭之激烈。

No.6 Mazda CX-3

排行榜第 5 與第 6 名的廝殺競爭，絕對是 2017 年最驚險的一幕，因為，僅僅 2 輛的細微差異，就決定了兩者的排名！銷售量較 2016 年增長的 Mazda CX-3，2017 年全年繳出 3,194 輛的成績，差一點點就能超越銷售量衰退的 Subaru Forester。

隨著原廠的改款節奏，CX-3 於 2017 年 7 月導入小改款，主要更動並非外觀造型與座艙設計，而是新增 G 力引導控制技術 (G-Vectoring Control,GVC)，以及 NVH 減音減震工程的強化，同時，中階車型以上則增列 LDWS 車道偏移警示與 HBC 遠近光燈自動調節系統，讓小改款 CX-3 競爭力獲得提升。

整體而言，Mazda CX-3 屬於現行世代小型跨界休旅車，較早導入臺灣的車型，而在 2018 年將陸續有新世代小型跨界休旅車，以國產或進口的方式加入戰局，產品週期進入中段的 CX-3，能否在 2018 年的銷售量與排名穩健成長，將是不小的考驗。

No.7 Suzuki Carry

採用進口導入的 Suzuki 小型商用車 Carry 車系，向來擁有極為穩固的支持客層，讓 Carry 能在國內小型商用車龍頭 CMC Veryca 車系之外，開闢屬於自己的一片新天地，同時，也對於 Suzuki 品牌銷售量，有不可抹滅的重大貢獻。

儘管在新人輩出的 2017 年，Carry 在銷售排行榜由 2016 年的第 6 名，下滑 1 個名次到第 7 名，但是排行是面子，到手交車量的才是裡子，2017 年全年銷售達 2,763 輛，比起 2016 年足足增加 520 輛，可說是豐收的一年。

不過，對於 Suzuki Taiwan 而言，Carry 目前在 2018 年遇到一個壞消息，隨著現行款 Carry 車系無法符合《車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法》，所屬級距車重與平均油耗所應符合的標準，因此，除非原廠能支援新動力系統的油耗提升，不然，在 2018 年在沒有新車款接替前，2018 年勢必會少了這款近 3 千輛的陣前戰將，如何填補銷售量的空缺，Suzuki 肯定得謹慎對待。當然，現行 Carry 車系的退場，暗暗竊喜的最大受惠者，當然是 CMC 中華汽車的 Veryca 與 DFSK 東風小康 Fuwin 穩發等同級競爭對手。(編按，原文誤植為日本原廠停產資訊有誤，Carry 海外產線仍有生產，特此更正)

No.8 Toyota C-HR

採用 TNGA 新世代底盤打造的 Toyota C-HR，也是 2017 年戰力勇猛的新世代小型跨界休旅車，儘管 2017 年 3 月份初才抵達臺灣發表上市，2017 年未能以全年完整的銷售月份來繳出戰果，但是，C-HR 仍然展現熱絡的銷售氣勢，全年累積銷售輛達到 2,481 輛，超越原廠所規劃的年銷售量 2 千輛配額。

C-HR 也憑藉將近 2,500 輛的銷售成績，上市首年就順利搶進排行榜第 8 名，以 2017 年達到的 248 輛平均月銷售量來推估，2018 年若能持續維持買氣與供應足夠的交車量，¬C-HR 是有機會挑戰 3 千輛大關，排名可望再往前挺進。

No.9 Honda Odyssey

成功替 Honda Taiwan 開創進口 MPV 新版圖的 Honda Odyssey 車系，2017 年的銷售氣勢出現走弱的格局，全年累積銷售 2,366 輛，相較於 2016 年的 2,796 輛衰退 430 輛，連帶影響的是排行榜席次，由 2016 年的第 5 名，一口氣掉到 2017 年的第 9 名。

不過，2017 年底總算等到好消息，Honda Taiwan 選於 2018 臺北車展，發表小改款 Odyssey 車系，除外觀造型與內裝樣式的變動之外，最關鍵的戰力強化是導入 Honda Sensing 智慧安全主動防護，列為高階車型的標配項目，小改款 Odyseey 在 2018 年能否扭轉買氣，再創車系銷售高峰，同樣是 2018 年新車市場的關注重點。

No.10 Toyota Previa

即便 2017 年終於等到 Honda Odyssey 車系的產品週期銷售低潮，現行產品世代更久的 Toyota Previa 仍然無力反攻，由 Odyssey 手中搶回昔日的一般進口品牌最暢銷 MPV 的榮光。

全年銷售量 1,875 輛，雖然相較於 2016 年的 1,831 輛微幅增長 44 輛，但是車壇競爭激烈詭譎多端，前有猛虎後有惡狼，自家豐田陣營內的 MPV 戰將，也還有 Sienna 與 Alphard 這兩位同門兄弟，逼得 Previa 這員沙場老將，縱使渾身是膽一身技藝，仍得苦苦拼鬥才能避免掉出榜外，這席排行榜第 10 名，也算是彌足珍貴！