2017 年的進口豪華轎車 Top 10 排行變化並不大,相比於 2016 年僅有一位新成員,同時也僅有 2 款車排名有所調動,顯見進口豪華品牌在國內消費者購車時,品牌魅力所帶來的重要性與影響力。整個進口豪華轎車前 10 名,主要是以 Mercedes-Benz 與 BMW 為主,各自分別有 4 款作品居於其中,而豐田集團所屬的 Lexus 則是有兩款穩居榜內。

至於擠身前 10 之列的新成員,就是 Mercedes-Benz 的大型轎車代表 S-Class,被擠出榜外的也恰好是市場直接競爭對手,也就是 BMW 的 7 Series;值得一提的,是雖然未能擠身前 10 名之列,但包含了 Infiniti Q30、Volvo 60 家族以及 V40 系列,都擁有平均月銷售 100 輛以上的實力,Infiniti Q30 年度累計銷售 1,410 輛,月均 118 輛的表現同樣亮眼;Volvo 60 家族則是在 S60、V60、V60 Cross Country 等車系合力下,繳出超過 1,500 輛的好成績,但分為 3 車系組成,因此未能列入前 10 之列。

2017 年 進口豪華轎車 Top 10
排名 2017 2016 排名變化
1  Mercedes-Benz C-Class  Mercedes-Benz C-Class
2  Mercedes-Benz E-Class  Mercedes-Benz E-Class
3  BMW 5 Series  BMW 5 Series
4  BMW 3 Series  BMW 3 Series
5  Lexus ES  Lexus ES
6  Lexus IS  BMW 2 Series ↑1 位
7  BMW 2 Series  Lexus IS ↓1 位
8  Mercedes-Benz A-Class  Mercedes-Benz A-Class
9  BMW 1 Series  BMW 1 Series
10  Mercedes-Benz S-Class  BMW 7 Series  New

No.1 Mercedes-Benz C-Class

對照 2016 年進口豪華轎車前 10 名排序,第 1 名至第 5 名成員與排序都未有變化,而持續穩居年度第一名的,乃是 Mercedes-Benz 中型轎車代表的 C-Class,2017 年度共計銷售 6,481 輛,對比 2016 年度的 6,037 輛,成長幅度超過 7%;Mercedes-Benz C-Class 在 2017 年的平均月銷售量達 540 輛,共計全年 12 個月接拿下豪華轎車級距銷售之冠。

現行國內販售的 C-Class,隸屬於 2013 年登場的最新世代,國內市場則是在 2014 年 7 月下旬正式發表,品牌魅力與中型豪華轎車的持續熱銷,加上台灣賓士在 2017 年導入 9G-Tronic 9 速手自排變速系統,提升順暢性與效能表現,成為其穩居豪華轎車冠軍寶座的要因;依循原廠推陳出新的節奏來看,W205 世代 C-Class 應當即將在 2018 年推出小改款,能否有助車系穩居年度銷售王者寶座,是年度市場級距觀察重點。

No.2 Mercedes-Benz E-Class

在 2016 年正式登臺販售的 W213 世代 E-Class,2016 年年度成績雖然仍穩居豪華轎車排名第 2,但 4,745 輛的成績卻較前一年度下滑,主因在於世代交替的影響,2017 年才是 W213 世代的首個完整銷售年度,在新世代駕駛輔助科技、數位化駕駛座艙、全新家族設計風格等影響下,全年度繳出 5,245 輛的成績,年度成長幅度超過 10%,回復既有銷售水準與實力。

從單月成績表現來看,E-Class 更可說是穩居豪華轎車亞軍的位置,全年度共計 9 個月份奪下豪華轎車排名第 2 的位置,主要就是直接競爭對手 BMW 5 Series 偶爾會有更出色的演出,在 2017 年 7 月份,更繳出單月 533 輛的表現,平均月銷售量則來到 437 輛之譜。

No.3 BMW 5 Series

同樣是穩居級距排名第 3 的 BMW 5 Series,2017 年繳出了 4,211 輛的總領牌數,平均月銷售量為 351 輛,相比於 2016 年的 3,599 輛,成長幅度高達 17%,關鍵在於現行國內販售的 G30 世代 5 Series,原廠於 2016 年第四季正式發表,而臺灣市場則是在 2017 年 2 月下旬上市推出,新世代在輕量化科技、以及更多的安全與便利性配備導入,得以與競爭對手在市場上相抗衡,也因此 2017 年的銷售成績,有著不小幅度的成長,在 2017 年 6 月份,更繳出了 506 輛的單月佳績,共計 2 次擠下 E-Class,奪下單月亞軍的名次。

No.4 BMW 3 Series

縱使仍舊穩居年度進口豪華轎車第 4 名的名次,但 BMW 3 Series 的成績相比於 2016 年卻有所下滑,2017 年全年度售出 2,682 輛,與 2016 年的 3,200 輛相比,下滑幅度接近 17 個百分點,平均月銷售量則衰退至 224 輛的成績。會呈現衰退的原因無他,主要在於產品已經邁入週期之末,現行之 3 Series 隸屬於 2015 年小改款的 F30 世代,相比於 Mercedes-Benz C-Class 有著較新穎之產品世代,更不利於市場上的激烈競爭。

總代理汎德也相當清楚 3 Series 在產品週期上的劣勢,因此在 2017 年 9 月份時,推出了特式車來強化競爭力,分別推出 149 萬的 318i 特式,以及 170 萬元的 320i 特式,收到出色的單月領牌數回饋,單月成績衝到 551 輛之多,僅與當月冠軍的 C-Class 相去不到 20 輛。據悉,新世代 3 Series 預計在 2018 年就會問世登場,相信總代理也會積極導入,能否在市場上帶來全新氣象,值得消費者得留意關注。

No.5 Lexus ES

同樣也是邁入產品週期之末的 Lexus ES,排名同樣維持在第 5 名的成績,2017 年年度領牌數衰退超過 20%,全年度累計來到 2,394 輛,相比 2016 年的 3,043 輛下滑了 22%,平均月銷售量為 200 輛;和泰汽車在 2015 年 9 月上旬於國內發表小改款 ES 車系,導入了 Lexus Safety System +的主動安全防護系統,符合國內市場對於安全、以及駕駛輔助等系統日益重視的潮流,在 2016 年也繳出了出色成績,原廠預計會在 2018 年推出全新世代的 ES,屆時國內豪華中大型市場,應該會有著更激烈的競逐。

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No.6 Lexus IS

Lexus 在 2013 年正式發表第 3 代 IS 車系,國內市場則是在同年 6 月中旬正式導入,隨後則是因應產品週期設定,在 2016 年時帶來了小改款版本,維持既有輪廓之餘,僅形外觀內裝的細部調整,最重要的改變,就是導入了 LSS+ (Lexus Safety System +) 主動安全防護系統,在 2016 年時繳出了 2,128 輛的成績,成功重返豪華轎車前 10 之列,2017 年則成績較為 2016 年下滑,僅繳出 1,746 輛的年度領牌數。

雖然年度成績下滑近 18%,但 Lexus IS 的年度排行卻更上層樓,來到年度第 6 的排名,平均月銷售量達到 146 輛,和泰汽車在 2017 年 11 月底時,推出 IS 300 Platinum Black 鉑黑特式車,然而成效並未直接反應在銷售成績上,關鍵還是在於豪華轎車市場的競逐,不只是安全防護系統搭載的多寡,性能與效能同樣也是競爭日益激烈,Lexus 原廠應當會更積極推出符合市場需求的作品,也會是市場成績能否維持的重要關鍵。

No.7 BMW 2 Series

BMW 2 Series 共計包含有轎跑車款 2 Series Coupé、MPV 車型設定的 2 Series Active Tourer 以及 2 Series Gran Tourer,其中銷售主力理所當然地,集中在 2 Series Active Tourer 與 7 座設定的 Gran Tourer 兩車系上,在 2017 年全年度,2 Series 總共繳出 1,672 輛的成績,平均月銷售量達到 139 輛,在 2017 年 1 月份則是有著 197 輛的最高成績。

2 Series Active Tourer 與 Gran Tourer 乃是 BMW 在 2014 年時,為了向下拓展佔線而開發的首款前驅作品,問世已達 3 年之久,也意味著產品已經需要進行小改款工程,自然也反應在銷售成績上,因此相比於 2016 年有所衰退,是頗為合理的市場節奏;總代理汎德也因應產品已經邁入週期之末,在 2017 年 10 月時,進行價格與配備的調整,能否在市場上獲得發酵,仍有待持續觀察。

No.8 Mercedes-Benz A-Class

Mercedes-Benz 推出前驅設定的 NGCC 家族,成功讓品牌市佔獲得大幅提升,而在臺灣市場的表現,NGCC 家族又以鋼砲掀背造型的 A-Class 表現最為搶眼,在 2017 年全年度,A-Class 累計銷售達 1,508 輛,平均月銷售量為 126 輛;對比 2016 年的 1,792 輛,衰退幅度為 15.9%;然而以一輛 2015 年推出小改款,2018 年新世代即將登場的作品來說,如此表現不僅合理,也更展現 A-Class 在市場上的成功。

雖然截至截稿前夕,新世代 A-Class 尚未有完整資訊公布,但據了解,台灣賓士預計在 2018 年下半年度就將之導入,預期 2018 上半年度,應當會針對現行世代做出相關產品調整,而在新世代推出後,則會更直接的反應在市場銷售成績上。

No.9 BMW 1 Series

代號 F20 的 BMW 1 Series,早在 2011 年即已登場,並在 2015 年進行了小改款工程,就產品週期而言已屬較為年邁,然而品牌魅力以及 1 Series 的產品力,在市場上仍舊有著相對穩定的成績,2017 年全年度累計銷售 1,421 輛,平均月銷量為 118 輛,對比 2016 年的 1,515 輛,下滑幅度僅 6.3%,相比於 Mercedes-Benz A-Class 的衰退幅度較小,但成績仍舊難以超越 A-Class,維持相同的第 9 名年度排序。

值得留意的,是不同於 Mercedes-Benz 已經著手為新世代 A-Class 新世代進行宣傳,BMW 新世代 1 Series 仍僅有捕風捉影的資訊,原廠甚至在 2017 年時,持續推出微幅改變的新年式 1 Series,一新一舊的對比之下,預計 2018 年很可能 1 Series 會陷入苦戰,如何創造新意吸引消費者目光,考驗著總代理的操作手腕。

No.10 Mercedes-Benz S-Class

進口豪華品牌的大型轎車作品,在各品牌都擁有著旗艦的重要地位,而搭配品牌光環的優勢魅力下,Mercedes-Benz S-Class 與 BMW 7 Series 在國內市場上,同樣有著出色的銷售表現,尤其 7 Series 在 2015 年導入了最新世代,豐富科技的助長下,在市場上獲得不少好評,而 Mercedes-Benz 則是在 2017 年時,為 S-Class 進行了小改款工程,同步在多項科技上有所著墨,成功拉抬銷售成績,2017 年繳出了 1,414 輛的表現,平均 118 輛的月銷售成績,成功擠下 2016 年第 10 順位的 BMW 7 Series,不過兩者之間僅有著 104 輛的差距,有鑑於 S-Class 乃是小改款的新血,BMW 7 Series 會在 2018 年做出哪些產品力調整,同樣關乎著年度市場表現。