2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 總市場Top 10

在依序整理完各級距年度銷售排行榜之後，U-CAR 也於最後整理出 2017 年總市場銷售排行榜前 10 名，讓大家看一下在跨越國產進口與車型級距劃分後，2017 年新車總市場混戰後的最終前 10 強到底是誰？

而在依序按照排名高唱英雄榜之前，我們先在首段回顧與比對一下，2016 年與 2017 年總市場排行榜的重要變動。首先，有兩名新入榜的成員，分別是第 3 名的 Toyota Sienta 與第 4 名的 Honda HR-V，至於銷售在排行榜內的兩款車，則是因停產而告別車壇的 Toyota Wish，以及銷售量下滑慘遭擠出榜外的 Nissan X-Trail。

至於排行榜變動的情形，則有 3 款車系出現排名下滑的狀況，其餘則維持原有排名。名次下滑最多的，是掉了 4 名的 Toyota Yaris，接著是掉了 3 名的 Mazda Mazda3，CMC Veryca 則是小幅下滑 1 名。

No.1 Toyota Corolla Altis

毫無意外的，2017 年度總市場 Top 10 排行榜的第 1 名，仍是由 Toyota Corolla Altis 車系所拿下，其不但在 12 個月份皆拿下總市場單月銷售冠軍，更以 39,887 輛的銷售成績占有總市場達 9%的銷售比例，也就是每 10 輛領牌新車就幾乎有 1 輛 Corolla Altis。

不過相較於 2016 年度，Toyota Altis 車系的年度銷量實際上已少了 3,483 輛，佔總市場比例亦下滑 0.9%，整體銷售表現未若 2016 年度來的出色，白話地說，2017 年並不是 Corolla Altis 的快樂年，這戴很久的龍頭桂冠下，也隱約透露出些許憂愁！

Toyota Corolla Altis 車系於 2017 年度最主要的變更，在於 2017 年 9 月發表了小改款 Corolla Altis X 車型，透過運動化的外觀與內裝配置，以及改採運動化懸吊與增加換檔撥片等配備，強調動感的車型風格設定，同時也藉由 Corolla Altis X 的推出，同步將 BSM 盲點偵測系統這項配備導入 Corolla Altis 部份車型。

Corolla Altis 的衰退除產品世代已接近尾聲之外，整體消費趨勢的轉換也是主因，尤其小型跨界休旅的興盛，以及 Toyota 在國內長期沒有中型掀背車產品，得讓 Corolla Altis 這員猛將一夫當關多年，確實辛勞。放眼 2018 年，和泰汽車若能順利規劃導入新世代 Corolla 車系家族掀背車型 Auris，相信對於戰線防守的分擔解勞將有所助益，也可以直指抗衡在進口車壇風光多年的 Mazda3 掀背車系。

No.2 Toyota RAV4

2012 年底於臺灣上市發表的 Toyota 第 4 代 RAV4 車系，在邁入第 5 個完整銷售年的 2017 年，產品週期已屆後段的 RAV4 車系，依然展現驚人的熱銷氣勢，全年銷售達到 22,440 輛，不僅輕鬆蟬聯進口休旅排行榜第 1 名，更是臺灣新車總市場賣得最好的第 2 名，僅僅輸給同門國產的 Toyota Corolla Altis 車系，毫無疑問地，也讓 RAV4 摘下臺灣最暢銷 SUV 運動休旅車，以及最熱銷進口車的殊榮。

回顧 RAV4 車系在銷售上的成功因素，首先，訴求以日本原裝進口導入，搭配豐富的主被動安全配備，加上足以跟國產車抗衡的價格競爭力，讓 RAV4 車系自第 3 代導入之後，穩居銷售排行榜冠軍，這組勝利方程式也直接改變臺灣車壇的產品規劃佈局，日後諸多暢銷進口車系大致不離開這樣的架構。

若照目前所掌握的原廠改款節奏，Toyota 可能在 2018 年底推出改採 TNGA 底盤的新世代 RAV4，若果真如此，在 2018 年要進入產品世代最後一年的第 4 代 RAV4，能否穩穩守住長據總市場第 2 名的強大銷售優勢，肯定是 2018 年新車銷售觀察的重點。

No.3 Toyota Sienta

論總市場排行榜當中，最悲情的勝利者，當屬於進榜新星 Toyota Sienta。

橫看，Sienta 拿下 2017 年國產休旅排行榜冠軍，豎看，好歹也是全新進榜就衝到總市場第 3 名的好成績，橫豎都是一款熱銷車系無誤，但為什麼外人感受不到 Sienta 車系，一絲絲第 3 名的雀躍氛圍呢？

「該生距離上市銷售目標，仍有一段不小落差」，這就是 Sienta 冠上悲情小生的原因。Toyota 看好 Sienta 車系的銷售戰力，初上市豪邁訂出月銷售目標 2,000 輛的數字，好承接國產休旅霸主 Wish 與國廠商旅霸主 Innova 兩者的傳承衣缽，無奈事與願違，產品編成與價格設定魅力不足，加上擁有諸多創新設計與多元空間機能的 Sienta，受限天生車格難以兼顧 Wish 與 Innova 各自不同的機能需求，讓 Sienta 車系全年銷售輛「僅」達到 14,577 輛與月平均銷售 1,215 輛，距離銷售目標仍有不少的差距。

為了扭轉 Sienta 車系在銷售上的氣勢，Sienta 車系陸續於 2017 年 11 月底與 2018 年 1 月初，依序調降車系 1.5 五座入門款售價，以及 1.8 五座中階車型售價並提升氣囊數，以強化產品競爭力，展望 2018 年 Sienta 車系，在重新調整節奏後，穩健走出銷售步伐將是首要任務。

No.4 Honda HR-V

至於裏子面子都雙贏的，就是 2017 年總市場新進榜奇兵的 Honda HR-V。

在 2016 年 10 月上市的 HR-V，是 Honda 在臺灣國產的第 2 款休旅車，雖然縱觀 HR-V 於 2017 年的銷售熱度，稍遜於 2017 下半年登場的大改款 CR-V，但仍剛好搭到休旅市場蓬勃發展的腳步，在 CR-V 大改款半年前推出甚至 2 次站上排行榜第 1 名，每月能夠進入 Top 10，其全年 13,399 輛的銷售成績，僅僅輸 Toyota Sienta 千輛左右。

對於 Honda 而言，最重要的正面訊息，是新加入的小老弟 HR-V，以及國產休旅長青大哥 CR-V，兩車系成功發揮分進合擊的綜效，即使大改款第 5 代 CR-V 於 6 月底上市之後，7 月份立刻衝出 1,868 輛的年度最高銷售量，下半年兩車系仍各自能穩定維持單月銷售 1 千輛以上的水準，確保 Honda 國產休旅陣營能站穩月銷售量 2 千輛以上的水準，新加入的 HR-V 對於品牌的整體貢獻功不可沒。

No.5 CMC Veryca

在 Sienta 與 HR-V 兩款新冰卡位下，作為商場老將的 CMC Veryca，也得無奈地繳出 2016 年總市場排行榜第 4 名的位置，在 2017 年退到第 5 名。但即使名次稍退一位，CMC Veryca 仍舊擁有穩定的銷量，全年銷售量 13,387 輛，比起 2016 年也僅減少不到 200 輛，屬於長青樹類型。

而在產品趨勢方面，遲遲久未改款的 Veryca 終於在 2017 年中傳來改款的消息，為了對應 2018 年起的 ESC 動態穩定、以及 2019 起的歐盟 6 期排放法規，中華已經開始進行新車測試。只是由於法規仍然還有 1 年寬限期，這款商用車還得再奮戰一年。不過，2018 年對 Veryca 有項重要的好消息，那就是最重要的競爭對手，Suzuki Carry 由於日本原廠停產而暫別市場，在這段空窗期間將是 Veryca 幾可獨佔小型商用車市場的絕佳機會，2018 年能否順勢衝刺再創銷售高峰，值得予以關注。

No.6 Nissan Tiida

向來為 Nissan 旗下銷售戰力最為強悍的 Tiida 車系，憑藉著五門掀背的設定在四門轎車為主力的國產轎車市場上，創造出國產掀背車款最佳的銷售表現，其在 2017 年 4 月透過車型的小改款動作，為銷售表現再度注入強心針，於 2017 年度繳出了 12,222 輛的年銷輛表現，不僅於年度累積銷售較 2016 年度增加 383 輛，年度總市場排行榜也順利蟬聯第 6 名，幫 Nissan 守住了榜內的重要席次。

回顧 Nissan 在 2016 年總市場排行榜，總共有多達 3 款車系進榜，僅次於 Toyota 旗下的 4 款車系，表現相當亮眼，但是隨著 X-Trail 銷售戰力減弱，2017 年總市場榜內僅剩 Tiida 與 Livina 兩款車系，但是在尚未大改款的時間點，Tiida 與 Livina 仍能盡責堅守陣地，維持排行榜名次不變，也顯示 Nissan 這兩款國產掀背車系，確實擁有穩固的支持客層。

No.7 Toyota Yaris

年度總市場排行榜掉最多名的，就是 Toyota Yaris 車系，像溜滑梯似地一口氣掉了 4 名，由 2016 年的第 3 名變成 2017 年的第 7 名。

縱橫國產掀背車壇多年的暢銷車系 Toyota Yaris，在 2017 年度繳出了 12,052 輛的成績，與 2016 年度相比下，整體銷售量亦衰退了 2,674 輛，儘管單月最高銷量曾達到 1,507 輛的巔峰，但仍無力嚇阻 Nissan Tiida 的進擊，不僅於 2017 年國產轎車排行榜，讓出第 2 名給 Tiida 而退居第 3 名，不僅如此，在總市場同樣更不敵 Sienta、HR-V 與 Veryca 等實力對手而被超越。

Yaris 車系於 2017 年 5 月底，曾針對車系編成、配備及價格進行調整，其編成減少為 6 車型，價格最高調漲 2 萬元，並將 BSM 盲點偵測警示系統、Drive+隨行駕駛系統導入部分車型中。不過看來這波調整，並未對於年度整體的銷售表現有著明顯的助益，而 Yaris 車系目前於 2018 年初積極去化現行庫存，在順利去現行車款之後，將迎接車系小改款，是否能為 Yaris 再度注入新的銷售活力，在 2018 年總市場排行戰成功扳回一城，同樣值得後續觀察。

No.8 Honda CR-V

受到世代交替的空窗期干擾，2017 年迎接全新第 5 代大改款的 Honda CR-V 車系，全年度的銷售成績落在 11,345 輛。若將 2017 年全年度銷售一分為二，1 到 6 月份仍屬於第 4 代 CR-V 最終出清階段，總共銷售 3,495 輛，但是 7 月份以後則是新改款 CR-V，同樣是 6 個月的銷售期，但累積銷售暴增到 7,850 輛，較上半年多出一倍以上。

因此，CR-V 車系若以 2017 年下半年，作為新世代車款銷售實力的參考基礎，2018 年 CR-V 車系是有機會挑戰 16,000 輛，這樣的銷售規模在 2017 年總市場排行榜是有資格，大方地拿下第 3 名寶座！2018 年 CR-V 能否有此表現，就靜待時間來應證。

No.9 Nissan Livina

在國產市場上走穩紮穩打路線的 Nissan Livina 車系，在 2017 年度繳出了 10,394 輛的成績，較 2016 年度增加 529 輛，單月最高銷量亦來到 1,369 輛的新高點，同時在總市場的市佔率也由 2.2%小幅提升至 2.3%。

不花俏但走平實的產品路線，自 2014 年在國內發表的現行 Nissan Livina 車系，於 2017 年度並未進行任何的產品更動，最近的一次產品變更乃是在 2016 年 10 月所推出的 2017 年式車型，主要在於頂級車型新增配備，而在沒有任何產品更動的輔助下，Nissan Livina 車系仍能在競爭激烈的國產車市場中，持續的穩定提升年度銷售量，顯見其產品設定頗受國內消費者肯定。

No.10 Mazda Mazda3

儘管 Mazda Mazda 毫無懸念地穩居 2017 年一般進口轎車冠軍，更是現行世代 Mazda3 於 2014 年底導入國內後、從 2015、2016 至 2017 年連續 3 年穩居此級距寶座，但是 2017 年全年 10,047 輛，繳出萬輛初頭銷售數據的 Mazda3，在總市場也驚險地以第 10 名擠進榜內，比起 2016 年的總市場排行第 7 名，一口氣掉就了 3 名，銷售量也衰退達 1,277 輛，顯示叱吒進口轎車壇數年的 Mazda3，也終於顯露疲態。

著眼於產品世代已屬末期，Mazda Taiwan 為確保品牌銷售的主力競爭力，也已針對 2018 年式車型導入 MRCC 自動跟車等先進科技配備，Mazda3 是否在 2018 年維持住銷售氣勢，在新世代 Mazda3 問世之前，替 Mazda 穩住總市場 Top 10 排行榜內的寶貴席次，將考驗 Mazda Taiwan 的行銷團隊功力。