東南亞擁有龐大的中產階級購車市場,單印尼就有高達 2.4 億以上的人口,瞄準此商機,Volkswagen 集團中國分公司 (Volkswagen Group China )宣佈與其合資公司一汽大眾、上汽大眾制定擴大出口計畫,宣布出口東南亞。為瓜分這蓬勃發展的商機大餅,Volkswagen 首要目標計畫在 2018 年 1 月試運於菲律賓,並在 3 月完整啟動所有出口計畫,希望能在未來幾年能在東南亞市場穩定輸出。
銷售成績證明一切,Volkswagen 於中國蓬勃發展
在 2017 年,Volkswagen 宣布在中國市場,成為首家在中國年銷售量達到 317.7 萬輛車的車廠,相較於 2016 年中國銷售成績 2,999,300 輛,當年差 700 輛就能達標 300 萬輛,而今年不但突破,還上升了 5.9%的銷售量,綜觀全球 Volkswagen 品牌的銷售量,在 2016 年 Volkswagen 銷售成績為 5,980,300 輛,2017 年則為 6,230,200 輛,多出 249,900 輛中,有 178,000 輛來自中國,顯示中國市場在 Volkswagen 的銷售成績中舉足輕重。
對此里程碑的達成,Volkswagen 集團中國分公司 CEO Dr. Stephan Wöllenstein 也表示,317.7 萬輛的成績,代表我們已成為中國車主的首選品牌。對於 Volkswagen 於中國的蓬勃發展,銷售成績已證明一切。
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東南亞市場搶先機?Volkswagen 並非外國車廠第一人
其實覬覦東南亞的車市商機,Volkswagen 並不是第一人,Mitsubishi、Honda、Toyota 等日本品牌在東南亞都設有生產線並銷售,日本品牌在整個東南亞市場舉足輕重,在 2015 年東協的新車市場中,日系車佔率高達 65%,而中國車廠也是 Volkswagen 的首要競爭對手之一,在 2017 年 5 月,中國吉利汽車母公司,浙江吉利控股集團,從馬來西亞企業集團 DRB-Hicom 購買 49.9%的 Proton 汽車股權,開拓近年來競爭激烈的東南亞市場,也享有在東協 10+3 國間車輛免稅的優惠。
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由於 Volkswagen 在中國生產線完備,中國也同樣身為東協 10+3 的會員國之一,技術完整加上政策的輔助,Volkswagen 於中國出口的競爭力不在話下,近年也從內銷市場的角色,試圖轉換為出口角色,而隨著東南亞區域經濟的發展,可以預期新車需求將持續成長,臺灣如何保握機會,在汽車產業的供應鏈,甚至能打入整車出口東南亞的市場,不僅是國內政府與汽車產業的機會,更是重大考驗。
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