還記得 Mazda 於 2017 年 9 月的 Mazda 全球技術論壇的場合中，釋出更多有關 Skycitv-X 引擎的資訊，成功讓壓燃式汽油引擎商轉，讓傳統汽油引擎的燃油效率再提升，甚至有望超越自家的 Skycitv-D 柴油引擎。
而根據外媒的報導，這具強大的汽油引擎，預計將在 2019 年推出 Hybrid 版本、2021 年推出 PHEV 插電式油電混合單元，將帶來多極緻的省油表現令人更加期待。
Mazda 近年來除了主打「人馬一體」的駕馭樂趣之外，對於壓榨內燃機引擎節能表現的努力更是有目共睹，尤其隨著 Skyactiv-X 預告將搭配大改款 Mazda3 一起於 2019 年推出，將使他們成為第一個讓壓縮點火式 (CI，Compression Ignition，普遍使用在柴油引擎) 汽油引擎邁向商轉、量產的車廠。
Skyactiv-X 引擎，可說是介於傳統火星塞點火式 (SI，Spark Ignition，普遍使用在汽油引擎) 汽油引擎與 HCCI 壓燃汽油引擎之間。
關鍵點就在於 Mazda 運用火星塞點燃部分油氣來提高引擎燃燒室核心溫度，搭配上正隨壓縮比升高而提高的引擎燃燒室整體溫度，來引燃其他散佈於燃燒室周遭的油氣來產生爆炸動力，因此稱為 SCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火星塞控制壓燃點火式汽油引擎，解決了 HCCI 均質填充壓燃汽油引擎無法控制壓燃產生時機的問題。
Mazda 聲稱 Skyactiv-X 的空燃比 (空氣與燃料的混和比例，以往傳統汽油引擎最理想的比例為 14.7：1，前方數值代表空氣，份量愈多、愈稀薄) 可達 30：1，來達到稀薄燃燒的目標，因此可比目前 2.0 升 Skyactiv-G 汽油引擎再節能 20~30%。
不過依照 Mazda「永續 Zoom-Zoom 2030」計畫，Mazda 仍有未來 2035 年起生產的每輛 Mazda，都將以不同形式完成電動化的目標，包含 2030 年企業平均碳排放量降低至 2010 年的 50%、2050 年降低 90%等等，所以也與 Toyota、Denso 合開公司研發電氣化車輛與相關零配件等等。
在這些布局與目標之下，Mazda 起先便表示過，預計 2021 年 Plug-In Hybrid (PHEV)車型將推出，多家外國媒體便報導提到，該 PHEV 車型或將以 Skyactiv-X 引擎為基礎進行研發。
而對於 Skyactiv-X 引擎搭配電氣化的作品，最近外媒更提到北美部門執行長 Masahiro Moro，於 2018 北美車展受訪時，表示 Skyactiv-X 引擎將會在 2019 年推出 Hybrid 版本。換句話說，也意味著大改款 Mazda3 推出之時，除了搭載 Skyactiv-X 引擎的一般汽油車型之外，可能也會有 Skyactiv-X 引擎為基礎的 Hybrid 車型。
此預告也讓大家可以更早見識看看，這具強大的汽油引擎再搭配油電混合設定後，將把汽油引擎的省油性推向什麼樣的境界。Mazda 表示，Skyactiv-X 引擎之所以計畫一同推出油電版本，一大目的也是為了讓主力銷售車款能更大幅降低二氧化碳排放量。當然，純電動車型的開發也在如火如荼的進行中。
還記得前些陣子美國環保署表示，Mazda 2016 年的市售車款平均油耗與碳排放表現都是最低的，也是連續 5 年美國最省油品牌。雖然 2017 年有可能被 Honda 超越過去，不過屆時如果 Skyactiv-X 引擎亮相、同時還有 Hybrid 車型，或許又將再重回美國最省油汽車品牌的寶座。
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