還記得 U-CAR 整理日本 2017 年乘用車銷售報告，日本 Mitsubishi 乘用車僅交出 32,075 輛的成績。不過隨著 Eclipse Cross 在日本上市，無疑為一劑強心針，光是預接單就達到 5,000 輛！若將 Eclipse Cross 視為帶領 Mitsubishi 重返榮光的關鍵之鑰，可一點都不為過。
而在臺灣市場方面，前些陣子 U-CAR 也報導 Eclipse Cross 上市以來接單量已經突破 500 張。不過依照 U-CAR 整理的銷售報告，Eclipse Cross 於 2018 年 1 月份交出 354 輛的成績、2 月卻下滑至 126 輛，這中間的原因為何呢？
Eclipse Cross 成功的市場定位與銷售策略，免於 ASX 的回頭路
還記得 Eclipse Cross 的概念車登場之前，由於車名並未公布，所以各方都推測可能為 ASX 的後繼車，將接棒小於 Outlander 一號的小型跨界休旅市場。回顧當初 2011 年 12 月，中華汽車導入 ASX，採用進口之姿卻受到許多因素影響，包含關稅與原廠對臺價格設定等等，使得進口導入的 ASX，在國內價格 ASX 1.8 112.8 萬元與 ASX 2.0 122.8 萬元, 卻高於尺碼與動力大一號的國產 Outlander，這也讓 ASX 銷售成績不盡理想。
之後隨著概念車的名稱被賦予為「Eclipse Cross」，車身尺碼的公布等等，雖然擁有跑格化的外型，但卻推翻各界推測為 ASX 後繼車的預期，反倒是與第 3 代 Outlander 共用底盤，且也擁有相近的車長與車寬，但是卻讓一般中型 SUV 擁有 Coupe-Look 的新選擇，試圖走出一番新風貌。
與 Outlander 攜手前進，但熱銷超出預期造成產能不足
除此之外，Eclipse Cross 導入國內，雖然與當初 ASX 同樣採用進口設定，但除了更好的質感與主被動安全配備，亦換上動力表現更佳的全新 1.5 渦輪引擎, 同時，95.9 至 116.9 萬元的價格帶設定,也較能為國內消費者所接受，1 月份交出 354 輛的成績，超越中華汽車設定平均每月 217 輛的目標，且似乎並未因此與 Outlander 形成顯著的排擠現象，就目前觀察，在臺灣避免了當初 ASX 的狀況，在日本也帶來超出原廠預期的好評。
一如前段所提，Mitsubishi 原廠讓尺碼相近的 Eclipse Cross 與 Outlander 一同販售，在日本便有著預接單 5,000 輛的成績。不過 Eclipse Cross 僅在日本進行生產，且必須應付包含臺灣、美國、英國、澳洲、日本等市場的需求之下，熱銷情形超出預期，全球幾乎都呈現缺車的狀態。
S-AWC 旗艦型佔銷售量 80%~90%，又以日蝕紅需等車期較長
至於國內市場的 Eclipse Cross 銷售狀況部分，首先說明為何國內 2 月份的銷售數字為 126 輛，經詢問中華汽車後，表示主要是車輛還未能到港交車、以及原廠產能的影響。由於中華汽車表示 S-AWC 旗艦型佔國內整體銷售量 80%~90%，消費者的選擇多集中於單一車型，加上船期的影響，呈現無車可交的狀態。不過 3 月 3 日會有新一批的 Eclipse Cross 到港，或許國內 3 月份銷售數字有望再回到進口休旅前 5 名。
不過中華汽車另外提到，每一批到港新車中，也因為產能影響使得採日蝕紅配色的 S-AWC 旗艦型車型配額較少，因此如果消費者欲下訂 S-AWC 旗艦型的 Eclipse Cross，包含黑色、白色、灰色都大概 2 週後可交車，不過唯獨日蝕紅車色，目前會需要等待 2~3 批的船期，之後的狀況仍需持續觀察。另外，有些消費者可能退而求其次選擇活力紅，所以國內 S-AWC 旗艦型的活力紅車色也有缺車的情形。
然而，隨著全球各國陸續上市，包含日本就有 5,000 輛的預接單需消化，依照 Eclipse Cross 熱銷的態勢，是否可能影響到國內等車期拉長，後續發展值得觀察。
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