整體表現搶眼的 Camry，以每百輛新車僅出現 70 次瑕疵數成為調查報告唯一在 100 次以下的跨級距冠軍車款。(圖為台灣版)

J.D. Power 亞太區近日所公佈的 2005 年中國地區新車品質調查(Initial Quality Study,IQS)，包括 Toyota 與 Honda 兩家日本汽車廠，在五項新車品質評比級距中，分別獲得三項與一項分組冠軍，Nissan 與 Mazda 亦各有一車款分別擠進分組前三名，而美系品牌龍頭 GM 汽車則獲得一項分組冠軍。因此，日系汽車品牌在 2005 年中國區新車品質調查，以四項冠軍的壓倒性的優勢，大幅領先全球其他主要汽車品牌。

中國區新車品質調查，已由 J.D. Power 亞太區於 2000 年開始進行，2005 年為 J.D. Power 第六次進行調查，以中國地區擁有新車超過兩個月與未滿六個月的車主，進行抽樣選出 6,514 車主進行調查，調查內容總共區分九大評比項目，包括 1.乘坐、操控與煞車；2.配備特色與操作性；3.座椅；4.冷暖氣空調系統；5.音響系統；6.車身外觀；7.內裝；8.變速系統；9.引擎等項目，進行調查每百輛車發生瑕疵的事件數，因此，數字越少則代表新車品質越佳。

日系包辦前六名，Camry 榮獲跨級距冠軍

由上而下依序為 Honda Odyssey、Mazda6、Honda Accord、Toyota Corolla 與 Nissan Sunny。(圖為台灣版)

若以單一車款相比，在大陸仍屬於中大型進口房車的 Toyota Camry，以最低的 70 次瑕疵成為跨級距的新車品質冠軍，Camry 亦是唯一低於 100 次瑕疵的車款，表現相當優異。Toyota 另兩款分組冠軍，則是由中國地區組裝的 Vios 與 Corolla，分別以 147 次與 130 次的成績，在小型房車與中型房車分組中雙雙奪冠。

不僅 Toyota 表現亮眼，若就調查結果進行分析，可以發現日系品牌亦以較佳的新車品質領先其他競爭品牌，以最佳成績囊括前六名，依序為 Toyota Camry(70 次)、Honda Odyssey(106 次)、Mazda6(109 次)、Honda Accord(110 次)、Toyota Corolla(130 次)與 Nissan Sunny(134 次)。而 Volkswagen Bora 則以 145 次成績名列第七，成為非日系車廠取得最佳成績的車款。

中國車廠逐漸拉近差距

另一項值得注意的發展，是目前佔有大陸近四分之一汽車市場的本國品牌，儘管在 2005 年的新車品質調查中，與國際品牌仍有一段差距，但根據 J.D. Power 亞太區的統計資料分析，可以發現今年中國車廠的每百輛新車問題平均數為 236 次，不僅較 2004 年改善 29 次，進步幅度亦達到 11%，若與 2000 年首次的調查報告相比，成長幅度更幾近 50%！中國車廠亮眼的表現，顯見在世界各大廠積極投入中國汽車市場之下，透過汽車產業的跨國合作與不斷推出新車的高度競爭環境下，中國車廠的製造水準亦大幅提升。

隨著全球汽車產業將焦點放在中國市場，亦促進中國汽車產業的提升。

品牌形象影響購車行為，日系車廠累積利基

同時，J.D. Power 亞太區亦公佈一項報告，指出新車品質調查對於中國區新車購買行為的影響，報告中指出有 39%的受訪車主明確地表示，若新車發生問題次數低於預期的話，將毫不考慮地推薦該品牌給其他朋友與親戚，而 19%的受訪則者則表示，下一部車將在買同一品牌的車款。相反地，若新車品質表現不如預期的車款，僅有 15%受訪者願意推薦該車款給他人，更僅有 7%的車主表示購買下一部車時，還願意將同品牌車款列入考慮，顯見品牌形象對於日後消費行為的深遠影響。

Vios、Corolla 與 Camry 分別取得三項不同級距的冠軍，成為 2005 年度新車品質調查報告的最大贏家，然而其他如 Honda、Madda 與 Nissan 等日系品牌，亦以具水準的新車品質，普遍獲得大陸新車車主的肯定，確實讓日系品牌未來在開拓中國市場，擁有更佳的利基。