2018 年度進口車銷售量持續攀升,進口總市場全年銷售量共繳出了 197,512 輛新車,銷售佔比達到 45.4%,比起 2017 年度的 18.5 萬輛多出 1.2 萬輛,銷售數量升幅雖然不若 2017 年的 1.5 萬輛來得高,但因為 2018 年度總市場略微衰退,因此占比相對提升較高,來到 3.4%。而在這近 20 萬輛新車中,一般進口總市場銷售量有 116,257 輛,仍然佔市場大宗。而一般進口轎車 2018 年前 10 名銷量加總共 24,228 輛,比起 2017 年的 23,339 輛略有回升,這主要原因是 2018 年度此級距有眾多新生力軍加入,讓此級距呈現一陣熱潮。

2018 年 一般進口轎車 Top 10
排名 2018 2017 排名變化
1 Mazda Mazda3   Mazda Mazda3  
2 Suzuki Swift   Volkswagen Golf   New
3 Volkswagen Golf   Toyota Prius   ↓1 位
4 Toyota Auris   Mazda Mazda6   New
5 Toyota Prius c   Subaru Impreza  ↑2 位
6 Toyota Prius   Škoda Fabia   ↓3 位
7 Suzuki SX4   Toyota Prius c   New
8 Mazda Mazda6   Škoda Superb   ↓4 位
9 Škoda Fabia   Mazda Mazda2   ↓3 位
10 Volkswagen Polo   Škoda Octavia   New

2018 年度一般進口轎車級距導入了多款新車,包括大改款 Suzuki Swift、Volkswagen Polo,還有 Toyota 首度導入臺灣的掀背車 Auris,再加上 2017 年小改款的 Suzuki SX4 在 2018 年穩定的銷售,讓 2018 年度銷售排行有相當大幅度的變動。其中 Suzuki Swift 壓下 Volkswagen Golf 站上第 2 名的位置,僅販售 4 個月不到的 Toyota Auris 更是直衝排行榜第 4 名,再加上 SX4 重返排行榜,與僅販售半年多的大改款 Polo 也站上第 10 名,唯一維持不變的僅有 Mazda Mazda3,雖然已步入產品壽命末期,大改款新車最快即將在 2019 年第二季就會上市,銷售量雖然下滑,但仍然穩穩地維持在排行榜首位。

而本級距當中也有幾款銷售狀況相當不錯的新車,但由於無整年度的銷售時間,因此掉出排行榜外,像是 Toyota 大改款進口 Camry、以及 Kia Picanto,前者在 11 月、12 月連續佔據排行榜第 3 名;後者則是自 7 月販售開始持續都能進入排行榜前 10 位,甚至一度有第 5 名的成績。

2018 年一般進口轎車 Top 10 每月排名一覽
排名 車系 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月
1 Mazda Mazda3  4 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
2 Suzuki Swift  2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 5 5
3 Volkswagen Golf  1 3 3 3 3 3 4 3 4   4 4
4 Toyota Auris  - - - - - - - - 1 2 2 2
5 Toyota Prius c  3 4 4 4 4 5 5 10   4 6 8
6 Toyota Prius  6 7 8 9 8 6 6     7    
7 Suzuki SX4  9 10 6 5 6     9 10 9    
8 Mazda Mazda6              3 6 7 4 8 7
9 Škoda Fabia    6 7 7 9 8     6 8 9  
10 Volkswagen Polo          7 4 9 4 5 6 7 10
備註:無數字代表未進前 10 名

No.1 Mazda Mazda3

Mazda Mazda3 在 2018 年持續高佔排行榜首列,這也是從 2015 年開始連續第 4 年拿下冠軍。不過小改款 Mazda3 自 2016 年推出之後,Mazda3 的需求量趨近飽和,因此從 2017 年的 10,047 輛下滑到 7,930 輛,平均月銷量 661 輛,均相較 2017 年減少許多,但由於 Mazda3 一直有著遠超過第 2 名的成績,即使下滑了 2 成多,單月冠軍也從 2017 年的全年 12 次下降至 10 次,但仍然輕鬆甩開對手近一倍的量。

2018 年 Mazda3 遭遇來勢最兇的對手,就是同為日系品牌的 Toyota Auris,以進口身分首度導入的掀背車一度有威脅 Mazda3 的姿態,但由於台灣馬自達調整產品及時,在 Auris 上市之前調整車型編成並下放 MRCC 至尊榮安全版,讓其幾乎沒受到打擊,成功的防守住 Toyota 所帶來的攻勢。第 4 代大改款 Mazda3 在 2018 年洛杉磯車展發表後,預計最快將在 2019 年第二季導入臺灣,可以預期有機會再度衝出一波新的高峰。

No.2 Suzuki Swift

大改款的 Suzuki Swift 在 2018 臺北車展發表後,擁有整個 2018 年的銷售時間,再加上運動版的 Swift Sport 於 7 月接續登場,讓這輛小型掀背在 2018 年銷售 4,094 輛,擠下了連續 4 年位居第 2 名的 Volkswagen Golf。其中單月最高名次佔據第 2 名有 8 次,但整年都能夠在 Top10 當中進榜,最低則是僅僅在 11 月、12 月掉至第 5 名。

以單月銷售量來看,Swift 每月有平均 341 輛的成績,最高則是在 7 月 Swift Sport 發表後,一度衝上 512 輛,後來則再度回穩,即使在銷售量最低的 11 月也有 244 輛的成績,整體表現相當穩定。這款小型掀背的熱度就過去歷史紀錄來說,其實也是 Top10 常客,近年最高甚至在 2013 年有第 2 名,除了在 2018 年因為屆齡改款掉出 Top10 之外,都有前 5 名的成績,可見消費者對於這款小型掀背有著一定的信心。

No.3 Volkswagen Golf

跌落至第 3 名的 Volkswagen Golf,其實銷售量沒有下滑太多,全年 2,801 輛的成績比起 2017 年的 3,132 輛,僅約 1 成的跌幅,其跌落主因還是在 Suzuki Swift 大改款新車的崛起,再加上受到 WLTP 影響,甚至在 10 月份陷入無車可交的窘境。單月最高的 357 輛出現在 1 月時,同時也是 1 月一般進口轎車銷售冠軍,其餘整年度幾乎都維持在第 3、4 名之間。

2018 年 4 月 Volkswagen 推出 MSB 模組化安全駕駛系統,讓 Golf 全車系均標配 ACC 與 AEB,再加上 GTI Performance 的發表,都有效的抵抗眾多對手,讓這款熱銷長青樹仍然能維持穩定的銷售量。惟受到 WLTP 影響,Volkswagen 在 10 月底調整編成,全數由 1.4 TSI 取代 1.0 TSI,雖然銷售數字除 10 月因無車可交下滑,後續基本不變,但年底仍然不敵 Toyota Auris 的來襲,再加上 Camry 最後兩個月的衝擊,即使銷售數穩定,但排名還是向下跌落。

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No.4 Toyota Auris

僅僅只有銷售 4 個月、Toyota 首度導入的中型掀背車 Auris,推出後即擁有 1,902 輛的銷售成績,輕鬆地站上年度銷售第 4 名的位置。單月最高名次除 9 月份剛上市適逢 Mazda3 銷量下滑,拿下第 1 名,其餘月份則是穩定佔據第 2 名。不過跟和泰上市預估的 2019 年平均月販 500 輛比起來,2018 年 4 個月加起來略低,若是考慮進非完整銷售的 9 月,也僅僅剛好達標。

Toyota Auris 從上市之前,其主要對手就是此級距銷售冠軍 Mazda Mazda3,從配備到價位全數都是以 Mazda3 為目標,但實際 Mazda3 所受到影響不大,Mazda3 從 1 月到 8 月平均月銷量 698 輛、9 月至 12 月平均月銷量 587 輛,自 Auris 上市之後下滑約 100 輛,這其中還有因為大改款 Mazda3 海外發表的影響,因此 Auris 所佔的市場不僅僅是吃掉 Mazda3 的份額,還有更多是來自其他車款買家的吸引。

No.5 Toyota Prius c

Toyota 油電掀背車 Prius c 在 2017 年 8 月推出小改款車型後,於 2018 年迎來完整的銷售年份,全年 1,801 輛的銷售數字,比起 2017 年上升了 2 名,銷售量更是成長 663 輛,1 月份靠著單月衝上 257 輛的成績,一度站上第 3 名過,2 月至 5 月則是連續維持在第 4 名,下半年起伏較大,整年則有 11 次進入 Top10 榜單,可說是銷售量相當穩定的車款。

10 月時 Toyota 推出以現行 Prius c 車系為基礎所衍生的跨界車型 Prius c Crossover,相較於 8 月、9 月的銷售量有所回升,但僅僅只是維持穩定水準,沒有提供太大的起色。但仍如 2018 年初編輯部的預期,成功地站上第 5 名的位置。

No.6 Toyota Prius

與 Prius c 狀況相反的,則是 Toyota 自家油電車系列的中堅主力 Prius,全年銷量 1,227 輛比起 2017 年的 1,657 輛下滑了 430 輛,在 2018 年從原本的第 3 名跌落至第 6 名。不過全年銷售狀況相當穩定,除了 8 月、9 月、11 月、12 月掉出銷售排行前 10 名以外,都穩定的維持在 6 至 9 名,可見油電市場中 Prius 仍有絕對穩固的基本盤。

Prius 銷售下滑的主因,是因為此代於 2016 年 2 月上市後,已銷售近 3 年,產品吸引力自然無法與新車上市時相比。第 4 代小改款 Prius 已在 2018 年洛杉磯車展發表,不過還無法確認導入臺灣時間,可以預期的是導入 Toyota Safety Sense 2.0 主動安全系統後,有機會再度衝出一波新的銷售高峰。

No.7 Suzuki SX4

小改款的 Suzuki SX4 在 2017 年 7 月發表後,於 2018 年完整的銷售年度衝出了全年 1,196 輛的成績,繼 2015 年 SX4 Crossover 之後,再度重返排行榜之列,來到了第 7 名,雖然不像 2015 年入榜即衝上第 4 位,但也是因為前幾名除了 Top10 常客以外,更有像是 Auris 這類的生力軍。

全年度的銷售高峰集中在 4 月與 5 月,分別繳出 140 輛與 142 輛的成績,一度站上第 5 名的位置。隨後在 6 月時雖然下滑至 104 輛,但該月份此級距其它車款銷售量亦有下滑,因此仍然維持在第 6 的位置。其餘月份則有 5 個月份在第 9 名與第 10 名徘徊,即使跌落排行榜外,也還是距離前 10 名不遠。

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No.8 Mazda Mazda6

Mazda Mazda6 是 2018 年度一般進口 Top10 當中,名次下滑最多的車款。全年度 1,105 輛的成績,從 2017 年 1,599 輛、第 4 名的位置掉到第 8 名。不過主因是因為小改款 Mazda6 在 2018 年 3 月即已發表,但是直到 7 月才開始交車,僅半年時間即交出 1,052 輛,若是單算此半年的成績,平均 175 輛若是能夠銷售整年,那麼可以僅排在 Volkswagen Golf 之後,基本盤可說維持不變。

在小改款發表之前,1 月時即已傳出改款前已全數出清完畢,不過 1 月、2 月、3 月分別還是有 27 輛、11 輛、15 輛的領牌數,然而新車雖然在 3 月發表開始接單,但是直到 5 月才開始在全臺展間巡迴預賞,醞釀了 3 個月的無掛牌後,7 月份一舉賣出 398 輛,一度站上排行榜第 3 名。而隨後都能夠維持在 Top10 中,可以預期 2019 年有完整銷售年份後,排名可以再往前推進。

No.9 Škoda Fabia

一般進口轎車 Top10 常客的Škoda Fabia,在 2018 年全年銷售 1,102 輛的成績,略落後 Mazda Mazda6,從 2017 年的第 6 名跌落至第 9 名。其狀況與 Mazda6 類似,都是在 2018 年時推出小改款車型,不過狀況不像 Mazda6 那麼極端,全年銷售量相當均衡,單月排名最高有第 6 名 2 次、全年則有 8 次進榜。

小改款前 Fabia 於 2017 年 10 月推出 1.0 TSI 動力後,曾衝出一波新的銷售高峰,此銷售狀況延續至 2018 年,一直到小改後銷售狀況幾乎沒有中斷。在 2018 年 11 月推出小改款新車後,新車雖然改為單一動力設定,但是僅 78.8 萬元標配 ACC,是臺灣市場目前配備 ACC 售價最低的車款,預期仍然能夠維持不錯的銷量。

No.10 Volkswagen Polo

Volkswagen 的小型掀背車 Polo 自 2015 年之後,首度重返 Top10 的位置,全年銷售 1,070 輛的成績,站上排行榜最後一位。不過這是因為這代大改款新車在 5 月才正式上市,單以上市後的銷量來看,平均單月有 133 輛的成績,若是延伸至整年,有望排在 Toyota Prius c 之後。

Polo 在大改款上市之前,前 4 個月總計僅有 4 輛的領牌數,全部集中在大改款新車銷售上,而新車上市後,都穩定維持在排行榜前 10 名內,其中 6 月與 8 月分別以 156 輛與 148 輛的成績,二度佔據單月第 4 名的位置,不過單月最高銷售量則是出現在 9 月份,擁有 175 輛的領牌數,這主要是性能版的 Polo GTI 導入臺灣,雖然 2018 年度僅有 66 輛的配額,但是仍然不無小補。