在 2000 年底上市的 Mazda Tribute，在國產運動休旅車對手紛紛推出 2WD 入門車款，以搶佔商旅車市場，甚至成為車系內的銷售主力時，卻始終維持 Tribute 車系的純 4WD 設定，即便連之後推出的 3.0 升 2WD 車款也捨 Tribute 的車名而獨立稱為 Oshyare，如此的堅持讓人印象深刻；不過這樣的情況，在這次推出 06 年式小改款 Tribute 後有了改觀，Mazda Taiwan 終於也向市場主流靠攏，推出了 2.3 升 2WD 的入門車型。
2.3 升 2WD 成銷售主力
Mazda Taiwan 雖然取消了銷售狀況不如預期的 3.0 升 2WD Oshyare 車型，但是新增的 2.3 升 2WD 車型，卻更符合市場的主流需求，在 2.3 升引擎加入了 VVT 技術，增加了低轉速區域的扭力輸出後，2.3 升 2WD 車型將以低於原先 2.3 升 4WD 入門車款的 78.9 萬售價，投入這個競爭激烈的國產入門 SUV 級距，讓喜愛 Mazda 日式品牌形象，卻無 4WD 需求的買家有了新的選擇，進而成為往後 Tribute 車系的銷售主力；另外值得一提的是，雖然這款新車不久前已在澳洲的墨爾本車展中亮相，但台灣市場仍將成為全球首賣的地區。
變臉新風貌
在外觀上 06 年式 Mazda Tribute 在車尾的變動幅度不大，但是在車頭部份卻有讓人耳目一新的呈現；包括極具質感的水箱護罩，再加上富有簡潔美感的頭燈設計，讓新車展現出更精緻的時尚外觀，另外包括前葉子板以及引擎蓋的部份，也都採用了全新的設計，流露出更精緻的時尚日式風格；而在新增的 2.3 升 2WD 車型部分，採用全車同色的塗裝，展現出時尚的都會風格，而 4WD 車型則維持了原先的雙色設定，展現越野運動氣息；而新車在後視鏡的部份，也加上了深受國人喜愛的 LED鑚帶方向燈，同時配合各車型不同的專屬鋁圈設計，希望能帶給消費者全新的視覺感受。
雙內裝風格
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新車前衛的內裝風格，是依據 Ford 亞太團隊與台灣福特六和設計團隊聯手打造的 Equator Concept 為基礎，這部在去年的東京車展中首演，並且也在去年底的台北車展中登台亮相過的概念車，相當程度展現出國人在設計領域努力的成果；而為了讓 Tribute 和同門兄弟有所區隔，Mazda Taiwan 在 4WD 車型的部份，特別參考了許多大自然元素為設計概念，呈現出被原廠稱之為「北川黑木流」的整體內裝風格，在典雅中流露出前衛的時尚氣息，和產品日式精緻風格的定位頗能契合；而在 2WD 車型的部份，則參考了深受時下消費者歡迎的高科技 3C 產品，呈現出所謂「霧谷白沙風」的設計，白色系的內裝風格，相信會讓不少喜愛把玩 iPOD 的新世代消費者有熟悉的感覺；另外原先的方向盤機柱式排檔桿設計，也改為和一般轎車相同的傳統位置，不但讓操作上更為順手，相信也降低了不少準車主在購車前擔心無法適應的疑慮。
2.3 升引擎 VVT 加持
06 年式的 Mazda Tribute 在動力部份經過全新的調校，2.3 升引擎更新增 VVT 可變汽門正時輔助，雖然在峰值輸出數據並未有明顯的成長，但在加強低轉速區域的扭力輸出之後，不但讓行駛時的油門反應更為靈敏，在油耗部分也有更亮眼的成績；另外新車在隔音材質的部份也有所強化，搭配經過全新設計，能夠降低風切的的後視鏡，讓行車舒適性有了不小的提升；另外在煞車系統部分，06 年式 Tribute 也揮別過去為人詬病的前碟後鼓式煞車，全新的四輪碟煞系統，直徑達 303mm 的煞車碟盤，更堪稱國產車中最大的配置，讓新車在內外都有所提昇之下，安全性也沒有被忽視。
全球首賣
雖然 Mazda Taiwan 對於新增的 2.3 升 2WD 車型深具期待，甚至預估其將佔全車系 40%~50%的銷售量，成為 Tribute 日後在市場上的銷售主力；但是該車款即使定出了低於原先 2.3 升 4WD 入門車款的 78.9 萬售價，但是和其他國產運動休旅車的 2WD 車型相較，這樣的價位仍屬偏高，甚至與先前 3.0 升 2WD Oshyare 車型，較諸 3.0 4WD 車型有著接近 10 萬元的價差相較，和原先 2.3 升 4WD 僅低了約 2 萬的售價，能否被市場接受，也尚有待精打細算的消費者來考驗。
而雖然先前曾在澳洲的墨爾本車展中亮相，但是這款研發過程中台灣地區出力甚深的產品，從 4 月 8 日開始進駐全省 Mazda 展示中心後，本地仍將成為 06 年式 Tribute 在全球的首賣地區，不管你是否正打算入主國產運動休旅車，能有機會搶在全世界車迷之前，一睹新車的廬山真面目，想必也將具有一定程度的吸引力。
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