2006年3月份臺灣汽車市場銷售報告

雙卡風爆＋淡季效應，3 月份汽車銷售持續冰點

從年初開始一路發燒的卡債族風暴，在政府態度的轉變之下，對於銀行在消費金融方面進行更為嚴格的控管，而同屬消費金融商品的汽車貸款，亦在銀行的高度風控之下，呈現緊縮的狀態，讓高單價消費品的汽車市場，面臨全新的挑戰。

從銷售數字中可以看出，3 月份全臺灣汽車市場的銷售量為 33,651 輛，相對於這兩年的好景氣而言，可說是讓車廠凍到受不了的低迷。雖然相對於 2 月份的數字，有接近 7 成的成長，但是相對於 2005 年的 3 月份，衰退了 3 成，可見消費金融風暴帶來的緊縮，對於汽車市場造成的影響有多大。

若再仔細研究，雖然總市場衰退近 3 成之多，但是進口車市場與去年同期相比，僅有 0.4%的衰退，代表著消費金字塔上層的消費者，在較為堅強的經濟實力支撐之下，即便面對銀行緊縮放款業務，依舊獲得銀行的協助，取得支付工具，甚或是直接以現金支付，使得這個族群的市場，受到雙卡風暴的影響降至最低。而對於國產車市場的消費者而言，重要的貸款支付工具受到了鉗制，自然使用銷售的成交下降，因而造成市場大幅度的衰退。

Suzuki 逆勢成長，Swift 居首功

靠著 Swift 強力助陣，Suzuki 在三月份的銷售成績上，有著十分搶眼的表現。

就品牌來看，Toyota 再次掉到月販萬輛以下，創下近年來少見的低潮，但與其他品牌相比，依舊是遙遙領先，以 9,075 輛的成績，拿下 27.0%的市場佔有率，拿下第 1 名的位置。第 2 名的位置，再次回到的 Mitsubishi 的手中，掛牌數為 5,887 輛，拿下了 17.5%的市佔率。而之後的位置，則是由 Nissan、Ford、Mazda 以及 Suzuki 所拿下。

相對於各廠的銷售量以及排名而言，各品牌與去年的消長，更值得注意。Toyota、Mitsubishi、Nissan、Ford 等傳統大廠，在 3 月份的銷售呈現全面的衰退。與 2005 年 3 月的銷售成績相比，各品牌的銷售比例，從 60%到 70%不等，即使有 Mazda5 新車加持的 Mazda，亦僅有 77.6%的表現，顯見金融緊縮的影響是全面性的，對於傳統前五大品牌的影響可說是一視同仁，無一倖免。

然而在排行榜上，Suzuki 的表現可說是一枝獨秀，在整個市場下滑近 3 成的情形之下，Suzuki 的表現達到 2,102 輛，是去年份銷售成績的 108.5%，市佔率更達到 6.2%之多，拿下市場第 6 名的位置，表現出色。而佔 Suzuki 總銷售量 5 成以上的 Swift，正是其中最大的功臣，在淡季之中成功掛出了 1,193 輛的成績，不但拿下了乘用榜第 4 名的位置，亦讓整個品牌維持銷售不墜。

新車上市在即，市場觀望氣氛濃厚影響銷售

在小改款還有廣宣行銷策略運用得宜的推波助攔下，Toyota Altis 三月份銷售回穩。

在國產乘用榜部份，2 月份失足下滑的 Toyota Altis，在新年式小改款車型正式上市、密集的廣告宣傳之下，在 3 月份銷售回穩，掛出了 2,561 輛，雖然較過去動輒 3,000 輛的成績為低，但仍洗刷 2 月份的低潮，拿下乘用榜上的龍頭位置；而前一月的冠軍 Vios 則是以 1,910 輛的成績回歸亞軍位置。而上市已久的 Nissan Sentra，雖然即將有同門的 Tiida 加入市場，但是在促銷條件放送，加上穩固的基本盤優勢，在市場下滑中穩定掛出 1,347 輛，拿下第 3 名位置；而改款在即的 Toyota Camry，則僅掛出了 1,177 輛的成績，輸給了 Sentra 以及 Swift，取得第 5 名位置，其後則由 Mitsubishi Lancer 的 1,103 輛緊追在後。

而在 Lancer 之後，入榜產品的銷售量已跌破千輛關卡，再次說明市場的低迷。而剩下的四個位置，則是由 Ford 集團的 Mazda3、Focus、Activa 三車系以及 Nissan 當家旗艦的 Teana 所拿下。而 Mitsubishi Grunder，銷售則相對穩定，掛出了 336 輛的成績，拿下第 11 名的位置。

淡季氛圍，商用車出頭天

Honda CR-V 依舊強悍，與 Toyota Wush 分別拿下國產休旅的第二名與第一名。

而在國產休旅/商用榜的部份，商用車再次在排行榜中展現光芒，一舉拿下了 4 個名次，顯示在景氣低迷之時，屬於非必需品的乘用車，在消費者的購物清單中便會下滑；而屬於生財器具的商用車，則能保持相對的穩定，因而得以脫穎而出，拿下銷售的佳績。

而就排名來看，Toyota Wish 與 Honda CR-V 依舊是市場的雙霸，分別拿下冠亞軍的寶座。而改款在即的 Ford Escape，在促銷活動的加持以及玩泥巴廣告的強力放送之下，銷售數字明顯回溫，在冷氣團之中，依舊掛出了 1,086 輛的好成績，順利拿下了第 3 名的位置，可說是漂亮的完成階段性任務，接下來的工作，則是留待換上 VVT 引擎及新內外設計的小改款來接棒了。而在 Escape 之後，入榜的產品再無千輛以上的銷售成績，依排名分別為 Toyota Zace、Mitsubishi Canter、Mitsubishi Savrin、Mitsubishi Veryca、Mazda Mazda5、Nissan X-Trail 以及 Mitsubishi Varica 等熟面孔。

轟轟烈烈上市的 Mazda5，卻在短時間內就得出重手促銷，顯見市場的低迷與 Mazda 本身的壓力。

值得一提的是，Mazda5 在本月推出了 1.99%低利促銷，此舉等於宣告新車蜜月結束。而雖有促銷加持，仍無法完全抵擋市場寒流，銷售量勉力維持在 639 臺，排名第 8。而 Mazda5 在正式交車尚未滿 100 天時，便推出了極優惠的促銷方案，不僅是近來汽車市場少見的現象，對近五年一路成長的 Mazda 品牌，此舉也屬空前。將 Mazda5 視為下一波成長動力的 Mazda 品牌，在此刻出重手促銷，顯見 Mazda5 有不能不賣的壓力。

在過去這幾年，只要是 Mazda 推出新車，便是熱賣的保證；只要是休旅車，也是一陣熱銷。因此，Mazda5 這款休旅車的上市，應該是具「雙重保證」的熱賣商品。但 Mazda5 在銷售上卻出現瓶頸，是否意謂著近年引領市場的「Mazda 現象」及「休旅車現象」即將告終，將是值得觀察的重點。不過，Mazda5 的銷售表現雖不如原廠當初所設定的目標，但也成功地瓜分對手 Wish 的客群，讓 Wish 與 CR-V 的差距縮小至 250 輛左右。

汽油 / 柴油雙軌見效，VW 笑傲進口市場

靠著柴油產品，Volkswagen 在三月份跳脫低迷，朝向年販一萬輛的目標邁進。

在進口市場部份，去年與冠軍失之交臂的 Volkswagen，在柴油引擎產品線的加入之後，市場反應大好，使得其自開春以來，跳脫於低迷之外，朝著年販 1 萬輛的目標大步邁進。3 月份則再次掛出了 1,084 輛的好成績，傲視群雄，輕鬆的站上市場的顛峰，拿下品牌榜第 1 名的寶座。

而走高價路線的 Mercedes-Benz，在 E-Class 與 S-Class 的亮眼表現之下，一口氣掛出了 742 輛的成績，較 2005 年同期成績了 12%，順利抱走了亞軍的奬盃；而同為高級品牌三巨頭的 Lexus 與 BMW 則是緊接在後，為高階消費者不受雙卡風暴影響，做了最佳的例證。

而原本在進口車市場就擁有 Jimny 及 Liana 兩道受歡迎產品線的 Suzuki，在賣相極佳 Grand Vitara JP 加入之後，聲勢更旺，掛出了 306 輛，打敗了 MPV 與 Mazda6 雙產品線的 Mazda，拿下第 5 大廠的位置。

豪華市場遠離雙卡暴風圈

一口氣掛出了 275 輛的 RX350，加上 31 輛的 RX 330，以 306 輛的成績，回復過去光榮的佳績。

在高級乘用車部份，Mercedes-Benz E-Class 維持穩定戰力，以 260 輛拿下第 1 名位置。而在年前接單的 S-Class 車主亦在最近順利交車，掛出 258 輛，拿下第 2 名。而 Lexus IS 250、BMW 3 系列以及 5 系列，則均以百輛以上的成績，進入乘用榜。而更新引擎的 Lexus RX 車系，一口氣掛出了 275 輛的 RX350，加上 31 輛的 RX 330，以 306 輛的成績，回復過去光榮的佳績，輕鬆拿下休旅榜的冠軍位置，顯見市場對於其產品力提升與價格小幅度異動的肯定。

而在一般乘用車方面，Volkswagen 旗下的 Golf 交出了 609 輛的成績，而 Passat 亦掛出了 204 輛的成績，打敗了所有的產品，拿下冠亞軍位置，而小尺碼的 Polo 亦掛出了 111 輛的成績，拿下第 5，顯見市場對於汽油/柴油雙軌的行銷策略，給了相當正面的肯定。而僅有汽油引擎設定的 Mazda6，則僅以 158 輛，居於第 3。而 Suzuki Liana 在掛出 124 輛的成績，拿下了第 4 名位置。

而在一般進口休旅車部份，在 2 月中正式發表的全新一代 Previa，本月一口氣掛出了 270 輛，展現煥然一新的氣勢，打敗了長期的競爭對手 Mazda MPV，漂亮的登上龍頭寶座。

車市回春，車廠寄望「促銷＋新車」

低迷的買氣，多少也跟即將要推出的重量級產品而形成的觀望氣氛有關，隨著今年第一款重量級新車 Civic 的來到，市場有機會逐漸擺脫低迷。

對於許多汽車從業人員而言，心中最大的問題是：這波強力冷氣團，到底什麼時候才會解除啊？低迷的銷售狀況，已有車廠在 4 月初破例放了一段假期，以避免產能過多的情形，減少庫存的壓力。期待景氣回春，是所有從業人員心中的最大的願望。不過就目前的政經情勢來看，大環境在短期之內，還不會有什麼太大的改善空間，這一波強力的冷氣團，還將繼續籠罩著臺灣。

不過，車廠自然不會讓坐視局面惡化不管。敏銳的消費者或許已經發現，在 3 月下旬，各大媒體上突然出現了許多波新的汽車廣告，強力進行各種型式的促銷活動，熱況不下於春節前及 7 月的旺季。汽車公司在歷經年販 34 萬輛冰點的洗禮之後，早已經練就了一身促銷的好功夫，在局勢不佳之下，各家車廠紛紛祭出大手筆的行銷活動，以刺激買氣，維持銷售成績。這一點從 3 月銷售較 2 月大幅成長中便可看出，而相信這樣的促銷活動仍會繼續維持，對消費者而言，自然又是下手的好機會。

而另一個讓人充滿期望的，則是眾家國產新車終於將在 4 月份正式推出。不論是 Honda Civic、Buick LaCross、Toyota Camry、Nissan Tiida，乃至於下半年推出的 Toyota Yaris，無一不是動見觀瞻的重量級產品，在產品正式發表之後，年初以來在中型車以及中大型車市場中的觀望氣氛可望正式解除，而積壓的買氣將可望湧現，加上雙卡效應漸趨平復，車市將可望看到晚到的春天。