承襲福特六和設計中心在東京車展頗受矚目的 Ford Equator，全新 06 年式的 Ford Escape 2.3，在外觀以及內裝上大幅改頭換面之外，更換上全新的 Duratec-HE 反置式 D-VIT 引擎，增加了 VVT 可變氣門正時，更加省油。而且除了 2WD XLS 入門車型微幅調漲 5,000 元以外，2WD XLT 以及 4WD XLT 皆維持原本價格，分別開出 71.9 萬、77.9 萬、87.9 萬，預估每個月將能達到 1,100 輛的數字。3.0 改款車型則會在下個月與消費者見面。
概念元素量產化
全新的 Escape 2.3，在外觀上大抵延續原本粗獷的風格，大型環圍鍍鉻水箱護罩，獨特的三柵式設計展現 SUV 血統，顯得氣派大方。湛黑深色化頭燈組提升了照明角度及辨識度，底座部分更同樣採用湛黑深色化處理，十分具有運動風格。全新的 LED 後視鏡轉向指示燈，不但質感提升了，也讓來車能夠清楚辨識，有效提升行車安全。不但如此，新設計的後視鏡造型，在行進間能導引氣流，降低風切音以及雨天時雨滴附著於鏡面的機會，提升車艙寧靜度。
內裝的改變更是這一次 Escape 2.3 改款的重點所在，承襲福特六和設計中心於東京車展中廣受矚目的的概念車 Equator Concept。同時也是該級距裡唯一將概念車內裝直接付諸量產的車款，擁有先進質感以及未來化的科技氛圍。全新 Escape 採用與高級車相同的軟質儀表板，成為車艙內的視覺焦點。全新設計的跑車式儀表，以兩大圓、兩小圓為設計原則，輔以類金屬霧銀外框，並採用與 Equator concept 相同的湛藍燈光顯示，除了具運動性以外，清晰易讀更是重點。全新的整合式中央控制面板，其概念也是來自 Equator concept，將音響與空調系統合而為一，經過刻意放大的音響空調旋鈕搭配鍍鉻飾條，展現高級質感，湛藍圖像式橫溫空調更傳遞內裝高科技的設計主軸。全新的音響主機整合於中央面板內，全車系的音響都具有 MP3 功能，以符合高科技時代的使用需求。
座椅中央採用的類麂皮材質是最新的革命性技術，保留了麂皮的質感，並以專利「隱形椅套」設計，使得液體滴落時可暫時留在表面而不會直接滲入，克服傳統麂皮不易清理的缺點。同時以高科技製程製造，排除傳統麂皮掉毛的現象，提高耐用程度。新設計的多功能前座中央扶手結合了眾多功能，扶手下內藏大型置物空間，實用方便。遙控鎖具有雙開啟模式設計，當車主按下遙控器後，僅會開啟駕駛座車門，其他四個車門仍然處於上鎖階段，保障車主安全。
節能標章新引擎
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經濟部能源局於 4 月 15 日針對油耗表現優異的汽機車產品，所舉行的「節能標章」省能車授證活動，Escape 就以搭載全新 Duratec-HE 反置式 D-VIT 引擎的 Escape 順利拿下這項標章的認證，證明這一具引擎在油耗經濟上的優良表現。Duratec-HE 引擎最大輸出 157 匹/20.4 公斤米，這得要歸功於 e-VVT 電控連續可變汽門正時系統，能使引擎怠速穩定、扭力輸出更線性、廢氣排放污染更低，同時提升行車順暢性與油耗經濟效益。而 VIS 可變進氣歧管則於引擎低速運轉時，可增加 2.2%以上的扭力輸出，達到低速扭力強、高速馬力大的優點。此外，ETB 電子節氣門的最佳化設計，可防止節氣門開啟時的亂流效應，讓引擎運轉更加順暢。值得一提的是，新的 Escape 2.3 在排氣頭段位置新增一顆 1.0 升的觸媒轉化器，降低廢氣排放，提前達到 2008 年實施的四期廢棄排放標準，同時也是目前市場上唯一符合此標準之 SUV 車款。
充電之後再出發
Escape 在推出之後，表現一直十分搶眼，與 CR-V、X-Trail 並稱 SUV 三劍客，在休旅市場上一直佔有一席之地。不過以去年的成績來看，由於 Escape 產品年事已高，因此比起改款之後的 CR-V 以及 X-Trail 自然比較吃虧。因此全年銷售並未能夠突破 15,000 輛，而在 SUV 三劍客裡，也只能敬陪末座。
不過，這一次 06 年式的改款發表，不但外觀有所更動、內裝也大幅以概念車的設計全面更新，就連動力心臟都換上增加 VVT 的新 Duratec-HE 引擎，改變幅度不小，也讓 Escape 有更強的實力在市場上與對手競爭。在重新強化產品力的 Escape 2.3，以及下個月將推出的 Escape 3.0 到位之後，相信在接下來的日子裡，SUV 市場還會有一場精彩可期的龍爭虎鬥。
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