美國IIHS測試Mercedes-Benz GLC，主動安全防護可圈可點、一般LED頭燈照明欠佳

美國 IIHS 高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)近期以來，持續公佈獲得安全首選與進階安全首選的車款。其中在 Mercedes-Benz GLC 在主動安全防護測試，不論是對人或車都取得 Superior，可惜一般的 LED 頭燈組照明距離欠佳，只拿到 Poor，因此最後總評價只有 Top Safety Pick 安全首選。

Mercedes-Benz GLC 在主動安全防護測試，不論是對人或車都取得 Superior，可惜低階的 LED 頭燈組照明距離欠佳，只拿到 Poor，因此最後總評價只有 Top Safety Pick 安全首選。

IIHS 2020 評價標準

首先在被動安全保護部分，IIHS 沿用 2016~2018 年對 GLC 進行的測試結果，因此 6 大項目都是 Good 評價。不過在主動安全系統的測試，隨著 IIHS 在 2020 年新增了對行人的測試項目，GLC 也同步進行了實驗。

IIHS 表示，GLC 的主動安全配備是必須選配的，是略微可惜之處。不過選配的 AEB 主動煞車系統，在偵測行人時，對大人或小孩只要是時速 12 英哩都可順利煞停，至於在時速 25 英哩的狀況，則平均會減速約 22 與 23 英哩，雖然沒能每次都順利煞停，但大致上都可偵測並作動。

再來是對沿著路邊同向行走的行人，時速 25 英哩可煞停，時速 37 英裡則會減速約 30 英哩。

GLC 在執行對車輛的 AEB 測試，時速 12 英哩可煞停避免碰撞、時速 25 英裡則會減速平均約 22 英哩。從這裡觀察可發現，GLC 在時速 25 英哩的 AEB 測試，不論對人或對車，基本上都可偵測並作動，但不見得每一次都能來得及煞停避免碰撞。

最後在 IIHS 測試的頭燈照明表現。美規 GLC 全車系標配反射式 LED 頭燈，且沒有遠光燈自動切換以及轉向照明輔助，在這情況下，除了直線遠燈的結果尚可，其餘近光燈以及彎道上的照明測試，照射距離都欠佳，IIHS 給予最差的 Poor 評價。至於選配套件的高階版本，為投射式 LED 燈組，搭配有遠光燈自動切換以及轉向照明輔助，幾乎所有照明都達到 IIHS 設定的標準，且還沒有造成對向車的眩光，拿到 Good 評價。

選配套件的高階版本，為投射式 LED 燈組，幾乎所有照明都達到 IIHS 設定的標準，拿到 Good 評價(上)。全車系標配反射式 LED 頭燈，除了直線遠燈的結果尚可，其餘近光燈以及彎道上的照明測試，照射距離都欠佳，IIHS 給予最差的 Poor 評價(下)。