行政院長蘇貞昌 3 日主持寶來一橋完工典禮，宣布南橫公路天池至向陽路段將於 4 月底通車，因 2009 年莫拉克風災中斷的台 20 線南橫公路，歷經 12 年中斷後終於邁向通車的目標。

行政院長蘇貞昌 3 日主持寶來一橋完工典禮，宣布南橫公路天池至向陽路段將於 4 月底通車，因 2009 年莫拉克風災中斷的台 20 線南橫公路，歷經 12 年中斷後終於邁向通車的目標。

2009 年 8 月莫拉克風災造成台 20 線南橫公路嚴重受損，導致高雄山區寶來以上地區一夕形成孤島，沿線公路橋梁幾乎橋斷路毀，尤其寶來大街荖濃溪溪水暴漲導致土石貫入，道路處處可見土石居民寸步難行，苦不堪言，慘況不堪回首；而位於荖濃溪旁的溫泉山莊被溪水吞噬畫面，猶記人心，也導致泛舟的起點也被土石流填平，觀光人潮一落千丈。

風災後荖濃溪及寶來溪河床嚴重淤積，舊寶來一橋往往因風災而封橋，為提高橋梁通行安全及提振當地民生經濟觀光產業發展，因此寶來一橋改建實有其必要性。公路總局表示，新寶來一橋改建工程經費約 5.3 億元，於 2019 年 7 月 1 日開工，並於 2020 年榮獲金安獎佳作之殊榮。施工期間歷經 2021 年 8 月 7 日豪雨，荖濃溪溪水暴漲，舊寶來一橋險遭溪水淹沒，施工團隊全力趲趕下於提前於今年 4 月 3 日開放通行。

寶來一橋採取高橋墩、大跨徑、截彎取直之橋梁改線對策全長 390 公尺，寬度 15 公尺，並大幅提高橋梁高度增加通洪斷面，以提升新橋抗洪抗災能力。

寶來一橋橋梁位於荖濃溪、寶來溪及野溪 3 條水流交匯處，水文地質複雜，也是進入南横公路重要里程碑，在兼顧在地人文、環境永續及運輸需求下，採取高橋墩、大跨徑、截彎取直之橋梁改線對策，全長 390 公尺，寬度 15 公尺，並大幅提高橋梁高度增加通洪斷面，以提升新橋抗洪抗災能力。

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另外，台 20 線南橫公路梅山口至向陽路段自莫拉克颱風受損封閉多年，其中梅山口至天池路段於 2020 年 1 月有條件開放通車，天池至向陽路段迄今 12 餘年尚未開放通行，但施工團隊在兼顧安全與施工品質之原則下全力趕工，已完成沿路橋梁、明隧道及數十處上下邊坡路基復建，提昇道路抗災能力，減少搶修輪迴經費重複投入，現用路人受災風險已大幅降低，因此藉由寶來一橋通車典禮的場合，行政院蘇貞昌院長也正式的預告南橫公路將於今年 4 月底有條件開放天池至向陽路段通行，12 年後終於可揭開並重現南橫風華新的篇章。

橋梁兩側人行道及箱型梁外側，以在地螢光及溫泉意象元素設置多處景觀燈飾，亦規劃大片綠廊，型塑寶來溫泉區獨特的山城之美。

南橫公路隸屬台 20 線，起自臺南市中西區，經高雄市甲仙、桃源區，至臺東縣海端鄉，長度為 203 公里。若自新化系統交流道算起，新化至海端若經南橫公路，約可比行經台 9 線南迴公路減少約 60 公里的路程。

高雄市長陳其邁陪同行政院長蘇貞昌、交通部長王國材以及民意代表等人，出席「台 20 線 78K+500 寶來一橋改建工程」通車剪綵儀式，並攜手地方耆老踩橋步行，一同見證完工啟用的喜悅時刻。