甫於上海國際賽車場辦完「110 年、動容不止」活動，並邀請包括 U-CAR 等大中華區媒體在賽道上試駕 DBX707 等車款的 Aston Martin 中國，今日 (6/12) 不但再次邀請 U-CAR、出席在深圳舉辦的 DB12 中國發表會；臺灣總代理永三汽車也已公布 DB12 的臺灣售價為新臺幣 1,288 萬元起，且宣布即日起至 8 月 31 日前、預訂 DB12 可享有 50 萬元 (優惠價 1,238 萬元起) 的優惠，且贈送原廠充電器、車罩及雨傘共 3 項交車禮，最快 2023 年第三季開始交車。
為了慶祝品牌成立 110 週年與旗下「DB」車系誕生 75 週年而生的 DB12，是 DB11 的後繼車款，被原廠以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World's First Super Tourer)」定義。
所以 Aston Martin 技術長 Roberto Fedeli 表示：「DB12 是一輛個性鮮明的車款，足以彰顯 Aston Martin 在性能、動力、工程和技術領域的領先。我們將這款車的各方面表現推向顛峰，以確保它能於同級車款中脫穎而出，因此車輛也具備比競爭對手更強大的性能。DB12 結合了優異操控與震懾人心的聲浪，它是輛令人血脈賁張、充滿運動特性的車款，至關重要的是，我們在達成此設定時，DB12 仍保有頂尖的舒適性和奢華內裝氛圍，加上我們採用了業界最先進的車身動態控制與新世代資訊娛樂系統，將開啟 Aston Martin 最振奮人心的篇章。」
大膽且更運動化的英倫外觀
外型設計上，DB12 採用了更大膽且更運動化的美學，融合了 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 75 年的 DB 歷史，散發著無比英紳自信，充滿侵略性卻又很穩重。
DB12 前軸較 DB11 加寬 6 mm、後軸增加 22 mm 呈現更具肌肉線條的車身，全新的車頭設計，具有更大的水箱護罩和左/右進氣孔，新式無邊框後視鏡還提升了空氣力學表現，並換上 Aston Martin 的新世代廠徽、全新 LED 頭燈，以及全新且輪廓更加高調的引擎蓋。
至於車側與車尾方面，DB12 則是換上全新車尾廠徽，以及 4 顆可較 DB11 標配之 20 吋輪圈減輕 8 公斤的 21 吋輕量化輪圈，並是第一款搭配前：275/35R21、後：315/30R21 之訂製 Michelin Pilot Sport 5 S 輪胎的車款。
全新開發的 2+2 奢華座艙
重新開發的 2+2 座艙裡，DB12 不僅前座可選配碳纖維輕量化跑車座椅，還換上了全新多功能三輻式方向盤與高解析度全數位儀表，中控台上則是鑲嵌有一具 10.25 吋的數位觸控螢幕 (1970x720 高畫素、電容式觸控反應僅需 30 毫秒)，且內建無線 Android Auto 與 Apple CarPlay 無線手機連結功能和 4G 網路系統，控制按鈕則是沿著內裝中心線由上而下分佈，符合人體工學，且能確保提供駕駛人最流暢的使用介面。
同樣重新設計的排檔鞍座上，中央為突出的圓形引擎啟動/關閉按鈕，並可用來切換行車模式，下方則是一支極簡化設計的金屬排檔感，兩旁並整齊排列著空調、懸吊與排氣閥門等開關的按鍵，因為 Aston Martin 深諳觸控螢幕及實體按鈕之間的平衡，同時也確保這些使用頻率較高的獨立按鈕能夠方便就手；此外，DB12 還能選配搭載 15 支喇叭的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統 (標配為擁有 11 支喇叭的 Aston Martin 音響系統)，且提供非常豐富的用料與顏色搭配，導航系統則具有聯網功能，可提供智慧便捷的體驗。
而且 DB12 還提供無線 (OTA) 更新與診斷的功能，且此聯網車輛系統可整合 3 個關鍵要素：DB12、Aston Martin App 及 Aston Martin 的伺服器，此 3 要素能透過 DB12 車內、由 Aston Martin 提供的全球漫遊嵌入式 e-SIM 連接，故車主購買 DB12 時，將受邀註冊 Aston Martin App 並建立專屬 AML ID 帳號 (該 APP 與 iOS 及 Android 系統相容)，並透過手機即可與 DB12 進行暢行無阻的互動。
強悍的 680 匹不列顛動力
至於性能表現上，DB12 則是同樣配置來自 Mercedes-AMG、由 Aston Martin 廠內技師手工組裝調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，不僅可在引擎轉速 6,000 轉時、爆發 680 匹 (PS) 的最大馬力，還可在引擎轉速 2,750~6,000 轉間、供輸 81.6 公斤米之最大扭力，較 DB11 提升了 34%之多。
而且在搭配 8 速手自排變速箱與後輪驅動的設定後，DB12 不但由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒，比 DB11 V8 縮短了 0.4 秒，比 DB11 AMR 快 0.1 秒，時速 325 公里的極速表現，也較 DB11 V8 的 309 公里更為出色！
極限大幅提升的底盤設定
此外，為了匹配強大的動力，Aston Martin 也強化了 DB12 的底盤，包括前/後避震器塔頂、引擎拉桿、前/後強化底板、前橫樑及後隔板的材質等，整體剛性提高了 7%，不僅帶來了更好的懸吊性能及操駕精確度，也提升了轉向回饋與整體駕馭的協調性；而且 DB12 的新一代自適應懸吊系統提升了 5 倍的可變作動區間，寬廣的範圍將可提供 DB12 在不同模式下擁有更顯著的差異性。
值得一提的是，DB12 的電子輔助轉向系統 (EPAS) 保留了方向盤機柱，可提供直接的路感及轉向回饋，EPAS 為恆定的 13.09:1 齒比、左/右 2.4 圈配置，且若選擇激進的 Sport+模式，方向盤輔助將會把介入降至最低。
至於制動性能部分，DB12 則是標配前 400 mm、後 360 mm 的通風劃線打孔碟盤，煞車踩踏回饋也經過重新調整，並提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配，與標準煞車系統相比，可在高達 800°C 的溫度下提供更高的煞車力道並減緩性能衰退，減輕的 27 公斤簧下重量則更益於操控與轉向回饋，在每一個面向都進行大幅度的提升，以符合其以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World's First Super Tourer)」的定位。
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