甫於上海國際賽車場辦完「110 年、動容不止」活動，並邀請包括 U-CAR 等大中華區媒體在賽道上試駕 DBX707 等車款的 Aston Martin 中國，今日 (6/12) 不但再次邀請 U-CAR、出席在深圳舉辦的 DB12 中國發表會；臺灣總代理永三汽車也已公布 DB12 的臺灣售價為新臺幣 1,288 萬元起，且宣布即日起至 8 月 31 日前、預訂 DB12 可享有 50 萬元 (優惠價 1,238 萬元起) 的優惠，且贈送原廠充電器、車罩及雨傘共 3 項交車禮，最快 2023 年第三季開始交車。

U-CAR 出席在深圳舉辦的 DB12 中國發表會；臺灣總代理永三汽車也已公布 DB12 的臺灣售價為新臺幣 1,288 萬元起，且宣布即日起至 8 月 31 日前、預訂 DB12 可享有 50 萬元 (優惠價 1,238 萬元起) 的優惠。
DB12 中國發表會上，Aston Martin 大中華區總裁王芳女士致詞。

為了慶祝品牌成立 110 週年與旗下「DB」車系誕生 75 週年而生的 DB12，是 DB11 的後繼車款，被原廠以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World's First Super Tourer)」定義。

慶祝品牌成立 110 週年與旗下「DB」車系誕生 75 週年而生的 DB12，是 DB11 的後繼車款。

所以 Aston Martin 技術長 Roberto Fedeli 表示：「DB12 是一輛個性鮮明的車款，足以彰顯 Aston Martin 在性能、動力、工程和技術領域的領先。我們將這款車的各方面表現推向顛峰，以確保它能於同級車款中脫穎而出，因此車輛也具備比競爭對手更強大的性能。DB12 結合了優異操控與震懾人心的聲浪，它是輛令人血脈賁張、充滿運動特性的車款，至關重要的是，我們在達成此設定時，DB12 仍保有頂尖的舒適性和奢華內裝氛圍，加上我們採用了業界最先進的車身動態控制與新世代資訊娛樂系統，將開啟 Aston Martin 最振奮人心的篇章。」

大膽且更運動化的英倫外觀

外型設計上，DB12 採用了更大膽且更運動化的美學，融合了 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 75 年的 DB 歷史，散發著無比英紳自信，充滿侵略性卻又很穩重。

DB12 全新的車頭設計，具有更大的水箱護罩和左/右進氣孔，車尾也換上了全新車尾廠徽。

DB12 前軸較 DB11 加寬 6 mm、後軸增加 22 mm 呈現更具肌肉線條的車身，全新的車頭設計，具有更大的水箱護罩和左/右進氣孔，新式無邊框後視鏡還提升了空氣力學表現，並換上 Aston Martin 的新世代廠徽、全新 LED 頭燈，以及全新且輪廓更加高調的引擎蓋。

DB12 的引擎蓋也是全新的設計，與 DB11、DBS 的設計均不相同。
DB12 的新式無邊框後視鏡亦提升了空氣力學表現。

至於車側與車尾方面，DB12 則是換上全新車尾廠徽，以及 4 顆可較 DB11 標配之 20 吋輪圈減輕 8 公斤的 21 吋輕量化輪圈，並是第一款搭配前：275/35R21、後：315/30R21 之訂製 Michelin Pilot Sport 5 S 輪胎的車款。

DB12 的車尾，保留了與 DB11 相同的造型。
DB12 車門門把，沿用了家族傳統之設計。
DB12 是第一輛鑲上 Aston Martin 新廠徽的車款。

全新開發的 2+2 奢華座艙

重新開發的 2+2 座艙裡，DB12 不僅前座可選配碳纖維輕量化跑車座椅，還換上了全新多功能三輻式方向盤與高解析度全數位儀表，中控台上則是鑲嵌有一具 10.25 吋的數位觸控螢幕 (1970x720 高畫素、電容式觸控反應僅需 30 毫秒)，且內建無線 Android Auto 與 Apple CarPlay 無線手機連結功能和 4G 網路系統，控制按鈕則是沿著內裝中心線由上而下分佈，符合人體工學，且能確保提供駕駛人最流暢的使用介面。

DB12 採標準 2+2 座椅布局，椅面的菱格紋為全新設計。
DB12 還換上了全新多功能三輻式方向盤與高解析度全數位儀表。

同樣重新設計的排檔鞍座上，中央為突出的圓形引擎啟動/關閉按鈕，並可用來切換行車模式，下方則是一支極簡化設計的金屬排檔感，兩旁並整齊排列著空調、懸吊與排氣閥門等開關的按鍵，因為 Aston Martin 深諳觸控螢幕及實體按鈕之間的平衡，同時也確保這些使用頻率較高的獨立按鈕能夠方便就手；此外，DB12 還能選配搭載 15 支喇叭的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統 (標配為擁有 11 支喇叭的 Aston Martin 音響系統)，且提供非常豐富的用料與顏色搭配，導航系統則具有聯網功能，可提供智慧便捷的體驗。

DB12 換上了全新多功能三輻式方向盤與高解析度全數位儀表，中控台上則是鑲嵌有一具 10.25 吋的數位觸控螢幕。

而且 DB12 還提供無線 (OTA) 更新與診斷的功能，且此聯網車輛系統可整合 3 個關鍵要素：DB12、Aston Martin App 及 Aston Martin 的伺服器，此 3 要素能透過 DB12 車內、由 Aston Martin 提供的全球漫遊嵌入式 e-SIM 連接，故車主購買 DB12 時，將受邀註冊 Aston Martin App 並建立專屬 AML ID 帳號 (該 APP 與 iOS 及 Android 系統相容)，並透過手機即可與 DB12 進行暢行無阻的互動。

DB12 的排檔鞍座上，中央為突出的圓形引擎啟動/關閉按鈕，並可用來切換行車模式。
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強悍的 680 匹不列顛動力

至於性能表現上，DB12 則是同樣配置來自 Mercedes-AMG、由 Aston Martin 廠內技師手工組裝調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，不僅可在引擎轉速 6,000 轉時、爆發 680 匹 (PS) 的最大馬力，還可在引擎轉速 2,750~6,000 轉間、供輸 81.6 公斤米之最大扭力，較 DB11 提升了 34%之多。

DB12 同樣配置來自 Mercedes-AMG、由 Aston Martin 廠內技師手工組裝調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可爆發 680 匹 (PS) 的最大馬力。

而且在搭配 8 速手自排變速箱與後輪驅動的設定後，DB12 不但由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒，比 DB11 V8 縮短了 0.4 秒，比 DB11 AMR 快 0.1 秒，時速 325 公里的極速表現，也較 DB11 V8 的 309 公里更為出色！

極限大幅提升的底盤設定

此外，為了匹配強大的動力，Aston Martin 也強化了 DB12 的底盤，包括前/後避震器塔頂、引擎拉桿、前/後強化底板、前橫樑及後隔板的材質等，整體剛性提高了 7%，不僅帶來了更好的懸吊性能及操駕精確度，也提升了轉向回饋與整體駕馭的協調性；而且 DB12 的新一代自適應懸吊系統提升了 5 倍的可變作動區間，寬廣的範圍將可提供 DB12 在不同模式下擁有更顯著的差異性。

值得一提的是，DB12 的電子輔助轉向系統 (EPAS) 保留了方向盤機柱，可提供直接的路感及轉向回饋，EPAS 為恆定的 13.09:1 齒比、左/右 2.4 圈配置，且若選擇激進的 Sport+模式，方向盤輔助將會把介入降至最低。

DB12 標配前 400 mm、後 360 mm 的通風劃線打孔碟盤，並提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配。

至於制動性能部分，DB12 則是標配前 400 mm、後 360 mm 的通風劃線打孔碟盤，煞車踩踏回饋也經過重新調整，並提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作為選配，與標準煞車系統相比，可在高達 800°C 的溫度下提供更高的煞車力道並減緩性能衰退，減輕的 27 公斤簧下重量則更益於操控與轉向回饋，在每一個面向都進行大幅度的提升，以符合其以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World's First Super Tourer)」的定位。