Toyota 原廠先前才在 2023 年東京車展舞臺上，向外界揭示純電性能跑車 FT-Se 的樣貌，當時車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分。如今外媒揭示其最快將會在 2026 年推出量產，並成為經典中置引擎跑車 MR2 的純電後繼，外媒更掌握到新車很可能在前後雙馬達驅策下有達 450 匹、加速破百僅需 3 秒內的實力，甚至在採用稜柱電池下，最高充電功率可達 350kW、10~80%充電最快可僅需 20 分鐘，甚至不排除 2028 年還會有搭載固態電池的版本。
Toyota 原廠先前於 2023 Japan Mobility Show 日本交通展 （ 東京車展 ）舞臺上，正式帶來純電性能概念跑車 FT-Se，當時其車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分，原場更強調其是由 Toyota 旗下的 Gazoo Racing 團隊，利用在賽事累積的相關技術打造。外觀上其運動化的設計、低矮的車身、跑格化的輪拱與葉子板搭配、還有車尾空力套件與鴨尾造型，不僅強調減少空氣阻力，Toyota 原廠更讓其以搶眼的橘色車身搭配黑色車頂示人，也在在展現其足具跑格的身形。
如今外媒則在與 Toyota 原廠 GR Design Group 專案經理、還有 FT-Se 概念車的設計師飯田秀明（Hideaki Iida）時，瞭解到更多這款純電概念跑車的開發秘辛與未來走向。飯田秀明就向外媒直接透露，集團將於 2026 年發表 Lexus LF-ZC 概念車的量產版本後，隨後也將推出 Toyota FT-Se 的量產車型。
而且飯田秀明還指出，FT-Se 量產版將在車頭車尾採用專屬的 GR 徽飾、而非常見的 Toyota 廠徽，這也意味著未來 GR 很可能成為 Toyota 集團旗下獨立的性能子品牌。甚至先前 Toyota 集團社長豐田章男就向外媒《Road & Track》透露，1 款專屬於 GR 性能部門的 EV 電動車型即將推出，也被外界猜測指的就是 FT-Se 的量產車型，而且會有別於現行 GR 車型仍掛有 Toyota 廠徽的模式，而是以類似 Seat 旗下性能子品牌 Cupra 的模式作為獨立廠徽示人。
此外，先前原廠也指出 FT-Se 與 FT-3e 純電跨界概念休旅共用部分主要零部件，兩款車型都帶來優異的操控穩定性和空氣動力學性能，Toyota 也會透過 OTA 遠端更新機制持續替 FT-Se 與 FT-3e 帶來更為精進的軟體功能。車內方面，FT-Se 也沒有採用傳統的圓形方向盤，而是改採雙輻式的軛式方向盤，車載螢幕也氛為 3 區塊顯示，除上方數位儀表外、下方在方向盤兩側各有 1 組直立式螢幕，Toyota 原廠指出其強化螢幕辨識度，同時座艙也針對電動車的高性能、高 G 力特性，優化膝部的支撐性，確保駕駛人的體驗樂趣。
動力方面，先前 Toyota 原廠僅透露 FT-Se 會有前後雙馬達四驅配置，只不過當時並沒有向外界透露其最大輸出功率為何。如今外媒掌握資訊顯示，FT-Se 在搭載前後高性能雙馬達下，最大馬力將來到 450 匹，靜止加速至時速 100 公里將會落在 3 秒內，甚至也擁有最高極速 250 公里的水準。而且 FT-Se 的後軸馬達將會允許一定幅度的後輪轉向，讓其整體操駕感受能夠接近過去品牌相當經典的燃油中置後驅跑車 MR2。
而除了動力部分，FT-Se 在電池部分也可能採集團最新世代電動技術，電池組可能搭載高性能稜柱形電池，目前這組電池正由 Toyota 與 Panasonic 的合資公司開發，原廠預計在 2026 年的量產車型中首搭，具有更好的能量密度、續航里程、充電效率。
其相比目前使用在 bZ4X 上的電池相比，成本將可降低 20%，並且可能具有最高達 350kW 的充電功率，能於 20 分鐘左右完成 10~80%充電，充滿電則可行駛約 563 公里，Toyota 更透露量產版 FT-Se 搭載的電池會比現行市售產品輕上不少，對操控有著顯著助益。甚至未來集團在 2027 至 2028 年間將推出的首款量產固態電池車款，也不排除會是 FT-Se 將搭載的選項。
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