替人類骨折的義氣朋友，Honda發表第三代測試假人Polar III

當車廠將被動安全防護技術，陸續車內成員擴及至車外行人後，如何研發對行人最佳的撞擊防護設計，就成為各大車廠努力的目標。 一如先前的乘員撞擊防護測試相同，代替人類進行撞擊測試的假人，始終擔任被動安全配備研發的關鍵角色，而這些測試假人設計，越能模擬人類受撞擊後的傷害程度，並提供有用測試數據，都對車廠開發各項安全配備有重大貢獻。

日本車廠 Honda 日前就宣佈旗下用於撞擊測試的 Polar 假人系列，正式演進至第三代版本 Polar III。

更像人類構造，模擬韌帶受損與骨折

日本車廠 Honda 日前就宣佈旗下用於撞擊測試的 Polar 假人系列，正式演進至第三代版本 Polar III。根據原廠的說明，Polar III 主要的改變在於身體下半部，包括腰部、大腿、膝部與小腿等處，新修改的設計，將讓 Polar III 上述部位擁有更接近人體的複雜構造，讓 Polar III 更能模擬遭受車輛撞擊時，人類身體產生骨折或韌帶受損的各種傷害情形。至於 Polar III 的上半部構造，則維持 Polar II 的原有設計，包括測試腦部骨折與腦傷害的頭部、脊椎傷害的頸部，以及胸腹部器官傷害的胸腹部等機構。

即將交棒給 Polar III 的 Polar II，日前仍出現在新一代 Legend 搭載彈升式引擎蓋的行人撞擊防護測試照片上，日後，Polar III 將以更接近人類構造的設計，擔綱保護人身安全防護的先遣軍。

Honda 工程人員為評估腰部與腿部更精確的傷害情況，Polar III 被植入更接近人體的骨盆構造、大腿骨、膝蓋韌帶與小腿骨構造，同時這些構造的比例更接近人體實際標準，這些變動的最大優點，是讓 Polar III 的整體設計，更能忠實呈現行人遭不同力道、角度與車型撞擊後，出現韌帶受髓與骨折的情形。這些資料，將讓 Honda 開發各種對行人更友善的車頭撞擊防護設計，並降低行人遭受高車頭的 SUV 與休旅車撞擊後的損傷等，提供寶貴的研究數據。