在 2016 年初，Lexus 正式發表了品牌全新戰力的 LC 車系，首發作品為搭載 5.0 升 V8 動力單元的 LC 500，相隔 1 個月後，為即將於 3 月展開的日內瓦車展做準備，Lexus 官網公佈了 LC 500h 的預告；近日，Lexus 則是再行揭示了 LC 500h 的相關產品細節，包含了內裝陳設的車室空間定裝照片，以及傳動系統的資訊公開。比較值得注意的，乃是 LC 500h 的動力單元，乃是以 3.5 升 V6 汽油引擎與電動馬達組合成 hybrid 系統，綜效最大馬力來到 359 匹 (PS)，從靜止加速到時速 100 公里，在 5 秒內即可完成。

Lexus 在 2016 年初正式發表品牌全新戰力的 LC 車系，日內瓦車展將首度展演 LC 500h 車型，近日，Lexus 則是再行揭示了 LC 500h 的相關產品細節，包含了內裝陳設以及傳動系統的資訊公開。

熟悉 Lexus 車款的消費者可能會發現，LC 500h 所採用的 3.5 升 V6 引擎，感覺是相當熟悉的搭配組合，LC 500h 的動力單元組合與現行國內販售的 GS 450h 相近，同樣都是 3.5 升 V6 與電動馬達配置。雖然原廠尚未公佈更詳盡的資料，但 LC 500h 的 3.5 升引擎，應當與現行品牌既有相同，但整體效能與性能有所提升，以 GS 450h 為例，該具 3.5 升汽油引擎的動力數據，分別為 292 匹 (PS) 以及 35.9 公斤米；LC 500h 的汽油引擎則可輸出 299 匹 (PS) 最大馬力，以及 35.5 公斤米最大扭力。

LC 500h 的動力單元組合與現行國內販售的 GS 450h 相近，同樣都是 3.5 升 V6 與電動馬達配置，汽油引擎可輸出 299 匹 (PS) 最大馬力，以及 35.5 公斤米最大扭力。LC 500h 綜效最大馬力來到 359 匹 (PS)，從靜止加速到時速 100 公里，在 5 秒內即可完成。

LC 500h 的電動馬達部分，其搭載之鋰電池組電壓為 310V，與升級後的 3.5 升 V6 汽油引擎組合後，Hybrid 系統綜效輸出來到 359 匹，根據原廠資訊顯示，LC 500h 從靜止加速到時速 100 公里，所需時間在 5 秒內，較 LC 500 的 4.5 秒目標僅慢 0.5 秒。比較特殊且有趣的，是 Lexus 一向在 Hybrid 車型上，搭載 ECVT 電子無段變速系統，但因應 LC 車系的動感跑格出發，也為求操控與性能的全面，Lexus 為 LC 500h 在後軸處，再行增加一具 4 速變速箱。

採用前置引擎、後輪驅動設定的 LC 500h，，除了擁有與 hybrid 系統結合的 ECVT 電子無段變速系統外，但因應 LC 車系的動感跑格出發，也為求操控與性能的全面，Lexus 為 LC 500h 在後軸處，再行增加一具 4 速變速箱。

採用前置引擎、後輪驅動設定的 LC 500h，如此雙變速箱的搭配組合，用意就是消弭無段變速系統比較「平順樸實」的特色；ECVT 乃是無段變速系統，雖然可以模擬多速的駕馭感受，但以平順為出發的本質，往往也容易讓熱血人士感覺到平淡無奇，透過在後軸上所加載的 4 速變速系統，就能夠再行拉高轉速，以創造出更好的扭力與加速表現。簡單比喻的話，就是類似加力箱的一個概念。

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雙變速箱的配置，就是為了讓 LC 500h 擁有更出色的性能感受，而這樣的初衷，同樣也反應在配備上：LC 500h 搭載了新世代的車載平台介面，也就是 Lexus 的 Remote Touch 系統，其中包含有全新影音系統以及操作介面升級。最值得注意的，是 LC 500h 的駕駛模式，除了原先許多人所熟悉的 Comfort、Eco、Sport (+) 之外，Lexus 也為其增列了 M、也就是手動模式的選擇，提供駕駛人更自主的操駕體驗。

LC 500h 搭載了新世代的 Remote Touch 系統，其中包含全新影音系統以及操作介面升級。駕駛模式除了 Comfort、Eco、Sport (+) 之外，Lexus 也為其增列了 M、也就是手動模式的選擇，提供駕駛人更自主的操駕體驗。

至於在安全配備的部分，理所當然的，現行豐田集團主打的主動式安全防護系統，當然也搭載於 LC 500h 上，完整的 LSS+ (Lexus Safety System +)，包含 PCS 主動式撞擊預防系統 (Pre-Crash Safety system)、LKA 車道偏離警示系統 (Lane Keep Assist)、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統 (Automatic High Beam) 等完整安全防護配備。