《道路交通安全規則》貨車座位數限制修正，交通部最新狀況

U-CAR 於 2016 年 12 月 27 日整理了 2017 年即將上路的交通相關法規，其中提到了有 3 項規定尚未定案正式實施的時間。不過事實上還有一項交通部在 11 月 7 日預告修正的內容，就是《道路交通安全規則》中，貨車座位數限制的放寬，當時交通部表示預告修正需要 60 天，最快 2017 年上半年就可上路。

而 U-CAR 今天再次進行確認，交通部路政司回應，目前預告修正的流程未有什麼問題，待之後再與警政署商討相關配套措施、並經過相關政府單位的同意確認之後，原則上雖還不能給予明確的時間點，但基本上 2017 年上半年應能正式上路實施。

貨卡日漸增多，法規仍然落後

目前市面上的貨車，除了以往傳統的 2 人座或 3 人座之外，也有越來越多的 Pick-Up 雙廂式貨卡，舉例如 Ford Ranger、Volkswagen CV Amarok、甚至是 2016 下半年加入臺灣進口新車市場的新品牌，來自印度、專精於休旅貨卡領域的 Mahindra 等等，截至目前為止臺灣也有 6、7 千輛貨卡。

目前市面上的貨車，除了以往傳統的 2 人座或 3 人座之外，也有越來越多的 Pick-Up 雙廂式貨卡，舉例如 Ford Ranger、Volkswagen CV Amarok 等等。

不過依據《道路交通安全規則》第 41 條規定，貨車座位數只能有 3 個的限制實施至今已 20 多年，這使得許多貨卡要進來臺灣販售、或者車主要進行驗車時，往往必須把後座拆除，之後再裝回去；但還可能因被員警查到，依《道路交通管理處罰條例》第 18 條規定，懲處 2,400 至 9,600 元，甚至如果 1 年內違反 2 次以上，吊扣牌照 3 個月、3 年內經吊扣牌照 2 次，再被抓則將吊銷牌照。

目前許多貨卡要進來臺灣販售、或者車主要進行驗車時，往往必須把後座拆除，之後再裝回去；但還可能因被員警查到而受罰、甚至最重將會吊銷牌照。(圖為 Mahindra 貨卡的後座)

如此不符國際趨勢的法規，一來引起不少民眾的不滿、二來與國際脫軌還會造成車輛進口的障礙等等，因此交通部希望透過結合國際趨勢的放寬修正，配合原廠設計的座位數，讓車主不須拆後座也不會再因此受罰。

《道路交通安全規則》第 41 條規定，貨車座位數只能有 3 個的限制實施至今已 20 多年，如此不符國際趨勢的法規，一來引起不少民眾的不滿、二來與國際脫軌還會造成車輛進口的障礙等等。

當然，放寬貨車座位數限制，讓貨車也有後座之後，交通部當時也同步修正《小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法》第 2 條及第 8 條，讓孩童乘坐貨車時，也要使用兒童安全座椅。以上這些預告修正當時表示需要 60 天，而到目前為止的流程進度未有什麼問題，2017 上半年應可順利上路實施。

針對貨車座位數限制放寬的相關預告修正，預計 2017 上半年應可順利上路實施。(圖為 SsangYong Actyon Sports)

貨車座位限制放寬，貨卡市場競爭將進入白熱化？

雙廂式貨卡其實在許多汽車大廠都有推出，但在臺灣擁有的選擇並不多，一大因素或許就是來自於法規上的限制，而讓引進難度大幅增加，如今即將通過限制放寬，勢必有許多貨卡值得我們期待，以下就稍微列出目前在臺灣的品牌中，其國外有開發的貨卡車款：

許多日本品牌其實都有發展貨卡，而且像澳洲 Audi 主管曾表示尚在研議階段、Mercedes-Benz 也推出了 X-Class 概念車，按照過往經驗，身為死對頭的 BMW 勢必也不會悶不吭聲，未來的貨卡市場或許將掀起另一波激烈競爭。