開發自動駕駛科技單打獨鬥太辛苦！各大品牌陸續與不同產業策略結盟

一如 U-CAR 持續在報導中所提到的，自動駕駛科技、乃是近年來汽車產業科技發展的一大顯學，與替代能源車款相同，都是展現品牌科技實力的重點項目，根據各大品牌所公布的「藍圖」來看，未來世界應當會是以電動驅馳的交通載具、不需要駕駛人即可在大街小巷中不停穿梭。不過，目前雖然已經有許多「半自動駕駛」相關科技的現身，但真要能夠達到自動駕駛普及的狀態，仍有相當長遠的路途要走，除了各大汽車集團的研發之外，還需要更多軟硬體的相關配套。

自動駕駛科技乃是近年來，各大汽車集團積極發展的方向之一，不過，因應軟硬體的相關建置，再加上自動駕駛科技所能帶來的未來發展，因此跨產業的合作，成為相關科技產業的一大趨勢。

無論是配套用的雲端、智慧科技、硬體配套建設等軟硬體，牽扯到的都不只是財力，還需要有更多不同領域的研發能力，以及國家等級單位的支援，而這些，都不是單一汽車集團有辦法自行完成的。Ford 集團近日即宣布，於未來 5 年內將投資 Argo AI 人工智慧新創公司，高達 10 億美金 (約 310 億台幣) 的投資金額，以期能結合 Ford 自動駕駛車專業與 Argo AI 的機械自動化、人工智慧軟體新創研究，全力推動自動駕駛車發展。

跨產業合作，有助於科技成本的降低與互利發展

自動駕駛 (autonomous) 顧名思義，就是車輛會自行行駛於道路上，就好像駕駛人透過眼睛觀察交通狀況、手腳操作車輛的協調，車輛也需要掌握到相關訊息來進行車輛操控，單就車輛來說，透過雷達、攝影機等地配置，已經可以掌握到車輛周遭以及交通狀況，困難點在於如同人腦進行判斷的「指令下達」。這也是許多品牌早期進行自動駕駛車輛測試時，會選擇在高速道路進行的原因，因為交通狀況相對簡單。

自動駕駛車輛的推出，除了車載科技的研發之外，相對應的軟硬體，如 V2V、雲端、甚至於道路規劃與建置，都需要有相對應的配套，方有機會達到真正的普及。

這也就牽扯到車輛之外的相關軟硬體配置了，例如 V to V 車輛對車輛的資訊溝通技術，即時交通資訊的雲端系統建置等，甚至於各品牌之間車輛、雲端的相互串聯等，都會是自動駕駛科技能否順利普及的關鍵。然則如此龐大的趨勢，就不再是單一集團或品牌可以單打獨鬥完成的，以許多消費者所熟悉的 Google 無人駕駛車計畫為例，在 2016 第三季末，就曾經傳出其很可能停止該項計畫的消息。

當然，Google 有可能停止該項計畫的原因有很多，缺乏確定發展方向目標、以及研發所需之大量的人力物力，更是其中幾項重要因素；虧本生意當然很少人會做，因此各大品牌或相互結盟、或是與其他領域產業攜手，或是直接挖腳擁有技術背景的競爭對手人才，都是自動科技發展現行的「產業風潮」。

畢竟，自動駕駛科技的發展，不侷限於汽車品牌得以受惠，其擁有更多商業面向，例如使用自駕車載送人們和貨物，也就是如共乘、叫車、物流車隊等的應用，而這也是策略結盟的一大誘因，例如 Volvo 在 2016 年即宣布與 Uber 攜手，合作案總計金額高達 3 億美元，內容則是自動駕駛技術的合作，同時開發搭載下一代行車輔助技術的測試車輛平台，這就是互利的一項成果。

Ford 宣布於未來五年投資 10 億美金於 Argo AI 人工智慧新創公司，圖左至右依序為：Argo AI 公司營運長 Peter Rander、Ford 執行長 Mark Fields、Argo AI 公司執行長 Bryan Salesky、Ford 全球產品研發執行副總裁暨科技長 Raj Nair。

而在前面所提到的，Ford 宣布將投資高達 10 億美金予 Argo AI 人工智慧新創公司，Argo AI 公司創辦人之前為 Google 和 Uber 管理階層，Argo AI 的機械自動化專家與工程師，將與 Ford 團隊合作，研發全新軟體平台。Ford 執行長 Mark Fields 表示：「未來 10 年汽車的自動化將引領潮流，自動駕駛車將再次帶動社會的變遷，正如同 100 多年前 Ford 以流水式生產線創造汽車普及而改變社會一般。」

針對自動駕駛車款的研發，Ford 先前即已經規劃，在 2021 年時就夠推出自動駕駛車款，而透過與 Argo AI 的合作，Ford 將持續開發以自動駕駛為目地之車輛硬體平台，並著力於系統整合、製造，以及法規和政策因應管理，Argo AI 則是善用 Ford 自動駕駛車軟體開發成果，以促進自駕車商用化，也就是分工合作的方式來力求其普及量產。

2020 年後可以陸續問世？但真正普及仍有長遠道路要走

關於自動駕駛的發展，另一項值得注意的是，能否打造出「一般級距」的自動駕駛車款，也就是說是否人人都能擁有，而非僅止於「金字塔頂端限定」的狀態，以 Hybrid 車款為例，雖然已經有許多品牌推出 Hybrid 車款，但受限於電池與科技成本的高昂，目前想要在國內擁有一輛全新 Hybrid 車款，絕非 70 萬預算可以達成的夢想。

事實上，自動駕駛科技的發展可以分為數個階段，目前僅止於研發階段，也就是僅擁有部分的自動駕駛功能，例如 Adaptive Cruise Control、Drive Pilot、Autopilot 等，即是提供駕駛人部分之自動駕駛功能；再下一階段，即是在某些駕駛模式下，即可擁有自動駕駛功能，最後，當然就是車輛擁有完整的自動駕駛功能。

目前自動駕駛科技的進展，仍處於較初階的研發階段，也就是僅提供駕駛人部分之自動駕駛功能，圖為 Volvo 的 Auto Pilot 操作顯示介面。

不過，這也僅是科技發展的面向，如果要真正達到普及狀態，就是前面所提到的，當科技已經可以平價地提供至所有車輛上，如同許多科技、安全配備，早先僅在高階車款上出現，隨著時間演進與成本之攤提，如今已經成為所有車款上的標準配備。這也意味著，雖然許多車廠表示自動駕駛車款將會在 2021 年後陸續推出，但一般消費者想要感受自動駕駛車款的魅力，很可能要在等待個 5~10 年，再加上軟硬體建設的相關配套，想要看到自動駕駛車款滿街跑的景象，恐怕要到 2030 年以後才有機會美夢成真了。