2017

2月

17

2017日內瓦車展:增列1.0升渦輪增壓引擎、臺灣持續評估中,新世代Kia Picanto搶先登場

林柏攸

撰文

23,524

Kia預計在2017年日內瓦車展上,發表新世代的Picanto車系,也就是國內販售的Morning車系,而Kia也搶先在日內瓦車展展開前,先行公布第3代Picanto的相關產品訊息;新一代Picanto除重新設計外觀與內裝之外,也導入更多配備搭載,更重要的,是Kia將為Picanto導入了1.0升渦輪增壓引擎,並首度增列GT Line車型選擇,讓Picanto車系展現出更為多元、時尚的樣貌。國內市場的部分,總代理台灣森那美起亞目前還在評估階段,推估最快也要2018年以後才有機會國內現身。

Kia搶先在2017年日內瓦車展前夕,先行公布新一代Picanto的產品資訊,Picanto就是國內販售的Morning。

新一代Kia Picanto其實仍舊維持與上一代相近的輪廓,甚至車身尺碼也維持與國內現行販售之小改款相仿,車長維持在3,595mm、車寬1,595mm、車高1,485mm,不過軸距則是放大些許,較前代增加了15mm,來到2,400mm,讓車室空間的舒適性再行提升。外觀造型主要不同處,集中在頭尾樣貌的全新設計,品牌辨識的虎鼻水箱護罩在新世代中,改以連貫左右頭燈的設計,頭燈面積也同樣放大些許。

雖然新世代維持與前代相近的輪廓,車身尺碼也同樣維持既有,但從車頭看過去,清楚會發現在頭燈、水箱護罩、前保桿造型等多處的改變。

氣壩造型改以略帶六角形樣式的大面積輪廓,保桿兩側霧燈組框飾也重新設計,展現更為動感的氣息;車尾造型最大的改變,同樣是集中在尾燈組的視覺展現,透過將倒車燈設計於中央位置,讓尾燈組打造出C字型的辨識特性,後保桿中央呼應了車頭氣壩造型的設計,藉由雙色的設計強化視覺之豐富性,也帶來與前代不同的印象。

車尾同樣也做出造型調整,尤以尾燈造型的改變最為顯著且易於辨識。

首次在Picanto車系中現身的GT Line車型,主要就是強化運動風格的配置,水箱護罩導入紅色點狀配置,前保桿兩側也導入紅色框飾,霧燈移至氣壩下緣,搭配空力套件樣式設計的前保下緣,營造出更強烈的動感分為;側裙處同樣也是加入紅色線條,車尾則是取消一般車型的雙色配置,並在保桿下緣增加一道紅色線條,車廂尾門右側則加入了GT Line的徽飾,此外,雙出的尾管也是彰顯不同身分的證明。

Kia首次在Picanto車系中,增列外型更加運動風格的GT Line車型選擇。

車室空間的陳設,在導入了7吋中控螢幕之後,改以較為簡潔的配置,三輻式多功能方向盤則強化動感氛圍,最有趣的,當屬前檯總成的左右冷氣出風口,以直立橢圓形的設計,讓整體視覺增添些許樂趣感。前面有提到,雖然新一代Picanto車身尺碼並未調整,但軸距卻是放大15mm,這也意味著空間寬敞度的小幅提升,最明顯的,就是車尾行李廂容積,來到255公升之譜,將後排座椅打平後,更能擴充到1,010公升之多。

新世代Picanto的軸距放大了15mm,來到2,400mm,車尾行李廂空間可由255公升,擴充至1,010公升。

中控台最上緣新增的7吋液晶螢幕,根據Kia公佈的資訊來看,內建有3D立體圖資的導航系統之外,也同步支援Apple CarPlay以及Android Auto系統,並擁有倒車影像系統,提供更為便利的用車環境,在中控台下緣則是設計有無線充電裝置,以及USB插孔。

新世代Picanto中控台配置了7吋液晶螢幕,並支援導航、Apple CarPlay、Android Auto等功能。

動力配置部分,Kia總計為新一代Picanto導入了三種動力選則,分別是1.0 MPI、1.2 MPI,以及1.0 T-GDI三具動力單元;1.0 MPI引擎乃是1.0升之直列3缸汽油引擎,擁有67匹最大馬力,以及9.8公斤米最大扭力。1.2 MPI乃是實際排氣量1,248 c.c.的直列4缸汽油引擎,動力數據為84匹最大馬力,以及12.4公斤米最大扭力。

Kia為新世代Picanto提供了三具動力單元配置,包含了直列3缸的1.0 MPI、直列4缸的1.2 MPI,以及直列3缸渦輪增壓的1.0 T-GDI引擎,並有5速手排、4速自排等變速系統的組合。

至於1.0 T-GDI則是1.0升直列3缸渦輪增壓引擎,動力數據為100匹最大馬力,以及17.6公斤米最大扭力,提供Picanto車系更具動感的動力心臟選擇;變速系統則有5速手排、4速自排等兩種搭配選擇,根據原廠資料顯示,新世代Picanto將在2017年第二季,正式於歐洲市場推出,而1.0升渦輪車型則有待2017年第四季才會登場。

廣  告

值得國內消費者留意的,是總代理台灣森那美起亞在2016年11月初,甫於國內發表了小改款Morning,就時間點來看,2017年即導入新世代並非合理選擇,因此國內市場短時間內仍無法看到新世代Morning;據了解,森那美起亞目前仍在積極評估中,是否會導入1.0 T-GDI版本,同樣也在審慎評估中。

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