2017

4月

21

鎖定區域性私人商務飛行需求而生,HA-420 HondaJet商務噴射機首次抵臺登場

林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

16,924

隸屬於本田飛航公司 (Honda Aircraft Company),在2005年首次公開亮相、並於2012年開始投入量產的HA-420 HondaJet,在2017年4月21日首次抵臺亮相,鎖定輕型商務級距市場且備受關注的HondaJet,在4月份抵達亞洲並陸續於數個主要城市進營展演,而繼上海、香港之後的停靠站就是臺灣。HondaJet於亞洲進行的巡迴展演,主要目的自然是拓展市場,而對本田迷與航空迷而言,當然也是難得的契機,有機會實際目睹HondaJet的身影。

隸屬於本田集團本田飛航公司作品的HA-420 HondaJet,於4月份陸續於亞洲進行巡展,而在4月21日正式抵臺亮相。

Honda在國內廣為消費者所熟知的,當然就是汽車與摩托車上,不過實際上,Honda並不只是在交通載具上有所著墨,集團麾下還有汎用製品的業務內容,包含船外機引擎、發電機、發電機、替代能源、Asimo機器人等,而本次抵台的HondaJet所隸屬的本田飛航公司,更是近年來持續引發關注與話題的事業體。Honda早在1986年時,就已經持續新事業的開發,包含了Asimo機器人、噴射機等,都在當時的策劃範圍中。

雖然本田集團早在1986年時,因應想要積極拓展事業領域,即已開始進行航太事業的相關研究,但確定量產飛機的計畫,卻是在2006年時才敲定,並在2006年8月,正式成立本田飛航公司。

事實上,Honda打造噴射機一事,早在1993年時就已經成真,由本田技研工業所打造的第一架飛機:Honda MH02,在1993年3月5日時就已經在美國試飛成功,只不過,除了極度保密因而並不廣為人知之外,隨著全球經濟環境的影響,打造飛機的計畫並未立即實現,即便HA-420 HondaJet在2005年首次公開亮相,但Honda投身航空業的決心,卻是一直到2006年才正式確定,並宣布HondaJet將會商品化,同年8月份,本田飛航公司正式成立。

鎖定輕型私人商務級距的HA-420 HondaJet,擁有較為嬌小的尺碼,機艙空間則提供最多1位駕駛、6位乘客的配置。

本田飛航公司在公司成立後,就已經開始銷售HondaJet,吸引不少買家的關注,就連F1車手Jenson Button也在2008年時下訂,成為HondaJet首位歐洲買家;然而,HondaJet在2012年才投入量產,第一架量產版HondaJet首飛成功則是在2014年。根據本田飛航公司表示,截至目前為止,HA-420 HondaJet目前為止訂單超過100張,而在2015年年底正式交付第一架HondaJet至今,已經交付了41架HondaJet,在輕型商務噴射機級距中,本田飛航公司2017年第一季擁有最出色的交量。

HA-420 HondaJet規格一覽
售價 (美元) 450萬
長度 (mm) 12,990
翼展 (mm) 12,120
高度 (mm) 4,540
機艙長度 (mm) 5,430
機艙寬度 (mm) 1,520
機艙高度 (mm) 1,470
乘客數 最多6名乘客 (1名機師)
引擎 兩具HF-120渦輪扇噴射引擎
最大輸出推力 (磅) 每具2,050
最大巡航速度 (km/h) 777.6
最大巡航高度 (ft英尺) 43.000
爬升率 每分鐘3,990英尺

從汽車到噴射機設計,本田航空公司執行長藤野道格訪談

隨著HondaJet抵臺進行巡展以拓展亞洲市場,U-CAR也把握此一契機,與本田飛航公司執行長藤野道格 (Fujino Michimasa) 進行訪談,在訪談中,藤野道格也說出了他的飛航之路;畢業於東京大學航太科系的藤野道格,畢業時的未來期許,是希望自己能成為一位設計師,當時日本航空業主要是以代工為主,因此他就業時並未選擇相關科系,而是進入了以汽車與摩托車為主力的Honda集團。

現任本田飛航公司 (Honda Aircraft Company) 執行長的藤野道格,東京大學航太科系畢業後,即進入本田集團任職,隨著集團拓展事業的規劃,而被調任至相關部門;HondaJet的設計、量產、販售,這位執行長都是重要的關鍵推手。

隨著Honda集團想要開發更多事業的企業目標,決定要成立飛航相關部門來進行相關研究,而藤野道格也在上司的指派之下進入該部門;藤野道格也打趣地說:「雖然我當時有跟主管表達拒絕,因為當時我更想要設計跑車,但隔周我還是被調派至飛航部門,這就是上班族啊!」但自此他也發揮長才。

在出任本田飛航事業執行長之前,歷任了工程設計部門、本田美國研發公司副總裁、HondaJet大型專案負責人等,完整的學經歷與專業知識,藤野道格不僅設計了HondaJet,就連認證、生產以及全球銷售等事務皆相當熟稔且親力親為。

將引擎上置於機翼上方的設計,讓HondaJet擁有效能、性能以及舒適性等多方的優勢,也是HondaJet的一大產品魅力所在。

HondaJet與一般飛機造型上,最大不同之處,就在於引擎並非安置於機身上、或是機翼下方,而是位於機翼的上方,機翼的位置也較一般飛機更趨下緣,藤野道格語帶驕傲的表示:「為了能同時實現更高飛行速度與燃油效率,幾經研究之後,我找到了最佳位置,如此設計的好處在於能有效運用機艙空間,並減少震動,機體也因應此一設計,採用碳纖維材質來取代一般的鋁合金機體,而這也讓HondaJet性能、效率以及舒適性都獲得提升。這項新穎設計我也在許多學術期刊上發表,並獲得不少獎項的肯定。」

廣  告

選擇輕型商務級距,主因在於以區域性使用為目標

HA-420 HondaJet擁有獨到的設計,擁有相當多的優勢,但鎖定的輕型商務噴射機的級距,也代表了其飛行距離不遠,既然要投身私人商務噴射機的市場,為何會選定此一級距做為首發?藤野道格表示:「HondaJet起出的設定,乃是從美國邁阿密到紐約的距離,主要也是希望能夠達到普及的目標,因此鎖定區域性使用需求的客層。例如連鎖商店的店主,可能在美國4~5個州都有分店,想要巡視各個分店時,HondaJet就會是最適宜的選擇。」

藤野道格表示,目前HondaJet的月產量為4架,預計在2018年時可以達到每個月6架,而本田飛航公司的目標,是年產量達到70~80架。

「就好像你不會開著大卡車去超商買東西,如此反而會喪失便利性與機能性,同樣道理,平常日上班通勤你會希望開一輛小車,周末才會駕駛休旅車款與全家人出遊,HondaJet鎖定的區域性也是此一概念,包含歐洲、亞洲等地區,在短時間內就能穿梭於各國之間。」

藤野道格也表示,輕型商務噴射機此一級距,全球每年大約是300架的市場總量,而本田飛航公司目標是年產量70~80架次,雖然從2015年底開始至今為止,共計交付了41架,距離70架的目標仍有段距離,目前本田飛航公司每月產能為4架,預計半年後能提升至5架,而在2018年時,就能達到每月6架的目標,屆時應當就能達成年產70~80架的目標了。」

藤野道格對於HondaJet的發表展望,就是希望HondaJet能夠帶來更優異的實用價值,從而改變更多人的生活與提供便利性。

此次HondaJet抵臺展演的一大目標,自然就是讓臺灣潛在買家能親眼目睹HA-420的魅力,本田飛航公司執行長也特別說明,HondaJet的經銷商,將會是銷售與售後服務合一的通路,目前雖然亞洲尚未有經銷據點,但未來相信上海或是香港、甚至於臺灣都將有機會成立經銷據點,對於臺灣HondaJet的買家來說,能提供更為完整與安心的服務及保障。