2017年6月份臺灣汽車市場銷售報告

• 在銷售競賽刺激下，Toyota 與 Lexus 兩品牌各有成長，也協力讓和泰豐田持續穩坐總市場銷售冠軍，全月銷售達到 11,865 輛，相較於 5 月份有 14.4%的成長，市占率則為 29.6%，也稍微較 5 月份增長 0.3%。其中，若分別看 Toyota 與 Lexus 兩品牌的月成長幅度，豪華品牌的 Lexus 表現是更為突出，以 30.8%的成長幅度勝過 Toyota 的 12.7%。
• 中華三菱所屬的 Mitsubishi 與 CMC，同樣在 6 月份展現銷售競爭力，以總計 4,866 輛與 12.1%市占率，持續保持總市場第 2 名的席次，跟 5 月份相比，成長幅度達到 27%，品牌市占也由 10.8%提升 1.3%。不過，目前 Mitsubishi 與 CMC 仍然呈現商用車占比過高的問題，旗下 Veryca、Delica 與 Zinger 等 3 款車系，6 月份銷售就達到 3,125 輛之多，占全品牌銷售占比 64.2%，中華三菱如何同步補強乘用車銷售戰力，將是能否更上層樓的最大挑戰。
• 總市場第 3 名維持不變，是由裕隆日產所屬的 Nissan 與 Infiniti，以 3,666 輛取得。至於第 4 名則出現變化，原先 5 月份的第 4 名的 Honda，在主力車系 CR-V 新舊世代交替期的銷售低點，被表現暢旺的進口豪華品牌 Mercedes-Benz，以 2,584 輛的成績突襲成功搶下第 4 名，至於 Honda 則以 117 輛的些微差距，飲恨被擠到排行榜第 5 名。不過，在第 5 代 CR-V 於 2017 年 6 月底發表上市，預料 7 月份將可重新挹注可觀的銷售戰力，屆時，排行榜名次應會再次調整。
• 至於第 6 名到第 10 名的品牌，首先是以 2,114 輛取得第 6 名的 Mazda，Mazda 也是 6 月銷售量最後一家突破 2 千大關的品牌，第 7 名至第 10 名依序為 Ford 的 1.792 輛、BMW 的 1,751 輛、Volkswagen 的 1,385 輛與 Hyundai 的 1,087 輛，值得注意的，除 Honda 因 CR-V 交接而較 5 月份衰退外，Ford 是排行榜內唯一較 5 月份衰退的品牌，其餘較 5 月份各約有 1 到 2 成的增長幅度。

• 作為總市場最暢銷車系的 Toyota Corolla Altis，也是 Toyota 銷售競賽最熱銷的車系，即使為針對產品編成作調整強化，仍可透過競賽籌碼的加大，一舉貢獻出逼近 4 千輛大關的 3,907 輛銷售成績。
• 不讓 Corolla Altis 專美於前，Toyota 旗下 Yaris、Vios 與 Camry 等車系，5 月起陸續針對配備作強化動作，成效直接反應在同步上揚的 6 月份銷售數據，Vios 與 Camry 更在排行榜名次，分別由 5 月份的第 6 與第 8 名，各往前挺進到第 5 與第 7 名。至於被擠下去到第 8 名的苦主，則是銷售量衰退的 Nissan Sentra。
• 雖然產品有段時間未改款補強的 Sentra，6 月份的銷量與名次出現倒退，但同門 2 款小兄弟，Nissan Tiida 與 Livina 表現仍然不錯，分別以 1,003 輛與 942 輛固守第 3 與第 4 名排行榜席次。
• 至於排行榜內的車款異動，則是 5 月份第 9 名的 Hyundai Elantra 車系，6 月份雖然銷售數據微幅成長至 349 輛，但仍不敵對手，6 月 20 日上市的 Mitsubishi 小改款 Colt 車系，在上市前全數出清舊款車型加上小改款的戰力挹注，最終以 361 輛擠進排行榜內。不過，Mitsubishi Grand Lancer 仍然未突破 300 輛大關，未能有效協力 Mitsubishi 在國產轎車級距攻城掠地。

Toyota Camry 2.0/2.5H

• 如何改善 Toyota 國產休旅主戰力 Sienta 車系的銷售表現，肯定是和泰汽車年度銷售策略的重要一環，也是各家車廠高度關注的焦點。而在和泰汽車跟原廠溝通爭取後，也陸續於 5 月與 6 月份，頻頻針對 Sienta 進行特樣式版本的包裝促銷，並支援經銷據點積極放大 Sienta 車系的促銷籌碼，藉由壓低 Sienta 車系成交價格換取總量的提升。而在 6 月份成績出爐，Sienta 車系以 1,489 輛的成績，得以重返 1,500 輛水準，顯示各項促銷措施以收到明顯效果，不過距離 Sienta 上市時所提出的月銷售目標 2,000 輛仍有 500 輛的差距，因此，後續 Sienta 能否延續氣勢與達成月銷售目標，值得關注。
• 除了 Sienta 之外，排行榜還有 2 款熱門車系超過千輛門檻。分別是以漂亮的 1,306 輛成績，取得排行榜第 2 名的 CMC Veryca 車系，緊接著，是 Honda 當前的國產王牌戰力 HR-V，則以 1,293 輛位居第 3 名。HR-V 在老大哥 CR-V 於 6 月底上市之後，同門兄弟在銷售版圖的變化，也是接下來 7 月份銷售報告的重點。
• 排行榜第 4 與第 5 名，同樣是中華三菱最擅長的商用車產品，CMC Zinger 與 Mitsubishi Delica 兩車系。Zinger 車系在同級距沒有直接對手的利基下，可說是獨走國產商旅級距，6 月份也風光繳出 925 輛的佳績，離千輛大關只差臨門一腳。
• 由於第 4 代 CR-V 於 6 月份處於完售階段，因此，以僅 280 輛的規模退出榜外。如此一來，也讓榜內的國產中型 SUV 進入另一番纏鬥，主流產品的成績其實相當接近，Nissan X-Trail 繳出 718 輛、Ford Kuga 繳出 661 輛與 Mitsubishi Outlander 繳出 611 輛，分別佔據第 6、7 與 8 名，接著，銷售規模降到 500 輛以下，Hyundai Tucson 與 Luxgen U6 兩車系，依序以 450 輛與 439 輛占據排行榜最後 2 個席次。
• 綜觀國產中型 SUV 產品級距，肯定是當前競爭者最多元且最為激烈的級距，但也因為仍有機會搶到一定的市場規模，因此，各家無不盡全力規劃此級距產品，讓中型 SUV 級距擁有最完整的配備陣容，年中期間的買氣更顯熱絡，由銷售數據來看，也是各別擁有喜好的支持者。現在，該級距國產龍頭車款 CR-V 改朝換代，各家照例是攻防積極加碼布局，近期有意購買的消費者可以多加留意。
• 相較於以 5 座設定的中型 SUV 銷售成線多頭，尺碼更大一號的中大型 SUV，卻顯得欲振乏力，即使有更大的車格與 5+2 的 7 人座版本優勢，但包括 Hyundai Santa Fe 與 Luxgen U7 兩車系，銷售量分別僅有 103 輛與 29 輛，顯示該級距的當前銷售客層有被中型 SUV 侵蝕的態勢，是否會在 SUV 級距熱潮中被逐步邊緣化，會是產品企劃人員要謹慎以對的。
• 觀察國內消費者的變動趨勢，也讓部分車廠更積極嘗試以主被安全配備的提升，作為新車改款的訴求主軸，Kia 國產 Carens 休旅車系正是一例，藉由小改款讓全車系安全配備水準更為齊一，也獲得消費者的正面肯定，新車上市的首個銷售月份，順利繳出 152 輛的成績，成為品牌的銷售主力車系。

Luxgen U6 Turbo

• 進口車總市場於 6 月份達到 16,575 輛，較 5 月份成長 15.3%，高於合計國產與進口總市場的 13.5%成長幅度，再加上進口車佔總市場的市占率，更由 5 月份的 40.7%，進一步擴大到 6 月份的 41.3%，足足增長 0.5%的幅度，這些數據均顯示即使在年中銷售競賽期間，進口車的成長勢頭仍是壓過國產車，這對於國產車陣營無疑是一項警訊。
• 進口總市場排行榜在 6 月份唯一的變化，就是龍頭換人當。5 月份進口車總市場龍頭的 Toyota，6 月份較 5 月份出現衰退 3.4%，全月繳出 2,564 輛，最後，就以僅僅 20 輛的差異，被銷售旺盛的 Mercedes-Benz，以 2,584 輛擠下第 1 名的王座。這也是 Mercedes-Benz 繼 1 月份之後，2017 年第 2 度拿下進口車總市場單月冠軍，表現相當亮眼。
• 剛好現在是 2017 年的上半場結算，若就 2017 年上半年累積銷售來看，Toyota 仍以 15,032 輛取得第 1 名，緊接在後的是 14,103 輛的 Mercedes-Benz，第 3 名的 Mazda 也繳出破萬輛規模的 10,229 輛，第 4 名至第 7 名，則依序是 9,148 輛的 BMW、7,357 輛的 Volkswagen、6,333 輛的 Lexus 與 3,877 輛的 Suzuki。

• 6 月份排行榜有許多新車進榜，其中，最亮眼的是 Volkswagen 小改款 Golf 車系，在經歷 5 月份舊款出清的低潮後，小改款 Golf 車系運用 5 月初提前接預單作業，順利在小改款於 6 月 9 日上市後，於首個銷售月份繳出 472 輛的交車量，一舉讓 Golf 車系進佔排行榜第 2 名，雖然仍僅達 Mazda Mazda3 車系的一半，但此成績已是 Golf 車系近幾年難得的佳績，Golf 車系仍否更上層樓，重返以往稱霸進口一般轎車的風光歲月，也是後續觀察的重點。
• 日系進口導入的新世代車款，Suzuki Ignis 車系在 6 月份也拿下好成績，以 176 輛首次進榜就拿到第 3 名，不過，同樣於 2017 年上半年推出的 Baleno 車系，則以 59 輛拿到排行榜第 10 名，Baleno 車系先前被擠出榜外主因是新車船期因素，但隨著 SX4 Crossover 小改款即將於 7 月推出，加上大改款 Swift 也將於年底導入，2017 年 Suzuki 於一般轎車級距可說是全員大換血，品牌不同車系是否能合力擴大品牌銷售版圖，還是會出現兄弟車系客層重疊拉鋸的局面，考驗產品企劃與行銷人員的規劃功力。
• Hyundai 首款油電車 Ioniq 車系，6 月份繳出 21 輛達到 2017 年度配額 200 輛的十分之一，不過，6 月份數據多為經銷據點試乘車領牌之用，Ioniq 車系的銷售狀況應等 7 月份觀察較具參考價值。與其相比，直接競爭對手，Toyota Prius 車系銷售量為 167 輛，後續兩款油電車的對決，銷售報導也會加以關注。

• Mazda CX-3 即將於 7 月份推出小改款，因此，6 月份經銷據點針對舊款 CX-3 進入出清去化階段，以順利銜接小改款 CX-3 的上市節奏，經過 6 月份的努力，CX-3 車系以 396 輛取得第 2 名，至於同品牌的 CX-5 車系，則以 1 輛之差位居第 3 名，然而，不同於 CX-3 車系的舊款出清狀況，仍處於新車蜜月期的 CX-5 車系，主要受限於日本原廠產能，領牌數輛仍穩定維持在 3 百至 4 百輛之間，無法進一步大幅擴大。
• 在 Toyota RAV4、Mazda CX-5 與 CX-3 等領先群車系之後，進入另一波進口中小型 SUV 的第 2 集團混戰，包括 5 月份衝破 400 輛關卡的 Volkswagen Tiguan，6 月份銷售輛稍退至跟 Subaru Forester 相同的 284 輛，很巧，Suzuki 進口 SUV 主力的 Vitara 車系，213 輛的銷售成績也與 Mazda 大型 SUV CX-9 車系相同。
• 受惠於法規座位數限制的鬆綁，貨卡車系迎來銷售春天，其中，最大受惠者就是 Ford Ranger 車系，6 月份繳出 124 輛的成績，雖然尚未能擠進排行榜內，但相較於以往的成績，已有倍增的進步。而在進口貨卡車另一款要角，福斯商旅旗下的 Amarok 車系，小改款將於 7 月份上市，屆時可望再炒熱進口貨卡車市場。

• 6 月進口豪華轎車發生一件大事，那就是 BMW 新世代 5 Series 在導入國內後，首次在單月銷售擊敗宿命勁敵 Mercedes-Benz，這場戰可說是贏得驚險，5 Series 以 506 輛自 495 輛的 E-Class 頭上，硬生生摘下豪華中型轎車的單月桂冠，雙雄之爭僅僅 11 輛的微幅落差，月銷售排行名次就此易位互換，爭鬥之驚險，盡在不言中。
• 而就銷售編成來看，其實 5 Series 旗下第 2 波導入的 520i 汽油動力，尚未運抵臺灣交車，因此，6 月份的車系銷售數據並未完全反應 5 Series 的戰力，不過，可以肯定的在 520 於 7 月份陸續到港交車後，5 Series 與 E-Class 的雙雄爭霸戰，好戲才剛剛要進入新高潮！
• 儘管排行榜席次不變，也尚未能挑戰同級距小型與中大型豪華轎車霸主，但 Lexus 於 6 月份就像鴨子划水，Lexus ES 與 IS 兩車系穩穩落袋的交車量，各別成長到 252 輛與 150 輛，或許，對於現階段的 Lexus 而言，名次爭霸戰仍有一段距離，每張紮實到手的閃亮車牌數，才是貨真價實的戰績。
• 在德系豪華小型轎車擁有最新產品世代的 Audi A4 車系，因初上市產品編成與售價策略的影響，始終無法發揮戰力，因此，在 Audi Taiwan 於 2017 年 6 月調降車系售價編成與提升品牌保固條件後，A4 車系銷售終於有所起色，繼 5 月份繳出 103 輛之後，6 月份再推進到 123 輛，逐步回溫的銷售數據，也真實反應消費者倒底買不買單。

• 轎車以往就是 Mercedes-Benz 的強項主力，但是 Mercedes-Benz 品牌近期能在總市場攻城掠地，甚至讓進口車霸主 Toyota 硬是被逼宮，倚靠的火力籌碼正是品牌在休旅車市場的大有斬獲，其中，最大功臣就是 GLC 車系，不僅進佔排行榜冠軍，6 月份更一舉將銷售量衝到 471 輛的規模，比起品牌 C-Class 與 E-Class 等老字號轎車暢銷主力，戰功可說是絲毫不遜色，Mercedes-Benz 也正是由 GLC 車系火力奧援下，協同 GLE 與 V-Class 等品牌休旅車系，讓 Mercedes-Benz 得以問鼎進口車壇。
• 運動休旅車暢旺的品牌不只是 Mercedes-Benz，Lexus 也是 6 月份的贏家之一，旗下 RX 與 NX 兩主力休旅車系，分別繳出 427 輛與 268 輛領牌數，總數達到逼近 7 百輛的 695 輛銷售數據，絕對是 Lexus 品牌戰力回昇的最重要助益。

• 著墨國內性能車多年德系豪華品牌，包括 Mercedes- AMG、BMW M Power、Porcshe 與 Audi 等，各自擁有濃厚的產品特色，也吸引不同性能車族群認同，並在銷售數據上持續開花結果。以銷售規模來看，6 月份仍是 Mercedes- AMG 居冠，各性能車系達到 147 輛的規模，BMW M 款陣營在 M2 擔綱主力下，全品牌也有 45 輛的好成績，至於 Porsche 與 Audi 兩品牌也各有數十輛的斬獲。
• 義大利性能當家品牌方面，Ferrari 於 6 月份繳出 1 輛 F12 GT 性能旗艦，5 輛 488 GTB 與 4 輛 488 Spider，以及 1 輛 California T，銷售量更高 Maserati 則有 25 輛 Levante 休旅車系，轎車產品線則有 16 輛 Quattroporte 與 13 輛 Ghibli，GranTurismo 車系則有 6 輛，整體表現相當搶眼。
• 日系車款部份，在國內擁有忠實車迷支持的 Honda Civic Type-R，持續有循平行輸入模式導入，6 月份也有 6 輛的銷售數據。另外，5 月份創下交車高峰的 Mazda MX-5 車系，6 月份也有 27 輛的成績。
• 電動車品牌 Tesla 於 6 月份表現搶眼，除品牌跨越百輛大關之外，6 月份更大舉交出 81 輛 Model X 車系，而 Model X 首批的大量交車，也反應休旅電動車的產品設定，確實受到認同電動車的消費者青睞。

• 戰場沒有永遠的贏家，車壇也是。即使是全球車壇，全球霸主也是多番輪替，到現今的領先集團，仍是各個有企圖，但誰也說不準全年最後一天，誰能風光問鼎。道理講白了，即便是身為國內車壇領先者的 Toyota，也有永遠不能鬆懈的壓力，包括品牌車系戰力的完整度，以及品牌市佔率的捍衛，畢竟，稍不留意或誤判形勢，挑戰者就會趁機而來搶佔銷售量。
• 臺灣市場規模雖不大，但絕不代表競爭不激烈。一年總銷售量約 40 至 50 萬輛的臺灣新車市場，雖然不及全球主要市場動輒數百萬甚至破千萬輛的規模，但總量相對少，並不代表競爭不激烈，尤其臺灣消費者自 20 世紀中經濟起飛之後，保有車輛總規模不僅逼近 800 萬輛的規模 (2017 年 5 月為 788 萬輛)，達到幾乎家庭都汽車的高普及度，加上汽車汰換已累積數個世代，對於汽車產品的消費口味與相關知識也逐步成熟，這些也會提高對於選購汽車產品的要求。
• 行銷戰，已等同於資訊戰。隨著網路運用的高便利性，不同族群世代已能藉由各類型的數位訊息，迅速吸收或傳播相關資訊，這也徹底顛覆以往汽車產業的行銷模式與節奏，甚至可以這樣說，在新產品還沒正式發表上市之前，各種正面評價或者負面評價的突發狀況都可能發生，甚至迅速擴散至幾乎不可收拾之地步。行銷，已經近乎是資訊戰，尤其車廠若未能及時掌握消費者的心態與偏好，產品規劃失誤的風險勢必提高。
• 綜合以上的觀察，不僅是 U-CAR 長期觀察臺灣新車市場與汽車產業，所逐步累積的觀點，臺灣新車市場的多變化與高挑戰性，也是編輯部持續撰寫銷售報導，觀察產業與市場脈動最具意義之處，並期許能與臺灣車壇持續進步成長。