Suzuki 繼 2016 年 12 月 27 日在日本正式發表了新一代 Swift 車系，並提供 1.2 升 Dualjet 自然進氣、1.2 升 SHVS 微型油電與 1.0 升 3 缸 Boosterjet 直噴渦輪引擎 3 種動力選擇。而在日本上市正值 6 個月的時機，日本 Suzuki 在 2017 年 7 月 12 日針對 Swift 再推出新型油電動力選擇。國內市場部份，Taiwan Suzuki 表示大改 Swift 僅會有單一 1.0 升渦輪引擎的配置，並無導入 Hybrid 車型的計畫，預計將會在年底正式登臺亮相。
日本 Swift 的車系編成共由 8 車型組成，共分 4 種不同動力單元選擇。包含採用 1.2 升 Dualjet 自然進氣引擎的 XL、XG 與 RS 車型、1.0 升 3 缸 Boosterjet 直噴渦輪引擎的 RSt、1.2 升 SHVS 微型油電的 Hybrid RS、Hybrid ML；以及最新推出的油電車型 Hybrid SL 與 Hybrid SG。
全新 Hybrid 系統，自動切換純電模式行駛
Suzuki 為 Swift Hybrid SL 與 Hybrid SG 兩車型搭載的 Hybrid 油電系統不同於 SHVS 微型油電，在引擎部分雖同樣搭載 1.2 升 Dualjet 自然進氣引擎，但在電動馬達部分，則以最高輸出可達 10kW、約 13.6 匹馬力（ps）的交流電機取代。Suzuki 另說明，此 Hybrid 系統包含了電動發電機組（Motor Generator Unit，MGU）以及自主研發的 AGS 變速箱（Auto Gear Shift）。在行駛時，系統可自動偵測駕駛行為，若車輛在中低速行駛與滑行時將主動切換至純電模式行駛，增加節能效益。
此外，此 Hybrid 系統還提供 2 種駕駛模式切換，包括提供較輕快駕駛感受的一般模式，以及以節能為優先，電動馬達介入頻率較高的節能模式。Suzuki 表示，受惠於不到 1,000 公斤的空車重（Hybrid SL 960 公斤、Hybrid SG 940 公斤），Swift 符合日本的節能車稅賦減免優惠；同時，在日本 JC08 油耗測試規範下，平均油耗為每公升汽油可行駛 32 公里。
高階車款搭載 6 氣囊、DSBS 碰撞緩衝系統與 ACC 自動跟車系統
較高階的 Hybrid SL 車型搭載了換檔撥片，並且配備原廠安全套件，其中包含自動遠近燈切換、透過前視鏡頭及雷射感應組合而成的 DSBS 碰撞緩衝系統以及 ACC 自動跟車系統，氣囊部分，Hybrid SG 車型搭載 2 顆氣囊，而 Hybrid SL 車型則是搭載 6 顆氣囊。價格部分，Hybrid SG 車型為 1,668,600 日圓（約合新臺幣 44.5 萬元），Hybrid SG 車型為 1,949,400 日圓（約合新臺幣 52 萬元）。
Swift 國內採單一 1.0 升渦輪引擎配置，2017 年底登臺亮相
國內市場部分，根據 Suzuki 總代理 Taiwan Suzuki 在 2017 年初的春酒上所揭示年度新車導入規劃，於第 4 季時將導入新世代 B 級距掀背車款，當時 U-CAR 確認其即為 Swift 車系。
而隨著 Suzuki Swift 1.0 渦輪版的能源局油耗數據在 7 月 11 日出爐，U-CAR 也詢問 Taiwan Suzuki，表示根據原廠策略，大改 Swift 僅會有單一 1.0 升渦輪引擎的配置，並無導入 Hybrid 車型的計畫，預計將會在年底正式登臺亮相。
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