2017

7月

18

[全球NCAP大調查]在T-NCAP成立之前,先看看Toyota Corolla其他地區的撞擊結果吧!

明翰

撰文

24,842

2015年9月,U-CAR推出[24小時限時U指數]問卷活動,調查發現43%的網友最想看身為台灣新車市場銷售冠軍車系的Toyota Corolla Altis的「國產v.s.進口」對撞秀的車款。不過在T-NCAP仍在起頭、還未能讓大家看到國產Corolla Altis的測試結果之前,不妨先來看看在全球各地NCAP對當地11代Corolla車系進行的撞擊測試評價究竟如何?

在2015年9月,U-CAR推出[24小時限時U指數]問卷活動,調查發現43%的網友最想看身為台灣新車市場銷售冠軍車系的Toyota Corolla Altis的「國產v.s.進口」對撞秀的車款。

NCAP(全名為New Car Assessment Program新車評鑑計畫),乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比,同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準,採用星等認定,在各國雖然都有政府或者相關單位的支持而成立,不過仍將其列為獨立單位。

另外美國較為特別的是還有由保險協會成立的IIHS,有自訂的一套評鑑標準,不過本質與NCAP並無太大差異。所以本篇來看看,全球許多地方都可見到的Toyota Corolla車系,在各NCAP是否都能拿到最高星等的評鑑結果。


NCAP(全名為New Car Assessment Program新車評鑑計畫),乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比,同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準,採用星等認定。

Euro NCAP於2013年測試得到5星、IIHS測試2014年車型給予進階安全首選

首先看到是國人最為常見的Euro NCAP與美國IIHS(由於US-NCAP測試項目已較不及IIHS,因此在此不做探討)。

Euro NCAP最近一次測試的Toyota Corolla是在2013年的11代車型,在歐洲的Corolla配備有7具氣囊,ESC、ISOFIX、安全帶緊縮等等,不過並未有AEB或者車道偏移警示輔助等先進主動安全配備。歐洲Corolla給與成人保護的成績獲得94%,兒童也有84%,最後行人與安全輔助也都至少有60%以上,因此獲得最高5星評價。

歐洲的Corolla配備有7具氣囊,ESC、ISOFIX、安全帶緊縮等等,不過並未有AEB或者車道偏移警示輔助等先進主動安全配備。給與成人保護的成績獲得94%,兒童也有84%,最後行人與安全輔助也都至少有60%以上,因此獲得最高5星評價。

美國IIHS方面,由於美國保險協會為了讓車輛的安全差異更加凸顯,所以車輛若要獲得安全首選或進階安全首選,有越來越多項目必須同時兼顧,包含先進主動安全配備、頭燈照明表現都成為要求,不過IIHS並未將側面立柱與正面全寬納入,反倒是正面偏位有區分40%與25%的測試。

因此美規11代Corolla在2014年測試時因為正面25%篇位撞擊不佳、加上後來IIHS要求先進主動安全配備等等,始終拿不到安全首選評價,所以到了美國2017年式,Corolla一舉改善IIHS評斷不足的部分,車身結構強化、先進主動安全配備加入、新增翻滾感測器,讓側氣囊得以作動保護乘客等等,最後獲得「進階安全首選」的最高評價。

美國2017年式,Corolla一舉改善IIHS評斷不足的部分,車身結構強化、先進主動安全配備加入、新增翻滾感測器,讓側氣囊得以作動保護乘客等等,最後獲得「進階安全首選」的最高評價。

中國C-NCAP測試2015年車型、澳洲ANCAP測試2014年車型,皆獲得當地5星評價

接著看到大家可能較不會關注的中國C-NCAP與澳洲ANCAP,首先在中國方面,11代Corolla在當地稱為「Levin雷淩」,測試的車型為2015年式的豪華版,與國內豪華型一樣配備6具氣囊。而中國目前行人安全與AEB尚未納入評測標準,因此主要都是針對撞擊測試結果。

而中國的Levin經過C-NCAP測試,其頭部傷害指數都是滿分,僅有正面全寬與篇位撞擊時胸部傷害指數被扣了一些分數,但整體也獲得5星肯定。

中國的Levin經過C-NCAP測試,其頭部傷害指數都是滿分,僅有正面全寬與篇位撞擊時胸部傷害指數被扣了一些分數,但整體也獲得5星肯定。

澳洲的Corolla測試的是2014年的車型,不過也提到即便2016年11月後有小改款,ANCAP評估之前的撞擊測試報告仍適用;而雖然澳洲也有5門版的,不過本次主要仍探討4門車型,澳洲的Corolla擁有7具安全氣囊、ESC等配置。

澳洲NCAP目前沒有正面全寬與AEB的測試,所以針對正面40%偏位撞擊測試、側面撞擊、側面立柱與行人安全等部分,ANCAP評測Corolla最後總成績滿分37分拿到34.88分,當地同樣給予5星的最高評價。

ANCAP評測Corolla最後總成績滿分37分拿到34.88分,當地同樣給予5星的最高評價。
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ASEAN NCAP、Latin NCAP,區分成人保護星等與兒童保護星等

再來看到地區性聯合的NCAP,包含ASEAN NCAP、Latin NCAP,都是由Global NCAP支持輔導下成立的,雖然測試項目與前面幾個NCAP相較之下仍稍微少了一些,且ASEAN NCAP才預計要導入側面撞擊測試,不過正面偏位撞擊仍比照其他地區,同時還有兒童安全、ESC的測試,Latin NCAP甚至也多了立柱側撞,這都已比起法規測試來的更為嚴苛。

至於ASEAN NCAP、Latin NCAP與其他NCAP在測試結果的顯示方面,將成人撞擊保護與兒童安全保護的星等分開公布,因此會看到有兩項的星等列表。Latin NCAP測試的2014年式11代Corolla是在巴西或美國組裝的,雖然僅3氣囊,成人保護卻有5星的成績、兒童保護則是4星。

Latin NCAP測試的2014年式11代Corolla是在巴西或美國組裝的,雖然僅3氣囊,成人保護卻有5星的成績、兒童保護則是4星。

在ASEAN NCAP部分,其命名與臺灣一樣都稱為Corolla Altis,不過有區分為銷售至馬來西亞與其他東南亞地區的車型。

在泰國組裝的11代Corolla Altis 2.0V只販售至馬來西亞,擁有7具氣囊、ESC等配備,而ASEAN NCAP提到,這款車型是由ANCAP協助在日本的實驗室進行的正面偏位撞擊測試,最後其正面撞擊的評價與ANCAP官方公布的結果一樣,因此給予成人保護5星的肯定;不過在兒童保護則只有4星的成績。

在泰國組裝的11代Corolla Altis 2.0V只販售至馬來西亞,擁有7具氣囊、ESP等配備,其正面撞擊的評價與ANCAP官方公布的結果一樣,因此給予成人保護5星的肯定;不過在兒童保護則只有4星的成績。

另外由泰國組裝販售至其他東南亞國家(還有越南廠的組裝並販售越南市場)的Corolla Altis 1.8E,僅有兩氣囊的配置,甚至ASEAN NCAP表示有的車型還沒有ABS,而最後兒童保護成績雖與前述相同為4顆星,不過成人保護成績也僅有4星。

由泰國組裝販售至其他東南亞國家(還有越南廠的組裝並販售越南市場)的Corolla Altis 1.8E,僅有兩氣囊的配置,甚至ASEAN NCAP表示有的車型還沒有ABS,成人保護成績僅有4星。

JNCAP車型與全球較為不同、韓國則未有Corolla

至於為何將Toyota隸屬的日本放在最後才提到,原因在於2012年5月11日在日本推出的11代Corolla Axio與Corolla Fielder,與全球其他地區較為不同,且JNCAP僅有測試旅行車型的Corolla Fielder,而未能查到4門車型的Corolla Axio,因此暫時不再多做說明;另外韓國方面則無販售Corolla車系。

2012年5月11日在日本推出的11代Corolla Axio與Corolla Fielder,與全球其他地區較為不同,且JNCAP僅有測試旅行車型的Corolla Fielder,而未能查到4門車型的Corolla Axio。

總結:同為Corolla,不同的因地制宜表現

看完全球各NCAP對Corolla進行的測試,對於Corolla在各地幾乎都是5星的表現確實值得肯定,不過當然也不難發現,車商在各地區因應不同NCAP的評鑑標準而賦予的安全配備也有所差異,像是美國IIHS與Latin NCAP,同樣是美規車型,但氣囊數、主動安全配備就有差異。

至於臺灣現行的11代小改款Corolla Altis,單就車身外觀、配備等等,最接近的莫過於中國2015年測試的Levin能作為撞擊表現的參考對象,加上各地幾乎都是5星,筆者單就國內Corolla Altis的成人與兒童撞擊保護,並不認為會與國外相差多遠,但勢必還是需要T-NCAP,才能真正解答這個疑問。

再者,根據先前國內發表時,U-CAR整理的車系編成來看,國內Corolla Altis並非全車系標配6具氣囊,所以會不會出現車型撞擊結果的差異如同ASEAN NCAP的4、5星落差?甚至主動安全配備與國外有無細項差異,而造成分數上的加減分,這也都是不得而知的。

且加上國內有的車款不像Corolla Altis在全球各地幾乎都有販售,是無法借鏡參考的,這都有賴國內出現NCAP並實地撞過,也才能看出國產車的安全水準究竟到哪個水平。