維持1,580萬元起接單價，最快10月可掛牌上路，McLaren 720S Coupé國內正式發表

2017 年 3 月甫於日內瓦車展全球首演，且試車組已先行在同年 5 月前往義大利羅馬進行試駕的720S Coupé，今日 (8/9) 終於在國內正式現身，建議售價則維持與接單價同為新臺幣 1,580 萬元起，並提供 Performance 與 Luxury 兩種規格，預計最快 10 月便可完成掛牌上路，重新定義國內同級跑車的性能基準。

720S Coupé今日 (8/9) 正式現身國內，建議售價維持與接單價同為新臺幣 1,580 萬元起，並提供 Performance 與 Luxury 兩種規格，預計最快 10 月便可完成掛牌上路。

做為 McLaren 重返汽車製造商之林後的第一輛全新大改款作品、又身處超跑級距裡競爭最激烈的一組，鎖定 Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracán Coupé而來，且原廠開發代號「P14」、歸屬第 2 代 Super Series 車系首發新車的 720S Coupé，不僅在看不見的底盤部分，換上了以 P1 的 Monocage 單體碳纖維車體結構為基礎所開發出之 Monocage II 單體碳纖維車體結構，使車重較 650S Coupé (1,301 公斤) 更輕、僅 1,283 公斤而已。

720S Coupé的外觀在保有 McLaren 品牌識別基因的前提下，融入了更多源自賽道的空力技術，車身長度雖較 650S Coupé略增 (+21mm)，但是車重卻減輕至 1,283 公斤而已。

720S Coupé的車頭大膽地將 LED 頭燈融入空力設計之內，且單顆頭燈組內共有 17 顆 LED，5 顆提供基本照明、另外 12 顆則能按照轉向程度、補足行車方向光源，提升行駛安全。

而且 720S Coupé的外觀線條與輪廓，也在保有 McLaren 品牌識別基因的前提下，融入更多源自賽道的空力技術，除了大膽地將 LED 頭燈融入車頭的空力設計外，還設計出雙層式車門來導引氣流進入車身後上方的散熱進氣口，較 650S Coupé降低 145mm 的車尾，則是依舊搭載擁有 McLaren Airbrake 主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼，電動尾翼並增加了向上延伸的角度，能在 0.5 秒內開到最大的角度，下壓力足足較 650S 提升了 50%之多。

720S Coupé還設計了雙層式車門可導引氣流進入車身後上方的散熱進氣口，且門檻前端與 Sports Series 的 MonoCell II 底盤同樣採弧傾式設計，能讓進出更為便利。

720S Coupé的車尾則是依舊搭載擁有 McLaren Airbrake 主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼，電動尾翼並增加了向上延伸的角度，能在 0.5 秒內開到最大的角度。

純雙座設定的座艙內，搭配向 McLaren F1 致敬之蝶翼式車門的 720S Coupé，還擁有更好的前、後視野，且門檻前端與 Sports Series 的 MonoCell II 底盤同樣採用弧傾式的設計，能讓進出更為便利。

此外，McLaren 還為 720S Coupé設計了新穎的翻轉式儀表 (Folding Driver Display)，在一般狀態時，能夠提供豐富的各種行車資訊，但在需要專注駕駛注意力時，儀表則可向下翻轉，改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速，且換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕 (Central Infotainment Screen)。

720S Coupé不但換上了重新設計的三輻式賽車方向盤後方與控臺佈局，中央訊息顯示螢幕的角度也更面向駕駛人，辨識上更為清晰。

McLaren 還為 720S Coupé設計了新穎的翻轉式儀表，在一般狀態 (圖上) 時，能夠提供豐富的各種行車資訊，但在需要專注駕駛注意力時，儀表則可向下翻轉 (圖下)，改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速。

至於傳動搭配上，720S 車系搭載的則是原廠代號 M840T 的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,994c.c.)，可在引擎轉速 7,250 轉時、輸出 720 匹之最大馬力，78.5 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 5,500 轉時湧出，較前代 650S Coupé的 650 匹馬力/69.1 公斤米輸出；搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，不僅能在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里，由靜止衝刺至時速 200 公里也只消 7.8 秒，極速則可達 341 公里，是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型。

720S 車系搭載原廠代號 M840T 的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 720 匹大馬力，搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，能在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速則可達 341 公里，是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型。

720S Coupé的這套 VDC 動態甩尾控制系統，在穩定控制系統切至 Dynamic、操控系統為 Sport 或 Track 模式下，即可在中央控制螢幕上，調整循跡系統介入程度 (如圖)，讓駕駛在可掌握的範圍內享受甩尾。

而且 720S Coupé還搭載了第二代主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II)，擁有 Comfort、Sport 與 Track 三種模式，以及新版本的電子液壓轉向系統、令人血脈賁張的 VDC (Variable Drift Control) 動態甩尾控制系統，並換上直徑更大的碳纖陶瓷剎車系統 (前：390mm、後：380mm) 和前：245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P Zero 高性能跑車胎，以對應改款後大幅提升的性能。