經過一連串的預告之後，BMW 正式在 2017 年 8 月 21 日，發表了新一代 M5，擁有霸氣十足的外觀，動力源自可輸出 600 匹最大馬力的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 M Steptronic 8 速手自排變速箱。最重要的，是新一代 M5 配有 M xDrive 四驅系統，具備 3 種模式可調，不僅能在彎中提供絕佳循跡性，更讓新一代 M5 只需 3.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。
G30 世代 5 Series 頂級性能款降臨，首搭 M xDrive 四驅系統
在新一代 M5 尚未問世之前，G30 世代 5 Series 的頂級性能車款是由隸屬於 MPA 範疇的 M550i xDrive 擔任，搭載 M Performance 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，擁有 462 匹最大馬力及 66.3 公斤米的最大扭力，以及可在 4 秒從靜止加速破百的強悍實力，並且是 G30 世代 5 Series 率先搭載 xDrive 四驅系統的車型。
M5 正式發表之後，正式取代 M550i 成為現行 5 Series 中最強、最快、最接近賽車化的高性能跑房車。而新一代 M5，也是除了 X 系列休旅車系 (X5 M、X6 M) 之外，首度搭載四驅系統的 M Car。這套由 BMW 性能化部門 M GmbH 開發的 M xDrive 四驅系統，可視情況或駕駛模式調整前後軸動力分配，最極端狀態可固定在純後驅模式，而後軸另外具備 Active M Differential 主動式差速器，鎖定比率視情況可在 0~100%之間調整，讓 M5 在出彎時擁有絕佳的推進能力。
另一方面，新一代 M5 提供相當多樣的模式可供駕駛者設定，其中 DSC 動態穩定系統具有 DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及 DSC Off 等模式，M xDrive 系統則有 4WD、4WD Sport 及 2WD 純後驅等模式可選。
其中在 DSC On+4WD 的組合設定下，是 M5 的基本模式，也是最適合日常使用的狀態，不僅隨時都有 DSC 系統保護，同時也有四驅系統時時供應充足的抓地力，且系統也允許在出彎時有些許打滑現象，並沒有完全抹煞駕駛樂趣。
而 MDM+4WD Sport 的組合，則讓擁有較純熟駕駛技巧的駕駛者，可以適度做出較大角度的甩尾動作，提供更多的挑戰性與樂趣。至於 DSC Off 狀態，原廠建議在賽道上使用，若同時搭配將 M xDrive 四驅系統選擇在 2WD 純後驅狀態，那麼新一代 M5 將可用脫韁野馬來形容，非得有過人的駕駛技巧才能將它馴服，並可提供極高度的挑戰性與操駕樂趣。
600 匹的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，極速超過 300 公里/小時
動力方面，新一代 M5 搭載擁有 M TwinPower Turbo 科技的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上新的渦輪、效率更好的中冷系統，以及更高的燃油噴射壓力，種種的調整，讓這具引擎可在 5,600~6,700 轉之間輸出 600 匹最大馬力，並從 1,800 轉開始供應 76.5 公斤米的最大扭力，並一路持續至 5,600 轉都不衰退。
負責傳輸動力的是 M Steptronic 8 速手自排變速箱，具備日常使用的 D 模式及賽道駕駛的序列式手排模式，再加上 M xDrive 四驅系統的加持，新一代 M5 只需 3.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里 (M550i 為 4 秒，上一代 M5 為 4.4 秒)，0~200 公里/小時也只需 11.1 秒就能搞定，極速則可透過選配 M Driver's package 套件，從 250 公里/小時解禁至 305 公里/小時。
底盤方面，新一代 M5 搭載經 M 部門調校的運動化主動式懸吊，可透過 VDC (Variable Damper Control) 系統調整懸吊阻尼，具備 Comfort、Sport 及 Sport Plus 三種模式。且這套系統經過 Nürburgring 北賽道的測試及賽車手參與調校，原廠表示可提供絕佳的支撐性與路感回饋，同時也能兼顧日常舒適性。
與懸吊系統搭配的是 M 款煞車系統，採前 6 活塞後單活塞設定，另可選配 M 陶瓷碳纖維碟盤，可削減 23 公斤的重量，與其搭配的是前 275/40R19、後 285/40R19 的高性能跑車胎，另可進一步選配 275/35R20、285/35R20 的圈胎組合。
在首度發表同時，BMW 也推出了新一代 M5 的 First Edition 特仕車款，只限量推出 400 輛，最大特色在於車身上噴塗的深紅色金屬漆塗裝，帶來極為特殊的視覺效果。另一方面，新一代 M5 將於今年 9 月開始開放預訂，售價 117,900 歐元，預計 2018 年第一季就能交車。
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