配備乃至產品定位皆三緘其口，國產Ford Escort正式露面，預計年底前上市發表

福特六和在 2017 年 2 月中旬時，宣布 Ford Escort 將導入國產，當時雖未有明確上市計畫，但卻也確認將會在 2017 年就先行於國內現身，上市時間則未定，隨後福特六和就未再有相關資訊釋出，而 U-CAR 則持續有網友捕獲少許膠帶包覆的偽裝車間諜照；福特六和於 2017 年 8 月 23 日，舉行了名為「Ford Escort 設計鑑賞會」的活動，揭示完整的國產 Escort 樣貌，並找來了產品設計師與產品總工程師，分享設計研發的些許特色。

不過，這場活動中僅展示 Escort 的外觀，內裝配備、價格、產品定位等資訊則並未透露，僅確定福特六和將會在 2017 年底前，舉行國產 Escort 的上市發表。

福特六和於 8 月 23 日，舉辦名為 Escort 設計鑑賞會的活動，由產品設計師 Kenneth Salisbury (左) 與總工程師林崇銘 (右)，介紹 Escort 的設計研發特色。

預計在 2017 年底前上市發表的 Ford Escort，隸屬於第 7 代車型，Escort 歷史要回溯到 1968 年的英國，截至 2004 年停產為止，共計推出了 6 個世代，臺灣市場也曾經以雅士之名國內販售，2004 年畫下第 6 代的生產句點，主要在於原本 Ford 麾下產品在各市場各有不同，而在整合資源並集中火力的 One Ford 概念下，中型轎車戰力以 Focus 為主，因此 Escort 就先行邁入歷史，直到 2014 年在北京車展上，Ford 帶來了第 7 代 Escort 的量產版本。

初代 Escort 在 1968 年登場，隨後在 2004 年時，因應全球戰略的考量，第 6 代 Escort 暫時畫下了句點，直至 2014 年的北京車展，Ford 再次帶來了第 7 代的 Escort，中國市場以福睿斯為名推出。

最新世代 Escort 外觀造型上，同樣導入了當代 Ford 家族設計語彙，六角形鍍鉻大面積水箱護罩，狹長而後掠的頭燈組造型，並運用 LED 尾燈造型來做為收束，融會家族一員的諸多特色，Ford 近年來在產品設計上，多以較為年輕化、運動風的取向，打造出動感的品牌氛圍，不過 Escort 的樣式卻較為內斂，呈現出偏於穩重、成熟的韻味。

Escort 的外觀設計同樣採用了當代家族語彙，包含了顯眼的大面積六角型水箱護罩、LED 尾燈組等辨識特徵，都展現了家族化的特色，不過相比於現行中型級距戰力的 Focus 車系，Escort 的造型設計更趨於穩重、家庭化的風格。

雖然這場「國產 Escort 見面會」中，僅展現外觀樣貌，並未開放車室空間予以參觀拍照，但穩重且趨於家庭化的外觀風格，同樣也是福特六和所積極溝通的產品內容，福特六和更表示，Escort 的軸距來到 2,687mm，擁有優異的車室空間表現，乘員在室內皆可享受到寬暢空間與歐風的設計氛圍。目前除了外觀造型之外，目前僅能確認其將會有 1.5 升自然進氣引擎，是否會推出更多動力選擇，同樣未能確定。

不過這場 Escort 的見面會，僅就外觀造型的展示，車室空間則不予開放，福特六和表示主因在於目前 Escort 仍處於試裝的階段，配備尚未確定，因此先不開放以免造成誤會。

福特六和舉辦這場 Escort 見面會之主要目的，在於為其上市進行暖身，畢竟從 2 月中旬宣布消息以來，Escort 就未再傳出任何相關訊息，甚至許多產品細節也都是持續保持問號，因此福特六和也藉此契機展示 Escort，企圖再次強化新鮮度與吸引力，不過更詳盡的產品細節，福特六和三緘其口，而這也讓人好奇，在轎車市場占比逐步萎縮的現在，Escort 要如何能在市場有所斬獲？

從車身尺碼來看，Ford Escort 雖然軸距較 Focus 放大些許，來到 2,648mm 的水準，但事實上兩者皆同屬中型級距，從福特六和所公布的資訊來看，Escort 有著較為家庭化的取向設定，與 Focus 較為動感的造型有著產品的差異性，不過，不可諱言的是，無論再怎麼做出區隔，Escort 確實與 Focus 4 門車型有所重疊，不過 Focus 4 門是否會畫下產品句點，改以 Escort 來取代戰力地位，似乎會是合理的規劃。

雖然 Escort 的軸距較 Focus 4 門版本來得長，但同為中型級距的設定，讓人更為好奇福特六和對於 Escort 的設定與規劃。

換個角度來看，依循中國長安福特所販售的 Escort 福睿斯搭載配備來看，頂規車型上標配了 8 具氣囊，同時將 TCS 循跡系統、ESC 電子車身穩定系統、定速巡航等配備列為標配，也就是配備較為豐富齊備的頂規產品設定，如果臺灣販售的版本，也是採用這樣的頂規配備設定，甚至將現行國內話題性相當高的 ACS 主動式都會行車防護系統、ACC 主動式定速巡航系統、自動停車等功能導入，那麼確實有機會將 Escort 列為高階中型轎車戰力，以與 Focus 做出大幅產品區隔。

此外，福特六和在 2017 年 2 月中旬時表示，投資多達 40 億的金額，就是為了讓產線升級以迎來 Escort 的國產化，從大規模的投資金額來看，如果用意在於爭取外銷至其他市場，似乎也是相當合理的規劃；不過，更詳盡的產品資訊、或是品牌發展計畫，恐有待 Escort 年底前的上市，才會有更完整的資訊內容了。