阿羅哈客運於國道發生嚴重車禍，全車安全帶繫上與否更顯重要

2017 年 9 月 11 日深夜，再度有大客車於國道發生嚴重車禍，這一回是阿羅哈客運在國道 1 號北上岡山路段 347.9 公里處自撞，根據警方統計共造成 6 名乘客到院前死亡，11 人受傷，甚至多名乘客似乎是被拋出車外，才造成到院前死亡。如今不免要再次思考，全車繫上安全帶的重要性。

2017 年 9 月 11 日深夜，再度有大客車於國道發生嚴重車禍，甚至多名乘客似乎是被拋出車外，才造成到院前死亡。如今不免要再次思考，全車繫上安全帶的重要性。

本次阿羅哈客運發生的事故，疑似是因為為了閃避未開車燈的小客車，駕駛隨即急轉向內側車道閃避，造成撞上護欄。就本次阿羅哈客運車禍後的車體結構來看，比起前一次蝶戀花旅行社的遊覽車來的完整，不過為何還是有如此嚴重的傷亡，安全帶繫上與否可能成為另一大關鍵。

從 2016 年發生的陸客團火燒車意外，U-CAR 便拍攝了影音教導大家如何安全逃生。

到蝶戀花旅行社翻車事故，大家總聚焦在臺灣大客車的車體結構、安全性等問題，U-CAR 當時也受交通部之邀，造訪了位於臺南的總盈車體廠、車輛安全審驗中心 VSCC、車輛研究測試中心 ARTC，了解並報導大客車的相關議題。

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不過這一次的阿囉哈客運車禍，特別是不幸罹難的乘客，關鍵似乎就在每張座位都配有的安全帶，究竟是否有繫上。由於警方表示，在車禍發生時造成車輛翻滾，雖然車身結構未如同蝶戀花旅行社的遊覽車一般，但卻有數名乘客遭拋飛出去，最後也不幸身亡。相較之下，有另一名乘客便表示，他一上車就繫上安全帶，這一次也只受到輕傷。

而許多國外單位，像是美國安全系統供應商 IMMI，也以美國校車內的人偶有無綁安全帶，進行了撞擊、翻滾的測試，從影片中可明顯看到未綁安全帶的假人，受到嚴重的甩飛等狀況。

而事實上在 2017 年 7 月底，交通部就表示要修正《汽車運輸業管理規則》，原先僅要求「大客車駕駛旁的座位、前後車門與安全門後第一排座位、最後一排中間面向走道座位」，需強制繫安全帶，如今將修改成強制全車 4 歲以上乘客繫安全帶。

原先預計這項增訂的罰則，初期將勸導，預計年底送往立法院審查，最快明年可開罰 3,000 至 6,000 元。如今卻發生這起國道客運事故，似乎也更顯示安全帶繫上與否的重要性。所以 U-CAR 其實也想藉此機會，再次提醒乘客們，不論是乘坐大客車或小客車，繫上安全帶不是為了避免受罰，更積極的面向是為了保障行車安全，在意外不幸來臨時，更有機會減輕傷亡的嚴重性。

U-CAR 其實也想藉此機會，再次提醒乘客們，不論是乘坐大客車或小客車，繫上安全帶不是為了避免受罰，更積極的面向是為了保障行車安全，在意外不幸來臨時，更有機會減輕傷亡的嚴重性。