中國將擬定禁售燃油車計畫，雙管齊下以法規與積分鼓勵產品轉型

全球最大汽車市場中國官方日前公開表示，正在研究何時全面停止生產及銷售汽、柴油車。中國將以雙管齊下的作法，促使當地及全球汽車廠商轉向製造電動車。

2017 年 9 月 9 日，中國工業和信息化部（工信部）副部長辛國斌在於天津市舉行的汽車産業論壇上表示：「一些國家已經制定了停止生産銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表」。

中國工信部副部長辛國斌表示：「一些國家已經制定了停止生産銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表」。

辛國斌還透露，工信部與有關部門未來將制定針對車商的「雙積分管理辦法」，以此來考核傳統汽車節能水準，以及鼓勵發展新能源汽車。未來中國國內的汽車製造商，除了需要降低產品油耗來獲取油耗積分外，還必須出售足夠數量的新能源汽車，才能獲得相應的新能源積分。

工信部與有關部門未來將制定針對車商的「雙積分管理辦法」，未來中國的汽車製造商，除了需要降低產品油耗來獲取油耗積分外，還必須出售足夠數量的新能源汽車，才能獲得相應的新能源積分。

中國政府近年來推動各式政策，不論減稅優惠，或是環保法規的訂定，包含要求車廠們於 2018 年以後須生產達一定規模的替代能源車款，2025 年中國電動車與插電式油電混合車的銷售量必須達到 5 分之 1 等等的條件，都迫使車廠們盡快朝替代能源車款發展；且事實上光是 2016 年，中國市場的電動車與插電式油電混合車便已經有 50 萬輛的銷售量。

而中國近日突表示將訂定停產燃油車的時間表，普遍認為是政策其中的一環。在 2017 年 4 月中國政府發佈的中長期計劃中，2025 年的新能源車銷量目標為 700 萬輛。

中國政府近年來推動各式政策，不論減稅優惠，或是環保法規的訂定，都迫使車廠們盡快朝替代能源車款發展。

此之前，法國與英國相繼宣佈計劃在 2040 年起禁止出售柴油車和汽油車，以對抗日益嚴重的空氣汙染問題。

然而，根據中國政府的最新數字，截止 2017 年 6 月，國內總共有 2.05 億輛汽車。要將這些汽車全更新為新能源車，似乎是一件龐大的工程，許多分析師皆認為中國停售傳統燃油汽車的時間並不會來得特別快。

許多分析師皆認為中國停售傳統燃油汽車的時間並不會來得特別快。截止 2017 年 6 月，國內總共有 2.05 億輛汽車。

根據外媒 BBC 中文網訪問北京大學劉芍佳教授，他表示電動車和使用傳統燃料的汽車其實使用許多相同的零件，例如方向盤、車身結構等等，改變有限，所以對汽車製造業衝擊不大。

電動車能否真正減少污染在於視乎電力的來源，而中國現在仍然十分依賴燒煤來發電。北京大學劉芍佳教授表示，對目前的中國而言，燒汽油對環境的污染仍要比燒煤低得多。

他強調，電動車能否真正減少污染在於視乎電力的來源，而中國現在仍然十分依賴燒煤來發電。中國需要仿效歐洲利用其他方式，例如天然氣和再生能源來發電，才可以真正透過轉用電動車來達到改善環境的目的，「如果我們說，燒汽油還是燒煤來作為動力的話，那肯是燒汽油對環境的污染要比燒煤低得多，」劉芍佳教授表示。