2017

10月

11

瘦身迎戰電動車時代,Ford新任總裁在紐約法說會公布全球大戰略

小亮

撰文

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Ford全球執行長Jim Hackett在美國時間10月3日在紐約舉行法人說明會,向華爾街的投資圈人士說明Ford全球未來的發展藍圖。Hackett表示,他將會導入更先進的開發方式來削減研發預算,並大量轉移引擎研發經費至電動車研發,削減轎車產品及各車系車型選擇,將省下來70億美元的預算,集中火力在運動休旅車及商用車產品的開發及推廣。

新官上任先研究,百日期滿交功課

Jim Hackett是在2017年5月22日從Ford金童Mark Fields手中,接過全球Ford的權杖。Hackett在上任之初便對外表示,其將花費100天的時間徹底研究Ford全球的運作狀況,再提出因應之道,而此次的法人說明會,便是此100天的研究成果及因應對策。

Ford全球執行長Jim Hackett日前公布了Ford全球發展藍圖,將會進行組織改造、流程改造的相關計劃,在產品面上的改變,就是會為現有戰力進行適度瘦身,並投注更多資源於電動車款的開發。

Hackett表示,在金融海嘯之後,汽車產業持續成長,2016年美國汽車市場達1,790萬輛,而從2012年Ford亦已經派發超過150億美元的股利,表現不俗。然而即便如此,Ford一直未能達成所設定汽車事業營業毛利率8%的目標。面對汽車產業近期的激烈變化,Ford必須進行組織改造、縮減乘用車車款及開發成本,並將預算轉移至運動休旅車以及貨卡等產品線,並進行電動車與智慧型車款的開發,並準備因應智慧化運輸時代全新的營運模式。

Ford將縮減乘用車車款及開發成本,並將預算轉移至運動休旅車以及貨卡等產品線,也就是現行市場上較受歡迎的級距。

成本增率不下於營收,追求8%營業毛利率是重點

Hackett表示,雖然Ford過去幾年的營收不斷成長,但是成本亦同步提升,資本支出的速度甚至高於營收的成長,因此降低成本成為重要的課題。對此,Ford已建立全球營業的組織,進行全球市場的經營,讓產品能適用更多的市場,成效降低成本,並為次世代產品打造全新的產業模式。Hackett表示,Ford會在未來5年,讓汽車事業的成本降低50%,這其中包含減少產品工程的費用40億美元以及降低原料成本100億美元。

Jim Hackett在2017年5月22日接手全球Ford的權杖,在上任之初便對外表示,其將花費100天的時間徹底研究Ford全球的運作狀況,再提出因應之道。

Hackett表示,Ford追求的將不是一次性的成本減省,而是希望能夠產生持續改善的綜效。以F-Series為例,2014年大改款改採全鋁合金打造的F-Series,市場佔率增加了1.7%,平均成交價格也增加了16%,是成功的產品。而再下一代的F-Series,將會繼續沿用90%的現行世代生產設備,將能有效降低成本。

乘用車改採精兵策略,大戰略放在休旅車與商用車

除生產方式的改變,車系編成的減少亦是Ford重要工作。隨著消費者對於運動休旅車、貨卡等產品興趣的提升,對於傳統轎車及掀背車、旅行車的需求降低,Ford將會挑選保留具競爭力車款,大幅減少車型,以精兵策略經營,並將主力轉移至Ford受歡迎的運動休旅車及貨卡、商用車等產品。Ford資料顯示,現行世代的Focus,依車身型式、動力及配備的不同,總共有360種搭配組合,下一代則將減少至26種。

在車身型式、傳動系統、配備等不同的組合下,生產線上將會產生數百到上萬種的搭配組合,對於生產流程來說增加複雜程度,而Ford未來將會進行簡化,包含了Focus縮減至26種搭配組合、Escape縮減至228種等,其中,Fusion車系則是從既有的3萬5千種搭配組合,減少至96種。

Escape則將自現有的2,302種,減少至228種;Fusion自35,000種減少至96種,而Explorer則是自1,168種減少至672種。而Ford將會繼續強化F-Series、Ranger、Transit的優勢,維持領先。北美預計在2018年會推出全新的Ranger以及EcoSport,在2020年推出全新的Bronco。此外,還會有包含電動SUV在內的3款全新產品將會推出。預計會有總額達70億美元的開發預算,從傳統乘用車產品線,轉移至休旅車與貨卡、商用車的產品線。

廣  告

研發成本降40億美元,導入高效率研發流程為主要對策

至於在研發成本降低40億美元部份,Hackett表示,其不僅只是縮減研發計劃,而是會嚴格檢視現有的產品開發流程,進行改進,以提高效率。他舉出導入Microsoft Holo Lens等AR擴增實境裝備為例,希望能將新車開發時間減少20%。而生產換線的時間,亦希望能減少25%。

2020年擴大電動車產品線,9成產品具連網功能

面對新能源車時代的步步進逼,Ford亦將大幅改變研發資源的配置,引擎將從17個系列減少為12個系列,動力系統的資本支出預計能減少32%。而所節省下的經費,則將投入電動車的動力系統研發,以因應未來市場的需求。Ford將建立專屬電動車研發團隊─Team Edison,並在2020年後擴大純電動車的產品線,並發展從設計至營運的全新商業模式。

因應替代能源的必然發展,Ford將大幅改變研發資源的配置,引擎的研發成本將大幅減少,節省的經費則會投注於電動車的發展,Ford也將成立專屬研發團隊Team Edison,預計在2020年擴大電動車產品線。

面對智慧化連網的趨勢,Ford正積極發展深度學習系統,以為自動駕駛技術的核心。而對於新車款部份,Ford設立極有企圖心的目標,美國市場具連網能力新車的銷售比例,在2018年要達到55%,並在2019年要達到100%,並目標在2020年之後,全球90%銷售的新車都要具有連網的功能。

市場未置可否,對臺灣影響有待觀察

在法人說明會後,Ford股價並沒有顯著變化,顯著投資圈對其計劃仍在觀望,並沒有明確的不滿或是支持。

另外一項值得注意的,是Ford新任CEO明確提及將進行組織改造,是否會進行大量裁員目前尚不明朗,對臺灣福特六和的影響目前也仍未明確。

Jim Hackett在進入Ford之前,是美國辦公傢俱公司Steelcase的執行長,在其任內裁減12,000名員工以進行企業轉型。此次Ford的策略,亦有大幅裁減成本的計劃,亦有明確提到組織改造、流程改造的計劃,是否會造成大量裁員仍不明朗。至於對於臺灣福特六和的運作會有何影響,目前並不明確。若有任何進一步消息,U-CAR將會持續進行詳實報導。