2017

11月

14

[全球NCAP大調查]國內熱銷的Toyota RAV4,在全球其他地區的撞擊結果如何?

明翰

撰文

28,858

隨著車款的推陳出新,但T-NCAP仍在起頭、還未能讓大家看見臺灣販售之車輛的測試結果之前,U-CAR希望透過整理國際各NCAP的測試結果,讓網友們一探,究竟該車款在世界各國的安全等級差異是多少。

寫在文前-本次挑選Toyota RAV4作為報導方向

NCAP(全名為New Car Assessment Program新車評鑑計畫),乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比,同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準,採用星等認定,在各國雖然都有政府或者相關單位的支持而成立,不過仍將其列為獨立單位。另外美國較為特別的是還有由保險協會成立的IIHS,有自訂的一套評鑑標準,不過本質與NCAP並無太大差異。

NCAP(全名為New Car Assessment Program新車評鑑計畫),乃是獨立公正單位針對已上市的車輛再進行不同於法規制度的測試評比,同時一改法規撞擊僅有符合與否的標準,採用星等認定。

U-CAR於2017年7月18日撰寫了第1篇[全球NCAP大調查],以國內最熱銷的國產車款:Toyota Corolla Altis作為報導,之後以Honda HR-V作為第2篇報導車款。而本次則是選擇進口休旅車,同時也是國內休旅車市場銷售霸主的Toyota RAV4,看看各國的車款有何差異。

本次則是選擇進口休旅車,同時也是國內休旅車市場銷售霸主的Toyota RAV4,看看各國的車款有何差異。

Euro NCAP測試第4代小改前車型,IIHS加測試副駕駛座25%偏位撞擊

首先在Euro NCAP的測試方面,最近的為2013年針對第4代小改前的車型進行的測試。測試車型配備有7氣囊、ESC、安全帶提醒等安全配備。雖然2013年的Euro NCAP標準與現在相比有所差異,不過就當時評價成人撞擊保護項目中,正面40%偏位撞擊對駕駛全身造成較嚴重的傷害、柱撞測試也對胸部有較多傷害,不過整體仍有89%的表現。

至於兒童保護項目測試則與現在差異較大。行人保護方面,Euro NCAP評價第4代RAV4在引擎蓋前端部分,對行人造成的傷害較為嚴重,所以只獲得66%,不過最後整體表現仍符合2013年的5顆星規範。

行人保護方面,Euro NCAP評價第4代RAV4在引擎蓋前端部分,對行人造成的傷害較為嚴重,所以只獲得66%,不過最後整體表現仍符合2013年的5顆星規範。

接著看到美國IIHS,其測試的正是第4代小改後的車型。由於美國保險協會為了讓車輛的安全差異更加凸顯,所以車輛若要獲得安全首選或進階安全首選,有越來越多項目必須同時兼顧,包含先進主動安全配備、頭燈照明表現都成為要求,不過IIHS並未將側面立柱與正面全寬納入,反倒是正面偏位有區分40%與25%的測試。

而美規RAV4其實皆符合IIHS目前給予進階安全首選的標準,包含TSS主動式安全防護系統表現也相當優異。不過較為特別的是,IIHS開始針對副駕駛座正面25%偏位撞擊進行測試,結果發現撞擊結果與駕駛座的車身結構保護差異很大,也引起不少討論,所幸此項目仍未列入評鑑要求,因此才能獲進階安全首選。

美規RAV4其實皆符合IIHS目前給予進階安全首選的標準,不過針對副駕駛座正面25%偏位撞擊進行測試,結果發現撞擊結果與駕駛座的車身結構保護差異很大,所幸此項目仍未列入評鑑要求,因此才能獲進階安全首選。

CNCAP測試小改前車型、KNCAP評價安全輔助項目僅2星

在中國CNCAP的測試中,與歐洲同樣為2013年針對小改前的車型進行測試,而測試的車型配備有8氣囊。中國主要針對撞擊保護進行測試,包含全寬前撞、40%偏置前撞、側面撞擊、後衝鞭甩。

而雖然RAV4配置了8氣囊,不過僅在側撞與後衝鞭甩獲得完美的表現,針對全寬前撞、40%偏置前撞,不論前座或後座的假人胸部都造成了較多傷害,在全寬前撞的後座假人胸部傷害,比起前座的假人更高;此外,所有前撞測試也都對前座假人腿部造成較多傷害。整體測試結果與Euro NCAP相當類似,不過也仍然獲得CNCAP給予5星評價。

RAV4配置了8氣囊,不過僅在側撞與後衝鞭甩獲得完美的表現,針對全寬前撞、40%偏置前撞,不論前座或後座的假人胸部都造成了較多傷害,整體測試結果與Euro NCAP相當類似,不過也仍然獲得CNCAP給予5星評價。

韓國KNCAP針對小改RAV4的測試中,配備有7氣囊、HAC上坡起步輔助、BSM盲點偵測、RCTA後方交通警示等配備。KNCAP於2016年測試,進行了包含全寬前撞、40%偏置前撞、側撞、側柱撞以及後衝鞭甩,與現行Euro NCAP項目一樣,不過未有兒童保護項目。

KNCAP給予其成人保護相當高的評價,僅在側撞對胸部、40%偏置前撞對腿部造成較多傷害,整體成績達96.6%。不過行人保護72.3%僅能獲得KNCAP給予4星的評價,甚至安全輔助項目,由於未有前方撞擊預防、車道偏移輔助等等,所以被扣了不少分數,67%也僅能得到2星的評價。不過最後整體成績綜合後,仍達到「1級」評價所需的86分門檻(即代表5星,但韓國以Grade表示)。

安全輔助項目,由於未有前方撞擊預防、車道偏移輔助等等,所以被扣了不少分數,67%也僅能得到2星的評價。不過最後整體成績綜合後,仍達到「1級」評價所需的86分門檻(即代表5星,但韓國以Grade表示)。
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ANCAP右方偏置撞擊表現不佳、Latin NCAP測試車型為3氣囊配置

至於看到本次6個NCAP測試中,唯一針對右駕RAV4進行的撞擊測試,便是澳洲ANCAP於2016年測試的小改RAV4,測試項目包含40%偏置前撞(右側)、側撞、側柱撞、後衝鞭甩。

澳洲的RAV4雖然與韓國都進行小改RAV4的成人保護測試,最後也都給予5星最高評價,可是測試的結果卻有著較為不同的評斷。ANCAP指出40%偏置前撞時,駕駛受到的傷害指數較高,反倒是側面撞擊表現優異,KNCAP則是相反的判斷。

從這個結果,再加上IIHS表示RAV4右側車身結構與左側有所差異,雖然測試機構、環境、條件標準、車輛有所差異,但不免令人好奇,是否因為RAV4左右側的結構問題,才使得ANCAP出現較不同的評斷?

澳洲的RAV4雖然與韓國都進行小改RAV4的成人保護測試,最後也都給予5星最高評價,但ANCAP指出40%偏置前撞時,駕駛受到的傷害指數較高,反倒是側面撞擊表現優異,KNCAP則是相反的判斷。

最後看到Latin NCAP的測試,其測試車型為日本生產,配置3氣囊,或許可作為國內入門的2.0經典之車型參考。小改RAV4成人保護成績滿分17分裡獲得16.41分,順利取得5星評價;不過兒童保護項目方面,Latin NCAP評價認為車輛對於兒童安全座椅的使用友善度不足,所以失分較多,僅得到4星評價。

Latin NCAP的測試,其測試車型為日本生產,配置3氣囊,或許可作為國內入門的2.0經典之車型參考。小改RAV4成人保護成績滿分17分裡獲得16.41分,順利取得5星評價。

總結:小改RAV4是否真的存在左右結構差異問題?令人好奇

本次RAV4的全球NCAP部分,因為日本與東南亞未販售,所以JNCAP以及ASEAN NCAP並未有測試。而本次除了Euro NCAP與CNCAP為針對小改前車型,其餘IIHS、KNCAP、ANCAP、Latin NCAP皆有對小改後RAV4測試,特別是在ANCAP測試右駕的40%偏置前撞後,卻出現結果與KNCAP不同的情況。

不過所有RAV4都獲得各地區NCAP給予5星評價,且國內的RAV4採進口設定,單就成人撞擊保護,入門車型配置3氣囊可借鏡Latin NCAP,其餘車型7氣囊配置或許也都可以參考如KNCAP等等,結果應不會與國外相差多遠,但勢必還是需要T-NCAP,才能真正解答這個疑問。