Tesla 於臺灣時間 11 月 17 日，正式發表了重車頭的 Tesla Semi，以及品牌第 2 代的 Roadster 車系，由於電動車搭載的電動馬達所具備之天生優勢，相比於傳統氣柴油引擎車款，每每在加速表現上有著驚人數字，因此無論是重車頭 Semi 或是敞篷 Roadster 的性能數據，確實驚人但並不讓人備感意外，值得留意的，反而是各自所能提供的續航里程，Tesla Semi 在最大荷重的狀態下，擁有單趟 500 英里的續航里程，而 Tesla Roadster 則擁有單趟 620 英里的成績。
Tesla 也在發表會上公布，Tesla Semi 預計在 2019 年量產，訂金則為 5,000 美元，正式價格尚未公布；第 2 代的 Tesla Roadster 售價則為 20 萬美金起，預計 2020 年導入量產。
早在 2017 年 4 月份時，Tesla 就已經先行釋出重車頭的設計草圖，預告了品牌進軍重卡市場的規劃，當時也透露出 Tesla Semi 將會擁有接近 500 英里的續航里程，以及品牌新穎的科技配備，而在臺灣時間 11 月 16 日，由 Tesla 總裁 Elon Musk 主講的產品簡報中，完整的介紹了 Tesla Semi，同時也加碼揭示了第 2 代的 Roadster。
Tesla Semi 的推出，代表了品牌揮軍運輸業的企圖與野心，Elon Musk 介紹中首先提到，相比於傳統柴油引擎重車頭，Tesla Semi 擁有更為出色的加速表現，這要歸功於共計 4 具置於後軸的電動馬達之天生優勢，以及風阻係數僅達 0.36 cd 值的設計，未拖載貨斗狀態下，從靜止加速到時速 60 英里 (98 公里)，僅需 5 秒即可完成，而在滿載 8 萬磅貨物時，也僅需 20 秒就能從靜止加速到 60 英里。
最值得留意的，是 Tesla Semi 的續航里程，Elon Musk 表示，在滿載貨物且高速行駛狀態下，Tesla Semi 仍擁有 500 英里的續航里程，意味著如果是載重較輕、速度較緩的狀態下，續航力會更為出色；Tesla Semi 同樣可以在超級充電站充電，充電至 80%所需時間僅 30 分鐘。
同樣是受惠於電動驅馳的動力配置特色，Tesla Semi 擁有相當出色的空間運用，Tesla 特別採用駕駛位於正中央的座位設計，同時車身內外都有諸多空間得以靈活使用，再加上低重心之設計，並配置有 Autopilot 自動駕駛輔助功能，佐以自動煞停、車道維持、前方撞擊警示等功能，前擋玻璃更是高強度的抗爆玻璃，展現 Tesla 對於重車頭安全上的重視，此外，Tesla 對 Semi 提供了 100 萬英里的保固。
Tesla 品牌最早的量產作品，其實就是 2008 年時所推出的 Roadster，隨後才又推出 Model S、Model X 等作品，雖然產品之間的科技變化早已不可同日而語，但 Roadster 在品牌歷史上，仍舊佔有相當重要的地位；而 Tesla 也在重車頭 Semi 的發表會上，另行帶來了第 2 代的 Tesla Roadster。新一代的 Tesla Roadster 雖然預計在 2020 年才會進行量產，不過，Elon Musk 仍先行公布了相關性能數據。
根據 Tesla 公布資料顯示，新一代 Roadster 採用 3 馬達的設計，電池組功率達到 200kWh，擁有 1,020 公斤米的扭力輸出，從靜止加速到時速 60 英里僅需 1.9 秒，而靜止加速到時速 160 公里則可在 4.2 秒內完成；是的，你並沒有看錯，扭力數值高達 1,020 公斤米，也就是說起步時將會產生超過 1.5G 的重力加速度，依循這樣的扭力數據來看，目前市場上似乎並無輪胎得以支援如此力道。
Tesla 第 2 代 Roadster 的極速表現，Tesla 表示超過 250 英里，也就是超過時速 400 公里之譜，續航里程則是驚人的 620 英里，約莫達 992 公里，也就是幾近於單趟 1,000 公里的續航里程；除了出色的續航里程與性能數據之外，2 代 Tesla Roadster 採用 2+2 的座椅配置，以及手動拆卸式硬頂，藉由大面積的玻璃設計，給予出色的空間感。Tesla Roadster 的售價為 20 萬美金起跳，相比於初代之受價，幾乎倍數成長，訂金同樣是 5,000 美金，原廠也推出初代紀念版本，售價則為 25 萬美金起跳。
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