維持兩車型、入門版168萬價格設定，Infiniti QX30國內正式發表

Infiniti QX30 先前報出 168 萬與 185 萬元的預接單價，並預訂於 4 月中旬正式上市。而 QX30 今日(4/18)正式宣布於國內上市，全車系皆搭載四輪驅動系統，提供 2.0 升豪華款、2.0 升旗艦款兩種車型，兩車型最大的差異在於先進主動安全配備的不同，售價分別為 168 萬與 183 萬元，高階的旗艦款建議售價較預售價調降 2 萬元，入門的豪華款則與預售價相同。

Infiniti QX30 正式於國內上市，提供 2.0 升豪華款、2.0 升旗艦款兩種車型，建議售價分別為 168 萬與 183 萬元，高階的旗艦款建議售價較預售價調降 2 萬元，入門的豪華款則與預售價相同。

Infiniti 在 2017 年台灣新車市場中，有著相當不小幅度的成長，品牌全年度共計售出 2,440 輛，較 2016 年的 2,020 輛，成長幅度超過 20%，時序再往前推進更會發現，2015 的年度銷售表現不到 1,400 輛，逐年成長幅度有目共睹；其中最大關鍵就在於 Q30 的導入，事實上，推出了 Q30 與 QX30 的 Infiniti，2016 年開始即在全球市場有著強勢之成長，說 Q30 與 QX30 是 Infinit 關鍵中興之作也毫不為過。

Infiniti 自 2016 年起，在全球市場上都有著大幅度的銷售成長，關鍵就在於包含 Q30 與 QX30 在列的 30 系列推出，成為豪華入門的新選擇，而國內市場 Infiniti 在 2017 年，Q30 即繳出 1,739 輛的表現；隨著相同基礎而打造、但卻擁有較粗獷性格魅力的 QX30 登場，裕隆日產預估 2018 年 Infiniti 銷售可突破 2,600 輛。

以 2017 年於國內銷售的表現來看，Infiniti 全品牌售出 2,440 輛，而國內已經上市之 Q30 則繳出 1,739 輛的表現，其佔全品牌銷售成績的 71.2%之高；而裕隆日產於 4 月中旬所導入的 QX30，則是更進一步強化 Infiniti 入門戰力配置的規劃；Infiniti QX30 與 Q30 車系的基礎完全相同，但相較 Q30 車系 QX30 在車輛高度上墊高 45mm，外觀上包含鋁合金下護板、車頂增設行李架、粗獷造型防刮輪拱等，也都更具有越野特色，輪胎尺寸則統一採 18 吋運動輪圈，也就是說 QX30 帶來的，乃是更具休旅氣勢的跨界 SUV 作品。

車頭與車尾的鋁合金下護板，再加上車頂的行李架、輪拱防刮塑料等，展現 QX30 粗獷的休旅特色。

除了擁有更高踞地高度、展現較為粗獷面相之外，QX30 最重要的特點，乃是搭載原廠稱為 AWD 智慧型四輪驅動的配置，可提高更好的行車穩定性與循跡性，以前輪驅動模式行駛時可提升燃油效率；當行駛至濕滑、彎道或崎嶇路面時，AWD 系統會自動傳遞最高達 50%動力至後輪，搭配主動限滑差速器 (Active Brake Limited Slip)，能將動力分配至左右輪以防止車輛打滑。

Infiniti QX30 維持與預售時相同，共計兩車型的配置，搭載相同的 2.0 升渦輪增壓引擎，兩車型主要差異在於智慧科技配備的不同。

QX30 所搭載的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，擁有 208 匹的最大馬力，以及 35.7 公斤米的最大扭力輸出。

動力單元部分，QX30 全車系所搭載的，乃是 2.0 升直列 4 缸汽油引擎，動力數據分別是 208 匹的最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，變速系統則是搭配 7G-DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱，裕隆日產針對 QX30 車系共推出豪華與旗艦兩款車，售價依序為 168 萬及 183 萬，兩車型之間差異在於配備的不同，舒適豪華配備差異包含了全景式玻璃天窗、類麂皮黑色車頂蓬、Bose Permium 喇叭、原廠中文衛星導航等配備，僅在旗艦車型上列為標配。

除了舒適豪華配備的不同之外，兩車型之間最大不同處，在於駕駛輔助科技的落差，旗艦車型增列了 IPA 主動停車輔助，如 ICC 全速域智慧定速系統、DCA 車距控制輔助系統、FEB 自動急停輔助系統、LDW 車道偏移警示系統等的智慧駕駛科技，則是兩車型之間最關鍵的差異所在。值得留意的，是其所配置的僅是 LDW 車道偏移警示，並非車道維持輔助，Infiniti 針對 30 系列產品的戰力定位，並未將麾下的 LDP 車道偏移預防功能列入其中。