Toyota 所積極研發的 Hybrid 油電混和動力技術，近日又傳出新一步的發展。Toyota 宣佈日前已於日本地區，運用 Prius 為基礎所開發油電混合電動車 (Toyota Plug-in HV) ，進行實際道路測試。Toyota 也成為日本車廠中，首家通過國土交通省認證的油電混和電動車，可以實際行駛於一般道路。
新增插式充電，提高電動巡航力
回顧 Toyota 開發 Hybrid 系統的歷史，自 1997 年發表第一代 Prius 開始，Toyota 即以日本市場為基礎，逐步拓展出涵蓋 Toyota 與 Lexus 兩品牌的龐大 Hybrid 車型。因此，油電混合電動車通過日本官方驗證，將對於 Toyota 在日後延伸電動車與 Hybrid 油電系統的結合，具有指標性的意義。
在 Toyota 現有的 Hybrid 系統，主要由汽油引擎與電動馬達作為動力來源，至於電池組的容量，僅擔任電力暫存裝置，在較耗油的車身起步與全油門加速時，適時驅動電動馬達，不過，受限於電池容量，現有 Prius 並不能以純電動巡航模式，長距離行駛。
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因此，加大電池容量與提供插電模組，便成為 Toyota 對新一代 Hybrid 系統的發展方向，目前 Prius 油電混和電動車，在測試數據顯示，純電動巡航距離已達到 13 公里與 100km/h 極速表現，展現一定的實用性。另外，在經濟節能的考量下，Prius 油電混和電動車可運用夜間的低電價時段，以家庭式插座進行充電，電壓 100V 充飽電池需 3 至 4 小時，電壓 200V 則縮短 1 到 1.5 小時。
根據 Toyota 的測試規劃，將有 8 個油電混和電動車的測試小組，在日本各地展開實路測試，進行純電動巡航模式、最佳電池容量、燃油經濟性與污染排放等議題的測試，相關數據以將作為 Toyota 與官方日後對油電混和電動車的評估依據。另外，不僅限於日本地區，Toyota 的測試團隊，也將陸續前往歐洲與美國地區進行實路測試。
插電式 Hybrid 電動車，節能新走向
不過，Toyota 也同時承認，油電混合電動車在推展至量產時程，仍有許多議題要克服，包括系統續航力與生產成本等，不過，對於開發油電混和電動車的基本方向，Toyota 仍表示相當樂觀。其實，不只 Toyota 原廠切入 Prius 電動車領域，重視車輛環保的美國加州，已有 CalCars (California Cars Initiative )等環保車輛改裝公司，將美國販售的 Prius 加裝插電式電池模組，以提高 Prius 的節能效果。因此，在 Toyota 原廠加入開發插電式 Hybrid 系統後，可望為新一代的 Hybrid 系統，開拓更多元的節能技術。
對於 Toyota Plug-in HV 路試有興趣的網友，可以透過下面的網路連結，觀看原廠公佈的測試影片。
http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/phv/conference/
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