第 30 屆的達卡拉力賽將於 2010 年 1 月 2 日於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯盛大舉辦，即將考驗著全球參賽者的終極賽事，已進入最後倒數階段，台灣第一支達卡拉力賽台灣代表隊「星城車隊台灣志工號」也已整裝備戰完成，包括車輛的強化整備、人員的默契訓練、後勤補給、車輛維修計劃等，皆經過一而再、再而三的整合與訓練，目的就是為了要讓「星城車隊台灣志工號」在如此艱困的賽事中一戰成名，星城車隊台灣志工號陳和皇隊長與隊友們挾著無比的信心與毅力，誓言要將台灣志工精神讓全世界都看到，而這股力量正是支持「星城車隊台灣志工號」前進達卡的堅實後盾。

台灣第一支達卡拉力賽台灣代表隊「星城車隊台灣志工號」也已整裝備戰完成，將於 12 月 24 日正式出發前往阿根廷。

以台灣志工精神為信念的「星城車隊台灣志工號」，在《星城 online》營運商宏鑫多媒體股份有限公司 (www.xin-stars.com) 的大力支持之下，共同為台灣極限運動賽事創造歷史，因為「星城車隊台灣志工號」不僅是在共同的信念與堅持之下而組成的車隊，更是台灣第一支正式成軍的達卡拉力賽車隊；有鑑於極限運動賽事在國內並非主流熱門賽事，籌組車隊需要各方的支持與協助，幸賴一群不肯放棄的同好與各方單位的支持，方能在如此困難的環境與條件之下，順利成軍，其中又以《星城 online》團隊給予車隊最大的協助與鼓勵，方能達成為台灣志工加油而跑的目標。

廣  告

本屆達卡拉力賽事將於 2010 年 1 月 2 日起從阿根廷出發，越過智利並於 17 日抵達終點布宜諾斯艾利斯，面對如此具有挑戰性的越野拉力賽事，陳和皇隊長、賴正哲副駕駛與鄭凱仁領航員已做好了萬全的準備與規劃，不僅擬定了完整的征戰計劃，自身的體能與耐力亦更為精進，面對此次的挑戰，隊長陳和皇信心滿滿的表示：「達卡遠征軍即將整備出發，我們有信心能夠在世界的舞台上，讓台灣發光發熱。」

陳和皇隊長、賴正哲副駕駛與鄭凱仁領航員已做好了萬全的準備與規劃，有信心能夠在世界的舞台上，讓台灣發光發熱。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，若在臺上路，您認為可能延伸的議題或隱憂

國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。