M-Benz與BYD之結晶，Denza處女作全球首演

德國汽車大廠 Mercedes-Benz 與中國 BYD 比亞迪車廠，於 2010 年簽署了 MOU 合作備忘錄，並於同年成立了深圳比亞迪‧戴姆勒新技術有限公司 (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. Ltd,，簡稱 BDNT) 。這由雙方出資各半的合資公司，更決定以 Denza 騰勢為品牌，於中國市場中推出純電動車款。

就在 2012 年北京車展上，Mercedes-Benz 與 BYD 合作之結晶終於亮相了，雖然沒有正式名稱，但 Denza 表示這款從中國設計室誕生的電動概念車，未來也將於中國打造、販售。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

而就在 2012 年北京車展上，Mercedes-Benz 與 BYD 合作之結晶終於亮相了，雖然沒有正式名稱，但 Denza 表示這款從中國設計室誕生的電動概念車，未來也將於中國打造、販售。更值得一提的是，本次也是 Denza 品牌於全球車展中首次亮相，正式宣告 Denza 將以電動車款進入汽車市場。

中國設計，獨樹一格

這款從中國設計室誕生的電動概念車，從造型上完全看不到 BYD 或 Mercedes-Benz 旗下車款的影子，創造出獨樹一格的設計語言。Denza 原廠也表示這款電動車融合了創新、科技感，更在其中添增了中國的設計元素。

類似羽翼的 LED 頭燈組也帶來相當罕見的設計理念，而下層燈組則扮演了方向燈之角色，以一道彎曲的黃色光條從中向外蔓延。而位於左右下角的鍍鉻飾板也能夠透出藍光，藉由識別度的增加，提升行車安全。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

在車頭上，Denza 的電動概念車捨棄了水箱護罩之造型，並採用了橫跨整個車頭前段的鍍鉻飾板，與 LED 頭燈組相互融合。類似羽翼的 3 道 LED 頭燈組也帶來相當罕見之設計理念，而最下層的 LED 燈組則扮演了方向燈之角色，以一道彎曲的黃色光條從中向外蔓延。

Denza 將充電座藏匿於在電動概念車的廠徽下方，並以向上拉開之方式，透露出充電座真實的樣貌。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

鍍鉻飾板中央的 Denza 廠徽其實也暗藏巧思，身為電動車款，充電座的配置也成為了設計的課題之一；在這電動概念車上，Denza 將充電座藏匿於廠徽下方，並以向上拉開之方式，透露出充電座真實的樣貌。在前保險桿上，Denza 選擇以多層次的設計概念，打造出擁有 4 條橫柵的進氣柵，而兩側進氣口的位置也以多層次造型，呼應了中央的進氣柵。

這輛電動概念車擁有了稍微挑高的車室空間，這也讓整個車身線條更為圓滑，概念車的車身尺寸為長 4,699mm、寬 1,895mm、高度 1,580mm，並擁有了 2,880mm 之軸距表現。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

在原廠廠圖中，於電動概念車之車側下緣散發出藍光的鍍鉻飾板，不僅是造型上的設計或是安全性的考量。這些發散藍光的鍍鉻飾板其實巧妙地將電動車之電池組掩蓋，同時兼顧了車室空間與外觀設計。

在車尾方面，Denza 替這概念車配置了兩組，從車側延伸至車廂上的大面積尾燈燈條，除了增加車尾的辨識度，更提升了安全性。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

這輛電動概念車擁有了稍微挑高的車室空間，這也讓整個車身線條更為圓滑，概念車的車身尺寸為長 4,699mm、寬 1,895mm、高度 1,580mm，並擁有了 2,880mm 之軸距表現。而車側流暢的腰線設計，也讓電動概念車擁有了動態感十足的視覺感受。在車尾方面，Denza 替這概念車配置了兩組，從車側延伸至車廂上的大面積尾燈燈條，除了增加車尾的辨識度，更提升了安全性。

寬大車室，科技滿載

中國消費者對車室空間和軸距的追求也已不是新聞，而主打中國市場的 Denza 車廠當然沒有忘記這點，因此賦予了電動概念車 2,880mm 的軸距長度。在車室設計上，更可以看到中國趨向的設計理念，這輛電動概念車採用了對開式車門之設計，帶來更為豪華的感受。2+2 的座椅設定讓後座呈現左右分離的配置，而能夠向後傾斜的電動調整座椅，更提供了後座乘客舒適的乘坐品質。

中國消費者對車室空間和軸距的追求也已不是新聞，而主打中國市場的 Denza 車廠當然沒有忘記這點，因此賦予了電動概念車 2,880mm 的軸距長度。除此之外，更採用了對開式車門之設計，帶來更為豪華的感受。。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

2+2 的座椅設定讓後座呈現左右分離的配置，而能夠向後傾斜的電動調整座椅，更提供了後座乘客舒適的乘坐品質。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

Denza 的電動概念車也將後照鏡取消，以攝影機鏡頭取而代之，並在傳統中央後照鏡的位置配賦了 3 組顯像螢幕，提供駕駛更良好的後照視角，再次將安全性提升。分別配置在中控台以及兩個前座頭枕之後，共 3 組的 T-Pad 車用平板電腦，包括導航、音響、網路、視訊等功能的 T-Pad 不僅是固定在基座的多媒體系統，更能夠如同平板電腦般，與基座分離直接使用。

Denza 的電動概念車也將後照鏡取消，以攝影機鏡頭取而代之，並在傳統中央後照鏡的位置配賦了 3 組顯像螢幕，提供駕駛更良好的後照視角，再次將安全性提升。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

括導航、音響、網路、視訊等功能的 T-Pad 不僅是固定在基座的多媒體系統，更能夠如同平板電腦般，與基座分離直接使用。(本圖攝於 Denza 官網:www.denza.com)

在 BDNT 合資公司的模式下，Mercedes-Benz 主要負責了車體和車型上的開發，而 BYD 則提供了電池技術和電動動力上的支援；雙方也共同投入了 200 位工程師與專家，一同於 BDNT 的深圳總部中進行研究。雖然 Denza 才剛推出首款電動概念車，但原廠表示市售車款的原型車已經上路進行測試，而市售車款也預計將於 2013 年與消費者見面。