隸屬於 Fiat 集團的 Abarth 車廠，近年來以打造 Fiat 500 之性能版本－Abarth 500，使其廣受車迷喜愛。而繼 Abarth 與超跑車廠 Ferrari 共同推出 Abarth 695 Tributo Ferrari 限量特仕車後，這次 Abarth 又有了一項新計畫，那就是與同屬 Fiat 集團的豪華車廠 Maserati 合作，打造出結合了 Maserati 義式豪華、Abarth 性能的 Abarth 695 Maserati Edition 限量特仕車。而 Abarth 695 Maserati Edition 已於 2012 年 5 月 17 日至 5 月 20 日的 Mille Migilia 義大利千哩耐久賽紀念活動上亮相，並預計以限量 499 輛的方式展開販售。

繼 Abarth 與超跑車廠 Ferrari 共同推出 Abarth 695 Tributo Ferrari 限量特仕車後，這次 Abarth 又有了一項新計畫，那就是與同屬 Fiat 集團的豪華車廠 Maserati 合作，打造出結合了 Maserati 義式豪華、Abarth 性能的 Abarth 695 Maserati Edition 限量特仕車。

三叉戟上身，義式豪華展現

相較於 Abarth 695 Tributo Ferrari 紅色車身烤漆和賽車條紋帶來的熱血感受，Abarth 695 Maserati Edition 採用了以多層次烤漆製成的 Pontevecchio Bordeaux 紫色系車色，能夠在不同光線下帶來不同層次變化。除此之外，採用 Fiat 500C 敞篷車架構的 Abarth 695 Maserati Edition 也展現了與 Abarth 695 Tributo Ferrari 固定車頂完全不同之視覺感受，相較於 Ferrari 特式車對運動的追求，Maserati 特式車帶來更為豪華和悠閒的個性設定。

Abarth 695 Maserati Edition 配置了 17 吋的三叉戟圖騰輪圈，充分地展現了 Maserati 的家族設計，Abarth 也配置了 Koni 避震系統以及擁有 305mm 碟盤和對 4 卡鉗的 Brembo 煞車組，讓 Abarth 695 Maserati Edition 擁有更為優異的運動性能。

Abarth 695 Maserati Edition 配置了 17 吋的三叉戟圖騰輪圈，充分地展現了 Maserati 的家族設計，Abarth 也配置了 Koni 避震系統以及擁有 305mm 碟盤和對 4 卡鉗的 Brembo 煞車組，讓 Abarth 695 Maserati Edition 擁有更為優異的運動性能。在車側上也可以看到 Edizione Maserati 徽章，以認證其獨特的特式車身分。

除了車輪的三叉戟圖騰，Maserati 招牌的橢圓形雙出排氣尾管也配置在 Abarth 695 Maserati Edition 之車尾上。

除了車輪上有三叉戟圖騰點綴，Maserati 招牌的橢圓形雙出排氣尾管也配置在 Abarth 695 Maserati Edition 之車尾上，而拜 Dual Mode Exhaust 雙模式排氣系統之賜，能夠在引擎轉速超過 3,000 轉時，帶來更明顯的性能表現和更為激昂的引擎聲浪。

相較於 Abarth 695 Tributo Ferrari 的斯巴達式 Ferrari 賽車內裝，Abarth 695 Maserati Edition 以 JBL 音響系統、地毯和皮革座椅呈現出更貼近人性的豪華內裝。但即便如此，追求運動性能的 Abarth 仍然在中控台和排檔桿座採用了碳纖維飾板，點出不同的性能地位。

在內裝設計上，皮革座椅和碳纖維飾板鋪陳的中控台，同時為 Abarth 695 Maserati Edition 帶來了 Maserati 之義式豪華與 Abarth 的性能理念。而相較於 Abarth 695 Tributo Ferrari 的斯巴達式 Ferrari 賽車內裝，Abarth 695 Maserati Edition 以 JBL 音響系統、地毯和皮革座椅呈現出更貼近人性的豪華內裝。但即便如此，追求運動性能的 Abarth 仍然在中控台和排檔桿座採用了碳纖維飾板，並採用了金屬的煞車、油門踏板，以點出不同的性能地位。

廣  告

機械增壓加持，180 匹最大馬力爆發

雖然整體設定與 Ferrari 特式車的運動個性有所不同，但是 Abarth 仍替 Abarth 695 Maserati Edition 植入了 1.4 升 Turbo T-Jet 直列 4 缸引擎，而在 Garrett 1446 機械增壓系統加持下，Abarth 695 Maserati Edition 能夠於 5,500 轉榨出 180 匹最大馬力，並於 3,000 轉產出 25.5 公斤米的扭力峰值。

Abarth 替 Abarth 695 Maserati Edition 植入了 1.4 升 Turbo T-Jet 直列 4 缸引擎，而在 Garrett 1446 機械增壓系統加持下，Abarth 695 Maserati Edition 能夠於 5,500 轉榨出 180 匹最大馬力。

搭配了 Abarth Competizione 的 MTA 自手排 5 速變速箱和方向盤換檔播片，Abarth 695 Maserati Edition 從靜止加速到時速 100 公里能夠於 7 秒內完成，最高速度也上看時速 225 公里，讓這輛 Maserati 特式小車不僅豪華，更能夠兼顧 Abarth 對性能的追求。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，若在臺上路，您認為可能延伸的議題或隱憂

國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。