史上最強，M-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive

在 2012 年巴黎車展上，Mercedes-Benz 將其對新能源的想法付諸實踐，展出了 SLS AMG Coupé Electric Drive 及 B-Class Electric Drive 兩款電動車，為其披上藍色外衣以及換上電動心臟，化身環保使者，在保證性能表現之餘，減少溫室氣體排放。SLS AMG Coupé Electric Drive 以 4 具電動馬達取代 6.2 升 V8 自然進氣引擎，讓其具備了 751 匹最大馬力 (552kW)，為動力輸出最強的 Mercedes-AMG 車款。

在 2012 年巴黎車展上，Mercedes-Benz 將其對新能源的想法付諸實踐，展出了 SLS AMG Coupé Electric Drive 及 B-Class Electric Drive 兩款電動車。SLS AMG Coupé Electric Drive 以 4 具電動馬達取代 6.2 升 V8 自然進氣引擎，讓其具備了 751 匹最大馬力 (552kW)，為 Mercedes-AMG 創造出的最強動力車款。

而 B-Class Electric Drive 概念車同樣採用插電式設計，在充滿電的狀態下，能提供 200 公里的續航距離。無論主打強大性能的 SLS AMG Coupé Electric Drive 還是主打家用的 B-Class Electric Drive 概念車，這兩款電動車的表現均十分引人注目。

SLS AMG Coupé Electric Drive，751 匹馬力輸出

擁有近半個世紀歷史的 SLS AMG 超級跑車，其性能與操控的表現自然不在話下，加上專屬鷗翼設計使其呈現性能之外的獨特美感。在現款車型原有的輪廓基礎下，SLS AMG Coupé Electric Drive 僅僅針對車身顏色進行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍色容貌。

在現款車型原有的輪廓基礎下，SLS AMG Coupé Electric Drive 僅僅針對車身顏色進行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍色容貌。

不同於傳統內燃機的輸出特性，電動馬達在起動瞬間便能爆發出強大的扭力，並且輸出延綿不斷，具有較小的噪音與震動。本次 SLS AMG Coupé Electric Drive 採用了 4 具電動馬達做為其動力心臟，共同合作下能輸出 751 匹德制馬力 (552kW)，最大扭力更達到 102 公斤米的驚人水準，這比一般版本所採用的 6.2 升 V8 自然進氣引擎高出了 180 馬力和 35.7 公斤米，這也讓 SLS AMG Coupé Electric Drive 成為 Mercedes-AMG 有史以來動力輸出最高的車款。

除此之外，4 具電動馬達直接驅動 SLS AMG Coupé Electric Drive 的 4 個車輪，最高轉速可達每分鐘 13,000 轉，加上每個電動馬達僅重 45 公斤，既能提供強大的動力又不會為車身帶來巨大負擔。

本次 SLS AMG Coupé Electric Drive 採用了 4 具電動馬達做為其動力心臟，共同合作下能輸出 751 匹德制馬力 (552kW)，最大扭力更達到 102 公斤米的驚人水準。除此之外，4 具電動馬達直接驅動 SLS AMG Coupé Electric Drive 的 4 個車輪，最高轉速可達每分鐘 13,000 轉，加上每個電動馬達僅重 45 公斤，既能提供強大的動力又不會為車身帶來巨大負擔。

Mercedes-AMG 也將 F1 一級方程式的 KERS (Kinetic Energy Recovery System) 動能回收系統之相關技術應用在 SLS AMG Coupé Electric Drive 上；如同現行的 F1 賽車，當 SLS AMG Coupé Electric Drive 煞車時，其回饋的能量也能夠轉化為電能替電池組充電。

為了保持 SLS AMG Coupé Electric Drive 高水平的操控性能，Mercedes-Benz 專門為它配備了兩個變速箱，配合全新開發的動態扭力控制系統，能提供舒適、運動、操控等 3 種駕駛模式選擇，使得 4 個電動馬達的動力輸出根據駕駛需求分配至 4 個車輪，從而大大提高操控極限、增加駕駛安全性及舒適性。正因為 4 個電動馬達通過動態扭力控制系統協調工作，所以 SLS AMG Coupé Electric Drive 是一輛 4 輪驅動的超級跑車。

輕量化措施平衡電池重量，推桿避震器採用

阻礙現今電動車發展的一個重要因素就是電池技術，SLS AMG Coupé Electric Drive 的電池模組仍占據著大部分車重，採用了 60kWh (千瓦小時) 的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為 400 伏特，重量為 548 公斤，並配置在座椅後方以及原本的油箱位置。

SLS AMG Coupé Electric Drive 的電池模組仍占據著大部分車重，採用了 60kWh (千瓦小時) 的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為 400 伏特，重量為 548 公斤，並配置在座椅後方以及原本的油箱位置。此外，AMG 也取消了原有的雙 A 臂前懸掛，採用全新的推桿避震懸吊系統與大尺寸的陶瓷剎車碟盤，使車身在輕量化之餘，滿足 SLS AMG Coupé Electric Drive 的操控需求。

在電池的沉重負擔下，迫使 Mercedes-AMG 工程師必須通過車身其他部位降低 SLS AMG Coupé Electric Drive 整車重量，因而導入了鋁合金車身框架，並在鷗翼車門加入碳纖維包裹的電池模組骨架。但即便如此仍不足以讓車重達到 AMG 之要求，因此 SLS AMG Coupé Electric Drive 取消了原有的雙 A 臂前懸掛，採用全新的推桿避震懸吊系統與大尺寸的陶瓷剎車碟盤，使車身在輕量化之餘，滿足 SLS AMG Coupé Electric Drive 的操控需求。

B-Class Electric Drive 概念車，快速充電技術加持

與此同時，Mercedes-Benz 還發布了另一款電動概念車，同樣在披上天藍色外衣後，加入電動馬達動力心臟，並採用插電式充電技術打造的 B-Class Electric Drive 概念車。它採用的電動馬達擁有最大輸出 136 馬力 (100kW)，最大扭力為 31.6 公斤米，原廠表示 B-Class Electric Drive 概念車可在 10 秒內能由靜止加速至時速 100 公里，並擁有時速 150 公里的極速表現。

與此同時，Mercedes-Benz 還發布了另一款電動概念車，同樣在披上天藍色外衣後，加入電動馬達動力心臟，並採用插電式充電技術打造的 B-Class Electric Drive 概念車。B-Class Electric Drive 概念車充電能夠在普通的 230V 電源上進行充電，而在快速充電 1 小時後，就能提供行駛 100 公里所需之電量。

在充滿電的狀況下，B-Class Electric Drive 概念車具備了 200 公里的續航里程、滿足都會生活的日常需求。B-Class Electric Drive 概念車充電也非常方便，能夠在普通的 230V 電源上進行充電，而在快速充電 1 小時後，就能提供行駛 100 公里所需之電量。

無論是 SLS AMG Coupé Electric Drive 還是 B-Class Electric Drive 概念車，電動馬達所帶來的出色性能、續航表現及零污染排放，均十分值得期待。據了解，SLS AMG Coupé Electric Drive 跑車將在 2013 年 6 月份在德國正式上市，其含稅價格為 416,500 歐元 (約新臺幣 1566.3 萬元)，而 B-Class Electric Drive 概念車推出時間稍晚，初步預計在 2014 年，U-CAR 也將持續關注 Mercedes-Benz 這兩款電動車的最新消息。