熱血休旅，456萬元起Porsche Cayenne GTS上市

2012 年北京車展全球首演的第 2 代 Porsche Cayenne GTS 定位在 Cayenne S 與 Cayenne Turbo 之間，不僅擁有了如同 Cayenne Turbo 般的運動化外觀，更搭載了具備 420 匹的 4.8 升 V8 自然進氣引擎，帶來比 Cayenne S 更為強化的運動性格。而 Porsche 總代理永業公司也在 6 個月後的 2012 年 10 月 4 日將第 2 代 Cayenne GTS 正式導入，並對 Cayenne GTS 開出了新臺幣 456 萬元起的基本售價，即日起在臺灣上市。

如同第 2 代 Cayenne 車系在臺的銷售策略，第 2 代 Cayenne GTS 456 萬元的基本售價也比第 1 代車款的 518 萬元還要低了 62 萬元，而 Porsche 亦提供了豐富的客製化項目讓消費者選擇。

Porsche 總代理永業公司在 2012 年 10 月 4 日正式發表了第 2 代 Cayenne GTS，並對 Cayenne GTS 開出了新臺幣 456 萬元起的基本售價，即日起在臺灣上市。第 2 代 Porsche Cayenne GTS 不僅擁有了如同 Cayenne Turbo 般的運動化外觀，更搭載了具備 420 匹的 4.8 升 V8 自然進氣引擎，帶來比 Cayenne S 更為強化的運動性格。

換上 Turbo 臉孔，展出熱血跑格

U-CAR 曾於 2012 年 4 月份應總代理永業公司之邀前往 2012 年北京車展的福斯之夜活動，在第一時間目睹 Cayenne GTS 的真正面目。如同先前 U-CAR 介紹過，Cayenne GTS 屬於 Cayenne 車系中，最強的自然進氣動力車款。而為了應付更大的進氣量，Porsche 替 Cayenne GTS 配置了與 Cayenne Turbo 相當類似的保險桿造型，帶來與其餘 Cayenne 車型截然不同的運動氣勢。

為了應付更大的進氣量，Porsche 替 Cayenne GTS 配置了與 Cayenne Turbo 相當類似的保險桿造型，帶來與其餘 Cayenne 車型截然不同的運動氣勢。除了在進氣口兩側的 LED 光條，Cayenne GTS 亦於頭燈組內配置了圓形的 LED 晝行燈。最後，Cayenne GTS 在前保險桿下方也配置了前下擾流套件，為其帶來濃厚的競技氣息。

Cayenne GTS 採用了大面積的格柵水箱護罩，為龐大的 4.2 升 V8 自然進氣引擎提供更好的散熱和進氣效果，而左右的 LED 光條和進氣口也與 Cayenne Turbo 如出一轍，而除了在進氣口兩側的 LED 光條，Cayenne GTS 亦於頭燈組內配置了圓形的 LED 晝行燈。最後，Cayenne GTS 在前保險桿下方也配置了前下擾流套件，為其帶來濃厚的競技氣息。

本次導入臺灣市場的第 2 代 Cayenne GTS 標配了 PDLS (Porsche Dynamic Light System) 動態照明系統，Porsche 表示這是雙 HID 氙氣照明系統的強化版，內建了動態及固定式彎道照明、並具有速度感應的功能。

本次導入臺灣市場的第 2 代 Cayenne GTS 標配了 PDLS (Porsche Dynamic Light System) 動態照明系統，Porsche 表示這是雙 HID 氙氣照明系統的強化版，內建了動態及固定式彎道照明、並具有速度感應的功能，能夠在一般道路或高速公路上提供不同的照明效果，且於惡劣天氣的情況中提供所需之照明。

Cayenne GTS 之車身三圍分別為長 4,846mm、寬 1,954mm、高 1,685mm，軸距則為 2,895mm；在車側方面，Cayenne GTS 採用了加大的輪拱設計，並採用了與車身同色的烤漆處理。

臺灣販售之 Cayenne GTS 則是標配了 20 吋鋁圈，並提供了 21 吋的鋁圈讓消費者選擇。(本圖採用的輪圈為選配之 21 吋鋁圈)

而從頭到尾的空力套件也使 Cayenne GTS 之車體尺寸與其他 Cayenne 車型有所不同，Cayenne GTS 之車身三圍分別為長 4,846mm、寬 1,954mm、高 1,685mm，軸距則為 2,895mm；而在運動化設定下，Cayenne GTS 之車身高度亦比 Cayenne S 還要來的低。在車側方面，Cayenne GTS 採用了加大的輪拱設計，並採用了與車身同色的烤漆處理。臺灣販售之 Cayenne GTS 則是標配了 20 吋鋁圈，並提供了 21 吋的鋁圈讓消費者選擇。

Cayenne GTS 在煞車系統上維持了與與 Cayenne S 相同的設定，前輪安裝的是 6 活塞單體鋁製固定煞車卡鉗及直徑 360 公釐的煞車碟盤；後輪的煞車動力則來自 4 活塞鋁製單體固定煞車卡鉗及直徑 330 公釐的煞車碟盤；這兩組煞車卡鉗均採用紅色烤漆處理。

Cayenne GTS 在車尾上配置了雙翼型的車頂擾流尾翼，以提升後輪軸上的下壓力。而其尾門則採用了高亮澤的黑色飾條、燻黑 LED 尾燈、左右共 4 出的排氣尾管以及車尾的後下擾流套件，讓 Cayenne GTS 散發出相當濃厚的運動性格。

Cayenne GTS 在車尾上配置了雙翼型的車頂擾流尾翼，以提升後輪軸上的下壓力。而其尾門則採用了高亮澤的黑色飾條、燻黑 LED 尾燈、左右共 4 出的排氣尾管以及車尾的後下擾流套件，讓 Cayenne GTS 散發出相當濃厚的運動性格。

表裡如一的運動個性，Alcantara 麂皮大量採用

不僅披上了極具跑格的外衣，運動個性鮮明的 Cayenne GTS 在車室鋪陳上同樣遵循了運動化主軸打造而成。Cayenne GTS 以黑色系為基調，並運用了鋁合金飾板點綴，為車室添增了不少質感。

Cayenne GTS 以黑色系為基調，並運用了鋁合金飾板點綴，為車室添增了不少質感。Cayenne GTS 亦於中控台上方配置了的 7 吋 TFT 彩色觸碰螢幕，並標配了 10 支喇叭、功率達 100W 的音響系統；Porsche 也提供了具備 14 支喇叭的 BOSE 環繞音響系統讓消費者選擇。

Cayenne GTS 的車室設計重點，莫過於採用了大量的 Alcantara 麂皮做為車室素材，讓車室呈現出洽到其份的運動氛圍。Cayenne GTS 標配真皮內裝，包括座椅中央飾板、中央鞍座扶手、部分的車門飾板及車頂內襯和立柱飾條均採 Alcantara 高質感麂皮包覆而成。Porsche 替 Cayenne GTS 配置了專屬的 8 向式電調跑車座椅，而其後座也採用了類單人座的座椅，為乘客提供提供更為優異的支撐性及包覆性。

Porsche 替 Cayenne GTS 配置了專屬的 8 向式電調跑車座椅，而其後座也採用了類單人座的座椅，為乘客提供提供更為優異的支撐性及包覆性。

第 2 代 Cayenne GTS 也沿用現行 Cayenne 車系的 5 環式儀錶設計，其標配的儀表板則是採用了黑色底色且搭配 GTS 字樣的銀色轉速錶，中央轉速表右邊的是 4.8 吋的 TFT 彩色多功能顯示幕；本次展出之車款的儀表板白底則屬於選配項目。Cayenne GTS 亦於中控台上方配置了的 7 吋 TFT 彩色觸碰螢幕，並標配了 10 支喇叭、功率達 100W 的音響系統；Porsche 也提供了具備 14 支喇叭的 BOSE 環繞音響系統讓消費者選擇。

第 2 代 Cayenne GTS 也沿用現行 Cayenne 車系的 5 環式儀錶設計，其標配的儀表板則是採用了黑色底色且搭配 GTS 字樣的銀色轉速錶，中央轉速表右邊的是 4.8 吋的 TFT 彩色多功能顯示幕；本次展出之車款的儀表板白底則屬於選配項目。最後，Cayenne GTS 也標配了具備換檔撥片功能的 SportDesign 真皮包覆方向盤。

若覺得 Cayenne GTS 還不夠個性化，那 Porsche 也提供了 Cayenne GTS 專屬的內裝套件讓消費者選配，那就是在中控台、車門、座椅和中央扶手上的 Carmine Red 紅色或 Peridot 綠色對比色縫線，並且在頭枕和安全帶繡上 GTS 字樣，為其車室添增獨特的運動風味。

420 匹、Cayenne 最強自然進氣車款，標配 PASM 主動式懸吊

在動力系統上，第 2 代 Cayenne GTS 採用了與 Cayenne S 相同的動力心臟，那就是實際排氣量為 4,806c.c.的自然進氣 V8 引擎。但是透過不同調校，Cayenne GTS 能夠於 6,500 轉產出 420 匹最大馬力，並於 3,500 轉產出 52.5 公斤米的最大扭力；比起 Cayenne S 高出 20 匹最大馬力和 1.5 公斤米的最大扭力。

在動力系統上，第 2 代 Cayenne GTS 採用了與 Cayenne S 相同的 4.8 升自然進氣 V8 引擎。但是透過不同調校，Cayenne GTS 能夠於 6,500 轉產出 420 匹最大馬力，並於 3,500 轉產出 52.5 公斤米的最大扭力；比起 Cayenne S 高出 20 匹最大馬力和 1.5 公斤米的最大扭力。

原廠表示，為了使自然進氣 V8 引擎的工作效率更為順暢，原廠工程師將進氣門揚程從原本的 1cm 增大至 11cm。而新的凸輪軸也擁有更高更斜的凸輪，氣門彈簧也有所增強。此外，氣門正時與整個引擎控制也都經過了重新調校。此外，Porsche 對 Cayenne GTS 的 8 速 Tiptronic 手自排變速箱也有所加強，不僅讓換檔反應更為俐落，更可在 Sport 模式中替 Cayenne GTS 提供扭力增強功能。

雖然動力僅上升 20 匹，但原廠也表示 Cayenne GTS 這具 V8 引擎之所以與眾不同，其原因不是動力本身，而是動力的傳遞方式。相較於 Cayenne S，Cayenne GTS 的油門設定更直接迅捷，帶給駕駛更震撼的回饋。

Cayenne GTS 標配了 PASM 主動式懸載調整系統，PASM 負責操作避震器系統的電子式調整功能，使 Cayenne GTS 能夠兼顧操控性與舒適性。第 2 代 Cayenne GTS 配置了兼顧進氣和排氣聲浪的雙出式引擎聲浪傳導系統 (Sound Symposer) 。當駕駛按下 Sport 模式按鈕時，兩個位於 A 柱的聲學通道即可開啟，將進氣聲浪傳導至車室中。

為了提供更直接的引擎聲浪與更熱血的駕馭氣氛，第 2 代 Cayenne GTS 也首度配置了兼顧進氣和排氣聲浪的雙出式引擎聲浪傳導系統 (Sound Symposer) 。當駕駛按下 Sport 模式按鈕時，兩個位於 A 柱的聲學通道即可開啟，並將進氣聲浪傳導至車室中，提供更為雄渾的引擎聲浪。

除此之外，Cayenne GTS 標配了 PASM (Porsche Active Suspension Management) 主動式懸載調整系統，PASM 負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況或駕馭風格主動且持續控制阻尼力道，使 Cayenne GTS 能夠兼顧操控性與舒適性。