無愧經典之名，Ruf於日內瓦車展推出新世代RCT

適逢創廠 75 年的 Ruf，在今年的日內瓦車展上，推出以 991 世代 911 為基礎，搭配自行研發之渦輪增壓系統與引擎強化套件的新世代 RCT，除了擁有 525 匹馬力與 66 公斤米扭力的輸出外，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.5 秒，極速更高達 335 公里。

適逢創廠 75 年的 Ruf，在今年的日內瓦車展上，推出以 991 世代 911 為基礎，搭配自行研發之渦輪增壓系統與引擎強化套件的新世代 RCT，準備再現傳奇。

儘管在 Ruf 長達 75 年的歷史當中，RCT 車系的知名度或許不如以時速 342 公里改寫當時最速量產車紀錄的小黃鳥 CTR (Yellowbird)，但是以 911 Carrera2/4 (964 世代) 為基礎所推出的初代 RCT，在植入渦輪增壓系統、強化懸吊與煞車後，不僅擁有高達 370 匹馬力與 53 公斤米扭力的輸出，且由靜止加速到時速 100 公里僅需 4.5 秒、極速亦高達 300 公里，性能已與同期發表的 Ferrari 512TR 相當 (0~100km/h 4.8 秒、極速 314 公里)，表現出色。

1992 年推出的初代 RCT，或許知名度不如 1987 年發表的小黃鳥 CTR (Yellowbird)，但其也擁有高達 370 匹馬力與 53 公斤米扭力的輸出，且由靜止加速到時速 100 公里僅需 4.5 秒、極速高達 300 公里。

而在歷經超過 20 年時間的演化後，Ruf 於 2014 年日內瓦車展上所推出、以 991 世代 911 為基礎所開發的新世代 RCT，外觀一如初代 RCT 一樣低調素雅，僅裝上了 Ruf 開發的鴨尾式後擾流翼，以及類似 RT 35 的車頭造型，以獲得更優異的高速行駛下壓力與行路表現；內裝則可選配 RUF 獨家開發的 IRC (內置式全車防滾籠系統)，強化剛性與安全性，並改採更運動化的懸吊系統與競技用套裝煞車系統，提供更安全且穩定的操控性能。

以 991 世代 911 為基礎所開發的新世代 RCT，外觀裝上了 Ruf 開發的鴨尾式後擾流翼，可獲得更優異的高速行駛下壓力與行路表現。

至於動力表現部分，新世代 RCT 則是以現行 911 車系的 3.8 升水平對臥 6 缸引擎為基礎，裝上 Ruf 自行研發的渦輪增壓系統與引擎強化套件，除了能爆發 525 匹馬力與接近 66 公斤米的最大扭力外，且可選擇後輪或四輪驅動，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.5 秒完成，由靜止衝刺到 200 公里也僅需 10.8 秒，極速預估可輕易突破 335 公里。