加價4萬元入主實用性提升版，145萬入手Mini 5-Door

Mini 總代理汎德汽車，今日正式發表長軸距版本，增列實用價值的 5 門版本：Mini 5 Door，這款 Mini 品牌歷史中首次推出的 5 門掀背作品，透過放大車身尺碼，讓 Mini 原本 3 門經典的造型設計之外，還多了後排空間的便力與實用價值。汎德汽車今日正式發表了 Mini 5-Door，共計先行導入 Cooper 與 Cooper S 兩款車型，價格則是較一般三門版本的 Mini 多出 4 萬元，分別為 Mini Cooper 5-Door 的 145 萬元，以及 Mini Cooper S 5-Door 的 169 萬元。至於車系入門動力選擇的 Mini One 5-Door，預計將於 2015 年初導入國內市場，價格則是較 Mini One 多出 5 萬元，也就是 118 萬元的售價上市。

汎德汽車今日正式發表了 Mini 5-Door 車系，共計先行導入 Cooper 與 Cooper S 兩款車型，入門設定的 Mini One 5-Door 預計在 2015 年初，才會正式引進國內市場。

Mini 的品牌名稱，在小型掀背級距中，絕對可以用經典來形容，但正因為經典，所以改變並不是件容易之事，在進入了 Mini Cooper 的世代後，BMW 集團成功地重新塑造出新一代 Mini 經典印象，同時，也透過多元設計及發展，企圖為 Mini 開拓出更豐富的市場之路，例如 Countryman、Clubman、Paceman 等皆如是。在 2014 年 6 月初，Mini 透過官方網站公佈了 Mini 車系最新力作，採用 5 門掀背設定的 Mini 5-Door。

Mini 5-Door 的車身尺碼較一般 3 門掀背版本的 Mini 放大不少，Cooper 5-Door 增加了 161mm，Cooper S 5-Door 則增加了 155mm，不過，以 3 門掀背版本為基礎的 5-Door，仍舊維持了 Mini 的經典時尚元素於其中。

Mini 5-Door 車系乃是以 3 門掀背車型為基礎，保留了短前懸、寬輪距的設計，但車身長度卻大幅增加，讓體型拉長後的 Mini 擁有更寬敞、運用便利的空間。首波上市的 Mini Cooper 5-Door，車長來到 3,982mm 之譜，對比於 Mini Cooper 的 3,821mm 放大了 161mm 之多；Mini Cooper S 5-Door 的車身長度則為 4,005mm，較 3 門版本的 Mini Cooper S 多出了 155mm。

車長最大增加了 161mm，車高則增加了 16mm，從車側可以清楚感受到，5-Door 擁有更為修長的體態。

對車室空間寬敞度表現，最為重要的軸距設定，3 門車型軸距為 2,495mm，5-Door 則增加了 72mm，來到了 2,567mm 之譜。身型放大之餘，Mini 也為 Mini 5-Door 的外觀，在 3 門版本的經典造型之下，增添包含車側的腰線走勢、車尾燈組線條及摺線等設計，以利維持 Mini 品牌應有的時尚與立體美學，雖然車側所呈現的視覺，輕易會發現 Mini 5-Door 有著較為修長的體態，但從正車頭以及車尾看過去，還是相當時尚、精彩的 Mini 家族風貌。

Mini Cooper 5-Door 與 Cooper S 5-Door 雖然車身長度不一，但軸距卻同樣都是較 3 門掀背版本增加了 72mm 之多，提供後排乘員更優異的膝部空間，頭部空間也有所增長，提供便利與舒適的駕乘感受。

受惠於軸距的放大，也讓車尾行李廂空間增加了 67 公升，來到 278 公升的總容量，此外，可 4/6 分離的後排座椅，更提供靈活之運用空間。

後排空間的放大，並沒有影響 Mini 5-Door 保持 Mini 經典的車室氛圍，前排總成最引人注目的，莫過於 LED 飾環裝飾的大型中央圓形儀表，可隨行車狀態變換六種顏色的互動式 LED 飾環搭配 MINI Visual Boost 6.5 吋繁體中文螢幕，整合所有行車相關資訊與藍芽電話系統，賦予座艙空間濃厚強烈的科技氛圍。全車系採用感應式引擎啟動系統，中控臺右下方的紅色 Start/Stop 按鈕，駕駛人即可輕鬆發動車輛，在舒適配備的部分，則還搭配有分離式恆溫空調系統，提升車室各乘員的舒適性。

Mini 5-Door 的前排空間，仍舊維持 Mini 經典的時尚氛圍設計，最引人注目的，莫過於 LED 飾環裝飾的大型中央圓形儀表，可隨行車狀態變換六種顏色的互動式 LED 飾環，搭配 MINI Visual Boost 6.5 吋繁體中文螢幕，成為 Mini 車系的最大識別。

針對安全性的環節，Mini 5-Door 全車系配置有雙前座正面和側邊空氣囊，前後座簾式頭部空氣囊等，共六顆空氣囊提供被動安全防護，雙前座椅亦標準配備自動束緊三點式安全帶，後排座椅則標準配備了 2 個 ISOFIX 兒童座椅固定座。此外，全車系也標準配備行人防護引擎蓋，這套系統會在撞擊發生時，透過「前吸震式保險桿」來吸收撞擊力道，提供行人腿部撞擊緩衝； 撞擊力道較大時，引擎蓋會微微彈起，以減少對行人頭部撞擊。

除卻手排車型之外，Mini 5-Door 全車系皆採用 Steptronic 6 速手自排變速系統，Cooper 5-Door 與 Cooper S 5-Door 皆搭載了 Driving Modes 系統，可選擇 Sport 與 Green 模式，滿足不同之駕駛需求。

在主動安全防護部分，包含 DSC 動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、CBC 彎道煞車控制系統、胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎等皆列為標配，還可選配主動式轉向頭燈，這套系統可隨著車速、方向盤轉向等狀況自動調節照明角度及距離，讓車主可即時掌握前方路況。另外，Mini Cooper 5-Door 以及 Mini Cooper S 5-Door 都搭載有含 Green 節能模式、運動化模式的 Driving Modes 系統，滿足駕馭樂趣與節能效果之不同選擇。

Mini Cooper S 5-Door 所搭載的動力單元，為一具 2.0 升雙渦流渦輪增壓直列 4 缸引擎，動力數據分別為 192 匹與 28.57 公斤米；Mini Cooper 5-Door 則是搭載 1.5 升直列 3 缸之雙渦流渦輪增壓引擎，能供輸 136 匹之最大馬力，最大扭力值為 22.45 公斤米。

動力單元的部分，近似於 Mini 長軸版本的 Mini 5-Door，與一般的 3 門掀背版本相同，性能最強、且排氣量最大的，當屬 Mini Cooper S 5-Door 所搭載的 2.0 升動力單元，TwinPower Turbo 雙渦流渦輪增壓直列四汽缸引擎，在引擎轉速 4,700-6,000 區間，即可供輸 192 匹的最大馬力，轉速 1250rpm 時即釋出 28.57 公斤米的最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里僅需 6.8 秒即可完成。而 MINI Cooper 5-Door 的 1.5 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列三汽缸引擎，最大馬力達 136 匹，最大扭力值為 22.45 公斤米，從靜止到 100 公里的加速僅需 8.1 秒。

至於尚未正式導入臺灣市場的 Mini One 5-Door，動力表現應該也會與 3 門掀背的 Mini One 相同，實際排氣輛 1,198c.c.的直列三缸 TwinPower Turbo 引擎配置，最大馬力為 102 匹，18.37 公斤米的最大扭力則從引擎轉速 1,400 轉時開始釋出，在加速性能表現上，應當也會受制於車重因素，較 3 門掀背版本慢上些許。

增列 5-Door 之後的 Mini，擁有了更多元的戰力選擇，然而從售價與品牌力來看，Mini 5-Door 很可能會與自家的休旅產品 Countryman 相互競爭，能否有加乘效果能有待時間檢驗。

隨著 Mini 5-Door 車系的上市，也讓 Mini 擁有更多元的產品選擇，不過，一如前述的經典元素，即便 Mini 5-Door 仍舊維持品牌在操控表現上的樂趣優勢，但卻與多數消費者的刻板印象有所落差，也因此，Mini 5-Door 對於 Mini 車系能有多少助長，有待市場與國內消費者的意願來證明。如果就空間表現來選擇，那麼，在價格與品牌魅力影響下，Mini 5-Door 又將會面臨與自家 Countryman 相互競爭的困境，在品牌迷人度，以及時尚本色加上時用功能的加乘下，在市場上會有多少斬獲，值得細細品味。