當最有機會超越 Toyota 集團，成為全球銷售量最大汽車集團的 Volkswagen 集團，發生柴油車在排放汙染測試造假醜聞之後，全球各地政府與消費者就持續對 Volkswagen 施加壓力，但與此同時，身為全球龍頭車廠的日本 Toyota 集團，對於排放認證與環境保護的動向，也就格外引起各界高度重視，畢竟，有了 Volkswagen 帶給車壇前所未有的衝擊之後，Toyota 的下一步更是動見觀瞻。
而近期 Toyota 集團就有相關值得關注的重要訊息，首先，在 Volkswawgen 集團排汙造假事件爆發後，Toyota 選於 2015 年 10 月 14 日發表有關自家車輛排放測試的簡短聲明，強調絕不從事排汙相關的操作，並致力於環保科技的發展。雖然聲明簡短與低調，但 Toyota 此舉不難讓人感覺到是呼應 Volkswagen 事件所做的回應，而在同一時間，Toyota 也於日本舉行記者會，宣佈集團第 6 期環境願景報告書 (Toyota Environmental Action Plan)，為 2016 年至 2020 年期間執行的環境願景報告書作方向宣示，並公開 Toyota 集團有關未來數十年間將達到零排放的挑戰。
豐田環境報告書列 6 大挑戰，全面建構環境友善的新車、生產製造與未來社會
Toyota 宣布的第 6 期環境願景報告書，總共規畫 6 項執行主題，首先是跟消費者最息息相關的新車議題，包括新車零碳排放汙染挑戰 (New Vehicle Zero CO2 Emissions Challenge)與生命週期零碳排放足跡挑戰 (Life Cycle Zero CO2 Emissions Challenge)兩項。
至於涉及汽車產業生產端與供應鏈的環境挑戰目標，則包括零排放挑戰計畫 (Plant Zero CO2 Emissions Challenge )、水資源使用最少化與優化挑戰 (Challenge of Minimizing and Optimizing Water Usage )。
最後的類別則著重在環保意識推廣與落實於社區的挑戰，項目則包括建構建構循環型社會與系統 (Challenge of Establishing a Recycling-Based Society and Systems) 以取代現有仍多停留在資源拋棄型的社會模式，最後，促使在未來建立對環境友善的和諧社會 (Challenge of Establishing a Future Society in Harmony with Nature)。
- 汽車方面
- 1.新車零 CO2 排放的挑戰：全球平均新車 CO2 排放量，到 2050 年減少 90％（相較於 Toyota 2010 年全球平均水平）。
- 2.生命週期零 CO2 排放的挑戰：完全消除所有 CO2 的排放量，包括材料，部件和製造，達到車輛生命週期建立零碳排放足跡的理想狀態。
- 製造方面
- 3.工廠零 CO2 排放的挑戰：所有工廠在 2050 年達到零 CO2 的排放。
- 4.用水量最小化和最優化的挑戰：制定有效廢水管理以及減少水的消耗，同時考慮到在每個國家和地區的條件。
- 豐富社區生活
- 5.建立循環型社會和系統的挑戰：在 2016 年建立回收利用項目推進報廢日本開發的車輛處理和循環利用技術的全球推廣。
- 6.在未來社會建立與自然和諧的挑戰
- 在 2016 年建立三個未來為導向的全球項目推進的超越豐田集團及其業務夥伴保護活動的全球推廣。
2050 年純傳統內燃機動力車輛，銷售目標降至「零」
當然，跟消費者最相關的絕對是第 1 項的「新車零碳排放汙染挑戰」。在這項挑戰宣示中，Toyota 提出了令人耳目一新的宣示，首先，相較於 2010 年 Toyota 全球販售車款的 CO2 二氧化碳排放標準，到 2050 年時品牌新車將大幅降低 90%排放量。
為達到這項目標，Toyota 勢必大幅調整現有新車動力系統的架構，而方向已經定調，逐步降低單純打載內燃機引擎車款的占比，改由 Hybrid 油電混和動力車款、Plug-in HV 插電式油電混和動力車款、Full Cell 燃料電池車款與 EV 純電動車等四類型動力系統，作為 Toyota 集團未來的動力系統，也因此，Toyota 將在 2050 年達到純內燃機引擎動力系統的新車，品牌銷售量為零的目標，白話一點，豐田將不再賣單純的汽油車與柴油車款。
而為達到降低排氣量的目標，短期 Toyota 將積極拓展 Hybrid 油電混和動力車的銷售規模與，效能，包括自 2015 年累積銷售 800 萬輛的成績，於 2020 年達到近一倍成長的 1,500 萬輛累積銷售，不僅如此，Toyota 也舉新一代 Prius 為例子，採用新世代全球化 TNGA 底盤與傳動系統的車款，將大幅精進節能性，在日本的油耗測試標準下，由現行第 3 代 Prius 的每公升 30.6 公里油耗再推進步到 40 公里。
不僅如此，在最先進的燃料電池車方面，Toyota 也有重要宣示，包括免費釋出 Toyota 目前擁有的多達 5,680 項相關專利技術，以促進燃料電池車的產業鏈與推廣落實能夠儘速建立，同時，以 Mirai「未來」為主軸的燃料電池車布局，也訂下 2020 年達到全球年銷售量超過 3 萬輛，以及日本境內能達到月銷售 1 千輛，2020 年以後每年都能超過萬輛的水準，讓 Toyota 得以運用日本本土市場，打造成熟的燃料電池車使用環境。不僅如此，燃料電池巴士的計畫，也將於 2016 年率先在日本東京推展，並在 2020 年達到百輛以上的運行規模，並成為屆時日本東京奧運扮演新世代節能大眾運輸的任務。
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