授旗儀式由奧委會主委黃大洲，將中華代表隊的旗幟授與金卡納代表隊隊長，希望他們能為國爭光！

金卡納 (Gymkhana) 是屬於入門級的賽車運動，正因為進入門檻低，再加上需要的技術層面比較高，一般只要擁有駕照的民眾就可以參加。對於車輛改裝的需求也低，即使原廠式樣也能夠下場充分享受比賽樂趣。此外，在空曠的場地進行繞椎賽，速度相對比較低，安全性自然大幅提高。也因此金卡納受歡迎的程度越來越高，就連女性參加的比例也逐漸提高。

臺灣對於賽車運動的發展，始終比其他國家慢了一步，這對於汽車工業或者是零組件工業其實有負面的影響。因此中華賽車會自去年參加亞洲賽車聯盟會議，得悉金卡納將有可能成為國際賽項目後，便著手在國內大力推廣此項運動，並遴選出優秀選手，將出國參加今年首度舉辦的金卡納國際賽事「亞洲盃金卡納國際錦標賽」。比賽將於 12 月 10 日至 12 日在馬來西亞雪邦賽車場舉行，預計將會有來自八個國家近百位的菁英選手齊聚一堂爭奪冠軍。

全臺各地共 10 位菁英車手，將長征馬來西亞參加首屆國際金卡納比賽。這也是國內首度組成國家代表隊參加賽事。

中華賽車會舉辦多次比賽遴選優秀選手的目的，除了藉由比賽能挑選出實力堅強的車手之外，這次亞洲盃金卡納錦標賽必需要經過正式選拔賽後，勝出的選手才能具有參加資格。此外，首屆賽事使用的車輛規格將會完全統一，車手的技術將會是最後決勝的關鍵。國內眾家好手中脫穎而出的十名選手，將會是表現臺灣車手真正實力的最佳示範。

中華賽車會榮譽會長丁守中指出，今年成功的舉辦了國內的金卡納比賽，並廣受大家的歡迎。更首度組成國家代表隊，出征國際級的賽事，為賽車運動建立了很好的基礎。中華賽車會亦全力爭取舉辦 2005 年汽車以及機車金卡納比賽的主辦權，希望能將臺灣的賽車運動，推向國際舞台！

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，實現該類型車款在臺上路的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，若在臺上路，您認為可能延伸的議題或隱憂

國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。