2004年12月份臺灣汽車市場銷售報告

多事的 2004 年終於過去，願所有人都平安。但是多事的 2004 年中，臺灣汽車市場的表現，無疑是亮眼的。不論是比起股市或是匯市，臺灣汽車市場的成長幅度，無疑是各項經濟指標之冠。

2004 年臺灣車市表現亮眼 未達全年 50 萬台甚為可惜

12 月的汽車市場，雖然有著跨年式折舊的問題，但是買氣依舊不弱，拜各車廠下半年拚命推出新車之賜，12 月的展示中心仍舊擠滿購車的民眾。整體的銷售數量達到 36,542 輛，雖然比起 11 月來說，有接近一成的下滑，但是與 2003 年的 12 月相比，卻有 12.5%的成長，顯見在各大車廠靈活的促銷策略之下，汽車市場的消費力道並未受股市停滯及政治動盪而減弱，這對各廠而言算是相當正面的消息。而累計 2004 年全年的新車銷售量，達到 484,286 輛，雖然沒有達到年中大家樂觀的 50 萬輛水準，但達成率亦有 97%，算是相當亮眼。而與 2003 年相比，全年更有 17%的成長。

Toyota 年頭贏到年尾，Nissan 連續二月超越 Mitsubishi

在國產的 5 大廠之中，Toyota 再次掛出了 11,108 輛的好成績，以 30.4%市佔率的絕對優勢，打敗其他車廠，拿下了臺灣市場的龍頭位置。Toyota 在 Wish 推出之後，仍全力衝刺掛牌數，使其在離開農曆 7 月的影響之後，連續 4 個月的銷售量均超過 1 萬輛的水準，在 12 月份 Toyota 的銷售量更將近 Nissan、Mitsubishi 及 Ford 的掛牌總和，完全嗅不出年終將至的氣息。

另一個值得觀察的現象是，繼 11 月份之後，Nissan 在 12 月份繼續超過 Mitsubishi，連續兩個月拿下品牌排行榜第 2 名寶座。這對於力圖振作的 Nissan 而言，可說是極好的消息，尤其配合著 Teana 車系慢慢到位，銷售實力亦隨之上升，顯見產品規劃均能符合市場的預期。但是對於 Mitsubishi 而言，可算是一個警訊。從管理階層改組以來，Mitsubishi 在銷售表現上便有明顯的下滑，並在 12 月時勉強跨過了 4000 輛的門檻，對於 2002 年仍在爭奪市場龍頭的 Mitsubishi 而言，變化之大，實在難以想像。是否 Nissan 與 Mitsubishi 就此地位互換，或是 Mitsubishi 在累積 4 個月的變動之後，將隨著 Grunder 的推出一飛衝天，將要等待 2005 年的市場進行驗證。

從另一個角度來看，Mitsubishi、Ford 在年底均大力促銷 2005 年才能交車的新推車種，而 Nissan 亦有明顯留單的現象，可說各大廠均是將掛牌的力道保留到年後才發功，一方面是已達成 2004 年目標，再者顯示各車廠力拚 2005 年的意志堅定。2005 年的開春，肯定有場大戰。不過，穩居市場第 1 的 Toyota，即便在第 4 季全力衝刺，手中所掌握尚未交車的訂單估計仍有五千張以上的水位，對於打算在 2005 年全力一摶的其他廠商而言，肯定不會是個好消息。

雙 H 擊退 Mazda、Suzuki，Hyundai、Honda 拿下第 5、6 名

而除了前四廠的表現之外，第 5 名與第 6 名位置亦是 12 月中值得注意的。過去這個位置，大都由 Mazda 與 Suzuki 車廠所掌握，但是在 12 月份 Hyundai 全車系零利率與 Honda 低利率低月付的強力做多搶業績的情形之下，讓 Mazda 與 Suzuki 只得含淚退出榜外。在這之中更值得大家觀察的是 Honda 品牌的表現。從 Honda Taiwan 接手以來，其標榜的不二價策略，在促銷活動頻繁的臺灣市場之中，可說是絕對的異數。選擇 Accord 做為第二波主打失利，可說打亂了 Honda Taiwan 重回臺灣市場的步調，亦讓一年推出一款新車的計劃無法順利推動。終於在 2004 年年底，Honda Taiwan 破天荒地推出低頭款、低月付、低利率的促銷案。雖然在價格上仍未有退讓，但是在分期付款利率上已較市場行情低上許多，加上防盜系統免費贈送，全套的價值在 5 萬元上下，與其他車廠的零利率現金折讓價格已無太大的差異，加上具親和力的付款方式，使得 Honda 車迷積極出手，終於在年終時分，掛出好成績，一舉擠到第 6 名位置。

Toyota 三劍客年頭旺到年尾

從國產乘用車市場來看，拿下市場第 1 名的 Toyota 仍是銳不可擋。旗下三劍客不但前三名位置不動如山，更全數保持在 2,000 輛的高標以上，與第 4 名以後的車種，差距更在 700 輛以上，表現著實出色。不過在車系的次序之中，向來在 Toyota 的銷售量中保持穩定，亦不常有強力促銷的 Vios 難得地跑在 Camry 前面，是否代表 Camry 的銷售表現受到新上市的 Nissan Teana 以及 Mitsubishi Grunder 的影響而下滑，將是來年所需要觀察的重點。而在接下來的排名部份，Ford 車廠的臺柱 Tierra 在 Focus 新車系交車之前，自然成為強力促銷的重點，而在優勢的價格之下，12 月份依舊掛出亮眼的 1,484 輛，表現不凡，亦為世代交替留下漂亮的成績。而來自 Nissan 的兄弟榜 Sentra 與 Teana，則在留單的精密操作下，依舊掛出穩定的水準，拿下了第 5、6 名。而長時間擔任 Mitsubishi 攻城主力的 Lancer 車系，在 12 月份仍繼續保持低檔，僅有 756 輛的成績，苦吞第 8 名位置。而以三低方案促銷的 Honda Accord，成功拉近了高價位與消費者之間的親和力，終於在年終歲末之時，再次擠進榜內，拿下本月的第 10 名。

Wish 不敗 CR-V 暢旺

而在國產的休旅車部份，9 月份上市的 Wish 持續熱賣，加上產能已正常，使得其在 12 月能一口氣掛出了 2,185 輛，加速之前累積訂單的消化，拿下本月的第 1 名。而 Honda 的促銷活動，讓 CR-V 的銷售活動再顯活絡，掛出 1,489 輛的好成績，接近剛上市的高峰水準，表現不凡。然而在 CR-V 與 Accord 兩相比較之下，顯見 CR-V 的設計，仍較 Accord 接近市場的喜好。而以 2.3 升優勢排氣量小改款的 Escape，則以穩定的 1,319 輛佳績，保持著第 3 名的位置。而小巧可愛、價格親和的 Suzuki Solio，則成功保持 1,240 輛成績，維持在第 4 名位置。只可惜同品牌其他車系的戰力不足，無法做為 Solio 的後援戰力，使得 Suzuki 本月跌出品牌榜的 6 名之外。而零利率加持的 Hyundai Matrix 亦打敗了高價位的 Nissan X-Trail，分別拿下第 5 名與第 6 名位置。而過去長年位居休旅排行榜第 1 位置的 Mitsubishi Savrin，則是 Wish 現象下的最大受害者，雖然打出 Savrin Inspire 年輕化車型，但仍無法在銷售上回春，在 1,000 輛的關卡徘徊，拿下第 7 名位置。

Mercedes-Benz 不畏寒冬 掛出全年最大量

同樣地，這個月的進口品牌榜，仍是德系車種的天下。血統純正的 Mercedes-Benz、BMW 以及 Volkswagen，全部掛出 500 輛以上的好成績，擠進排行榜的前四名位置。而向來不打折扣的 Mercedes-Benz，在 2005 年式車型推出後，轉為務實的行銷策略，再次引爆國人對於 Mercedes-Benz 神話的崇拜，在 Lexus 配額已盡的 12 月，一口氣掛出了 1,031 輛的天量，不但打破全年的單月銷售成績記錄，更讓全年累積銷售數字一口氣推升至 7,316 輛，超過 Lexus 全年的 7,169 輛的成績，保住全年進口品牌的冠軍地位。而 Kia 則在 Eurostar 的持續熱賣之下，拿下第 3 名位置。而第 5 名位置，則由久未發威的 Peugeot 以 206 車系 120 輛成績支撐下，以 304 輛成績奪下。

在進口乘用車部份，Mercedes-Benz 在主力車種 E-Class 投入分期付款的優惠專案，讓高階消費者驅之若鶩，輕輕鬆鬆以 344 輛的成績，拿下進口車系的第 1 名位置。而同樣有 100 萬以上分期優惠的 C-Class 與 S-Class，同樣吸引了大筆的訂單，分別拿下第 3 名與第 5 名的位置，三劍客齊心協力，難怪 Mercedes-Benz 可以拿下單月的冠軍位置。而平價的 Eurostar 以及 Volkswagen Polo 車型，則在年底的促銷專案之下，掛出 250 輛以上的成績，擠進銷售前 5 名。

而在進口休旅車部份，Mercedes-Benz ML-Class 的 Special Edition 繼續熱賣，打敗了以操控取勝的 BMW X5，蟬聯進口休旅車的第 1 名位置，而 BMW X5 亦以 124 輛拿下第 2 名位置。Renault Scenic 在新款車型的加入之下，舊款車型的利多盡出，使得其掛出了 79 輛的成績；而湊巧的是，以安全與尊重做為行銷主力訴求的 Volvo XC90，同樣掛出了 79 輛的成績，雙雙並列第 4 名。而進口配額數量受限的 Mazda MPV，本月只掛出了 39 輛，退出了榜外。而在進口休旅車排行榜上，除了第 3 名的 Euro-Carens 之外，均為歐洲高價位休旅車的天下，更有一半以上為 200 萬以上的頂級車型，高階消費者的實力，由此可見。

回顧 2004 展望 2005，車市看法分歧

綜觀整個 12 月的市場，電子媒體上的廣告不曾有所間斷，但是實際的銷售成績明顯與各品牌的表現不相襯，各家車廠及早耕耘來年市場的氣氛十分地明顯。各店頭接單的狀況亦已十分積極，銷售的能量已大量屯積。明年的 1 月，肯定有看頭。

回首 2004 年，各品牌在新車效應及政經情勢影響之下，發展之複雜，近年罕見。而對於 2005 年的市場，由於國際經濟情勢、國際油價的波動、匯率變化以及國內兩岸政經情勢的牽動，使得各車廠對於 2005 年的看法十分的分歧。各車廠對於其 2004 年的表現是否滿意？而對於 2005 年是否樂觀？U-CAR 將繼續以品牌為主軸，進行進行更深入的分析，敬請期待。