聖馬利諾站的比賽結束後，BAR 車隊 Jenson Button 的 007 賽車被大會車檢組發現如果賽車在無載油狀態時重量是不足 FIA 規定的 600 公斤下限，如果加了油料後 007 賽車的車重便能符合規定。當時聖馬利諾賽會認為 BAR 車隊並無違反規定，但 FIA 卻認為 BAR 車隊有遊走法律邊緣之嫌，因此決定調查此案並交由國際法庭審理，而且 FIA 希望法院判決 BAR 車隊將不得參加今年賽季剩餘的所有比賽。

在經過多天的聽證會與辯論後，國際法庭宣判 BAR 車隊將失去他們在聖馬利諾站所取得的積分，並且不准參加西班牙與摩納哥站的比賽。而在摩納哥站後，BAR 車隊還得面臨六個月的禁賽，而 FIA 所提出的禁賽一年的要求並沒有被國際法庭接納，而六個月的禁賽處罰將「緩刑」一年執行。如果 BAR 車隊在這一年中都沒有被發現違例的事件，那這禁賽六個月的處分就不了了之了。

FIA 主席 Max Mosley 對此裁決發表了評論：「這樣的處罰對 BAR 車隊來說真的是太輕了。這個事件的真相非常清楚，當賽會車檢組人員要求 BAR 車隊將賽車內的燃油抽乾時，他們暗中在另一個油箱內囤積了 15 升的汽油，不過車隊人員卻告訴我們燃油已經清空了。在這樣明顯違反規定的情況下，我們甚至感覺禁賽兩場的處罰似乎不夠重。」

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

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國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。